九江轨道交通规划建设纪实

feiyue2015

瑞雪兆昌年 发表于 2017-12-29 09:37
15条太夸张了，猜测一下1号线有可能是城东港到九江南站的

估计是鸡冻到手一哆嗦，5前面多+了1

feiyue2015

feiyue2015 发表于 2017-12-29 09:51
估计是鸡冻到手一哆嗦，5前面多+了1

2018年时间应该差不多

feiyue2015

瑞雪兆昌年 发表于 2017-12-29 09:37
15条太夸张了，猜测一下1号线有可能是城东港到九江南站的

也许真的是有15条，就看远期是有多久远了

瑞雪兆昌年

feiyue2015 发表于 2017-12-29 09:52
2018年时间应该差不多

现在这个政策下，18年能批嘛？

er2

不错，加快推进

feiyue2015

【九江经开区】：叶心林
2018年1月2日，接待客商。
2018年1月3日，参加市委十一届五次全体扩大会。
2018年1月4日，参加全市轨道交通线网规划汇报会。
2018年1月5日，召开主任办公会。

【庐山市】：严盛平      
2018年1月2日：研究2018年重大项目计划
2018年1月3日：参加九江市委十一届五次全体扩大会议
2018年1月4日：参加九江市城市轨道交通线网工作汇报会
2018年1月5日：调研神灵湖大桥维修改在工作；调研温泉旅游项目建设；调研神州通油茶项目建设

【柴桑区】：赵和平
2017年12月30-31日，赴北京参加柴桑北京商会成立一周年大会。
2018年1月1日, 督查昌九城际、武九铁路沿线沿线环境整治及港口街镇新农村建设工作，并召开点评现场会。下午，对接洽谈计算器生产项目。
2018年1月2日，调度国土、财政等工作。下午，召开区政府第8次常务会议；到市公路局协调有关工作。
2018年1月3日，参加市委十一届五次全体（扩大）会议。
2018年1月4日，参加高铁新区项目建设推进会。下午，参加市城市轨道交通线网规划工作汇报会。
2018年1月5日，督查高铁新区项目建设及棚户区改造工作。下午，参加港口街镇重点工作协调会。召开市垃圾焚烧发电项目征地工作推进会。

【浔阳区】：徐昭国
2017年12月30日，陪同市领导调研；参加区委常委会议。
2018年1月2日，研究区市场质量监管、农林水等方面工作；到市直部门协调工作。
2018年1月3日，参加市委十一届五次全体（扩大）会议。
2018年1月4日，研究区棚改、教育工作；参加全市城市轨道交通线网规划工作会。
2018年1月5日，研究区国土工作。

er2

九江轨道交通还是多发点实的东西好，还未批复，做好再多准备也没用

feiyue2015

er2 发表于 2018-1-7 14:41
九江轨道交通还是多发点实的东西好，还未批复，做好再多准备也没用

内蒙古官方首次承认叫停包头地铁项目，被叫停的还有呼和浩特到鄂尔多斯高速项目！

2018-01-08 鄂尔多斯广播电视报
在包头地铁停工近五个月后，内蒙古自治区官方首次承认项目叫停。在1月3日举行的中共内蒙古自治区第十届委员会第五次全体会议暨全区经济工作会议上，内蒙古自治区党委提出，要全面梳理在建和计划建设的政府投资项目，停建、缓建一批政府过度举债的项目，坚决叫停包头地铁项目和呼和浩特地铁3、4、5号线项目。

据财新11月13日报道，内蒙古开始内查大型基建项目融资：总投资规模高达300亿元、开工不到百日的包头地铁项目于本月初被叫停，理由是中央认为300亿的巨额资金与包头财政收入规模不匹配，希望将资金更多地用于支持企业发展。

与此同时，多位银行业及监管人士还透露，内蒙古省会城市呼和浩特的3、4号线地铁项目，以及呼和浩特到鄂尔多斯的高速公路项目也被叫停。三个项目涉及投资超过500亿元。

据此，有业内人士判断，未来，中央对地方轨道交通项目既要考虑技术，又要考虑金融风险，审批将趋严趋紧。

近年来，更多的三四线城市开始规划或者申报自己的地铁项目。目前，咸阳、银川、西宁、扬州等城市的地铁规划已经进入申报流程，等待国家发改委批复；唐山、保定、烟台、株洲、九江等城市正在加紧制定地铁规划方案；另外，提出地铁建设设想的还有秦皇岛、沧州、绵阳、南充等城市。

有中部城市发改委人士认为这是一个“风向变了”的信号，有学者认为，地铁是大运量交通方式，建设所带来的经济增长效益是次生的，地方政府把建设地铁作为刺激经济的方式，实际上是本末倒置。

对于此事，经济观察网于11月16日发表评论文章，称这是决策者们嗅到了基建热潮下隐匿的金融风险。

以下为经济观察网文章全文：
包头地铁被发改委紧急叫停之后引起了各地方政府的警觉，在城市大拆大建的背后，中国是否已经到了要警惕这种基建热潮下隐匿的金融风险？很显然，决策者们已经注意到了这一现象。

