太原何时建高架桥？

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太原的交通压力本可以没有这么大，结构性的发展和功能配置不均衡是首犯，特权车泛滥，违章行驶普遍存在是帮凶。很多国家的经验证明，高架对缓解拥堵的作用是很小且短暂的。我倒是希望能进一步减少除公共交通以外机动车行车道。就像著名交通专家段里仁的说法，只留一个车道给小车

绿色

中心城区还是修下穿比较好，不破坏城市景观；适当的高架可以在市区边上南北、东西走向的主干道上修建。

流泪的鱼

说句真心话  我支持高架  对交通还是有很大的帮助的

love5jolin

建设路高架是个好选择，其它就算了，太影响景观了

y2han

影响景观，您每天上下班看风景啊

高架也不修，立交也不修，这以后怎么开车？太原道路建设绝对是省会城市现在倒数的，苏州修了环城高架，也没有说影响景观啊？咱山西领导就是不作为

建设路高架是个好选择，其它就算了，太影响景观了
love5jolin 发表于 2012-11-18 21:28

vivalavidalc

回复 111# y2han


    因为别人修，我们也要修？什么逻辑？

calusia

东京可以说山手线里也几乎没有什么过多的高架，大部分也都在二战后来盖的新城，
北京二环里也没有高架和立交，大部分都在二环外
按照这个规模面积看来，太原北大街-长风街，建设路-窊流路 这个面积里的高架立交也会很少。当然还得因地制宜，太原应该努力发展立体交通了

calusia

回复 112# vivalavidalc


    因为别人修了，对交通有帮助，我们不修，所以我们的交通有问题。既然老城区内改造立交很难，太原就应该在新城努力发展立体交通了，高架也好，涵洞也好，立交桥也好。

vivalavidalc

回复 114# calusia


    我不反对立体交通，只反对市区内建设高架。实践已经证明高架的作用随着时间的推移会越来越小，其隐形成本和造成的消极影响会越来越大，如果只考虑眼前利益，那就建吧。中国城市建设很大程度上并不是因地制宜，而是互相攀比盲从，好大喜功，不能因为别人放弃长远利益，我们也放弃，否则就真的没救了。东京的市域高速路和城市铁路，轨道交通，快速路以及素质和管理规范的高度文明化，才达到比中国城市好的多交通通勤效果，而不是靠高架的。

calusia

另外高架影响景观这一点说明一下，根据不同城市不同的地貌风格，高架不是全都影响景观的。比如高楼林立的摩天群中，高架反而起到了美化景观的作用，比如东京，几乎处处高架，但是人都说东京的城市景观是最漂亮的城市之一。当然要是像巴黎这种历史文化很重的地区，北京二环内这种古城，当然不适合修高架。破坏人文景观。太原老城内居民区较多，且分布较广，盲目修高架只能给城市内景观带来一定的破坏，步行，骑行出行带来困难，因为高架会带来很多的引桥和机动车辅路。但是在老城区外围，新城大体量规划的地方，有高架也未尝不可。汾东300-500+楼群中穿梭着高架也是很美的。

奔跑的李梦龙

楼上正解
太原中环含中环外可以高架
中环内别考虑

qqwwee3607

太原主要缺的是东西方向的高架，南北的话，滨河东西路完全够用，高速公路将来改成城市高架，所以北中环和南中环很重要。

y2han

你这个不符合逻辑，首先日本的情况不适合中国，第二日本人买的车很小，不想中国，第三那，高架作用怎么会随着时间推移越来越小，请解释一下

回复  calusia


    我不反对立体交通，只反对市区内建设高架。实践已经证明高架的作用随着时间的推移 ...
vivalavidalc 发表于 2012-11-19 10:25

totun

具体问题具体分析 。每个地方