2016年9月1日，国家发改委正式下发的《关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2022年）的通知》显示，包头市正式成为全国建设轨道交通的第43个城市。项目规划六条线路，总长度182.5公里，近期建设项目总投资为305.52亿元，采用的也是目前最为流行的PPP模式。
然而，时隔一年，刚刚动工三月的包头地铁项目为什么就被紧急叫停？

根据相关媒体报道是有来自更高层政府的一些意见，建议该项目应审慎建设。接下来，由包头地铁项目引发了一批各地轨道交通类基建项目停工的高潮，原来已经获批的项目，很有可能在今后被叫停或延缓。

通过这些信息的梳理，可以判断出以往“大干快上”的地方轨道交通基建热，在中国被按下了暂停键。

地方政府建设轨道交通，上马一些大规模基建类项目，是与当地实际情况、财政收入的匹配度、以及所采用的PPP、借贷等金融杠杆三点密切相关的。中国高层之所以叫停这股投资“基建热”，就是为了防止地方财政风险的进一步加剧，尤其是当地方财政收入和基建需要的资金总量不匹配、甚至完全背离的一些项目。

在一些地方大规模搞基础建设，本身是否需要？当前人口规模下是否有必要上马基建类项目？有没有必要采用PPP模式以及银行借贷等形式去筹措资金？这背后与中央高层所讲的，“搞活实体经济、降杠杆、化解金融风险”的整体调控思路是一脉相承的。

此次包头地铁项目被叫停背后，明确传达出中国决策层对基建财政政策调控的一种态度。

近几年，基建领域内，在中国规范了发债、地方政府举债等行为后，PPP俨然已经成为地方政府的一根“救命稻草”。然而，随着PPP风险逐渐被暴露出来，所谓的明股实债，明着搞PPP，实际上地方债务风险依然没有得到有效遏制。以包头市地铁项目为例，305.52亿元的项目投资，绝大部分资金来源于PPP模式，不仅为地方带来了沉重的财务负担，也为金融风险埋下了隐患。

更为重要的是，包头项目盲目上马，与中央下一步要尽快提振实体经济，关注金融风险是不匹配的。它的暂停是中国高层对一些地方、某些领域出现的基建冒进、基建热的纠偏。
同时，这种高层对基建项目的财政思路的彻底转变，给一些正在发生、已经出现过热、以PPP为名义的基建项目提了一个醒，以后地方政府上马基建类项目，更应该注重科学规划、关注地方财务承担能力，注重当地的实际建设需求，而不应着眼于不切实际的“大干快上”、“大拆大建”。

毋庸置疑，中国是基建强国，无论从规模、数量以及建设速度，都遥遥领先于其他国家。高铁、公路、机场、地铁等基础设施的建设在贯通南北、方便民众、带动就业的同时，对推动地方经济发展起到了巨大的作用。地方政府之所以热衷于上马基建项目，也有迫不得已的难处，尤其像内蒙古包头一样，以往依靠于能源发展的城市和地方，在实体经济发生转变的情况下，如何保持地方经济发展，很大可能会选择大规模举债基建类项目。

不仅仅是包头、不仅仅是武汉，很多地方政府都会采用这个措施。原本在以前的发展路径下，这一基建热是可以理解的，但在新一届政府、新一轮调控背景下，当中国把“防风险，提振实体经济”作为经济发展的主基调时，这一投资策略就显得不合时宜了。所以，对于地方政府而言，以及其他还想要大规模上马轨道交通基建类项目的城市而言，他们被停下的不该是一个地铁项目，更重要的是停下以往依靠投资、依靠基建、依靠大规模举债，过度消耗、透支未来的发展思路。

鄂尔多斯广播电视报综合中国网、财新网、经济观察网

feiyue2015

包头地铁被叫停意味浓 珠海等三线城市地铁或重新考量

2018-01-08 珠海房天下
近日，内蒙古首次承认叫停包头地铁 停建、缓建过度举债项目的新闻出现，让包头地铁以及一批前期获批的三线城市地铁建设项目产生是否需要建设质疑。珠海作为已获批的“三线”地铁建设城市同样也处于风口。
据此前媒体报道，为了拉动经济发展，国家先后批准了相当一批“三线城市”修建地铁（含轻轨）。下面就是规划中、或者已获准修建地铁（含轻轨）的“三线城市”的不完全名单：
广东：中山、珠海、江门、汕头、惠州、湛江；
广西：柳州、桂林；
福建：泉州、漳州；
浙江：湖州、嘉兴；
江苏：扬州、徐州、常州；
山东：淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂；
河北：邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口、廊坊；
黑龙江：大庆；
山西：大同；
河南：南阳、开封、新乡、焦作；
安徽：淮南、马鞍山、蚌埠、安庆；
江西：赣州、九江、上饶；
湖北：宜昌、襄阳、荆州、黄石；
湖南：常德、株洲、湘潭；
四川：绵阳、泸州、宜宾；
陕西：宝鸡、咸阳。

在上述城市里，有相当一批城市人口是严重流失的（用“小学生人数”考察），比如山西大同、广东湛江等。这些城市修建地铁（轻轨），都存在一定的风险。
根据《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》规定，申报地铁的城市应达到以下四个条件：
1.地方财政一般预算收入在100亿元以上
2.国内生产总值达到1000亿元以上
3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上
4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上


而珠海近几年人口规模距离建设地铁城市总人口需达700万仍有较大差距。不过根据2016年珠海一般公共预算收入达284.32亿元，一般性预算收入符合地铁建设条件。如果政府重新考量开建地铁的三线城市，珠海仍是未知数。
此次包头地铁项目被叫停背后，明确传达出中国决策层对基建财政政策调控的一种态度。

近几年，基建领域内，在中国规范了发债、地方政府举债等行为后，PPP俨然已经成为地方政府的一根“救命稻草”。然而，随着PPP风险逐渐被暴露出来，所谓的明股实债，明着搞PPP，实际上地方债务风险依然没有得到有效遏制。以包头市地铁项目为例，305.52亿元的项目投资，绝大部分资金来源于PPP模式，不仅为地方带来了沉重的财务负担，也为金融风险埋下了隐患。
更为重要的是，包头项目盲目上马，与中央下一步要尽快提振实体经济，关注金融风险是不匹配的。它的暂停是中国高层对一些地方、某些领域出现的基建冒进、基建热的纠偏。
同时，这种高层对基建项目的财政思路的彻底转变，给一些正在发生、已经出现过热、以PPP为名义的基建项目提了一个醒，以后地方政府上马基建类项目，更应该注重科学规划、关注地方财务承担能力，注重当地的实际建设需求，而不应着眼于不切实际的“大干快上”、“大拆大建”。
不仅仅是包头、不仅仅是武汉，很多地方政府都会采用这个措施。原本在以前的发展路径下，这一基建热是可以理解的，但在新一届政府、新一轮调控背景下，当中国把“防风险，提振实体经济”作为经济发展的主基调时，这一投资策略就显得不合时宜了。所以，对于地方政府而言，以及其他还想要大规模上马轨道交通基建类项目的城市而言，他们被停下的不该是一个地铁项目，更重要的是停下以往依靠投资、依靠基建、依靠大规模举债，过度消耗、透支未来的发展思路。

feiyue2015

【专栏】书记、市长上周都在忙啥？

2018-01-08 九江发布

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九江市委书记上周都去了哪儿？本次盘点时间为2017年12月30日—2018年1月5日。
【书记】杨伟东

2017年12月30日，调研城区“十个一百”民生项目推进情况。

2018年1月3日，主持召开市委十一届五次全体（扩大）会议。

2018年1月4日，会见中车城市交通有限公司董事长顾一峰一行。

2018年1月5日，鄱阳湖生态科技城调研；九江经济技术开发区调研；陪同省委组织部常务副部长徐南凯一行；陪同国务院发改委调研组一行九江调研。


九江市长上一周都在忙啥？本次盘点时间为2017年12月30日～2018年1月5日。

【市长】林彬杨

2018年1月2日，主持召开九江市航运中心建设推进会。

2018年1月3日，出席市委十一届五次全体（扩大）会议。

2018年1月4日，听取市城市轨道交通线网规划工作汇报。

feiyue2015

https://www.wukong.com/user/?uid=4081981375



建设地铁不是跟风，要考虑到各方面因素，目前九江不管从人口，出行需求，经济实力、地理面貌等各方面都不适合建设地铁。

九江城区的人口尚达不到建设地铁的条件

建设地铁有一个条件就是城市总人口要700万以上，城区人口在300万人以上。目前九江的城区人口100万还不到，建设地铁太不现实了，可以看到在我国有地铁的城市基本都是大中城市。

地铁预算压力大

据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求，建设地铁的城市财政预算一般要有100亿元以上，按照地铁每公里建设费用在4亿以内预算的话，修建地铁是一项财政消耗特别大的项目。据了解，2017年九江市完成财政总收入461.3亿元，如果要拿出100亿以上的预算修地铁确实压力山大。九江也是个多山多水的城市，尤其是夏季雨量充沛，极易发生内涝，九江修建地铁无形中会增加成本和难度吧！

九江城区出行目前只是高峰拥堵 其他时段交通运力完全足够

这些年九江的车辆保有量呈爆发式增长，上下班（学）高峰的时候堵车情况越发严重。但是高峰一过九江的交通压力就恢复正常。据我的观察，九江市区的道路普遍狭窄，除了长虹大道和开发区长江大道这几条比较宽敞的路之外，大多数路无法满足目前的车流量。与其想着修建地铁提升城市逼格还不如拓宽、改造好城市路网，疏通堵点；此外在公共交通上增加投入，高峰时期增加部分公交路线的车次，方便居民出行。

er2

九轨申报了吗？

布加

有谁知道九江轻轨的最终走向线路停靠站图吗？

er2

布加 发表于 2018-1-17 13:09
有谁知道九江轻轨的最终走向线路停靠站图吗？

未定。。。

zpc870921

线网都没有规划好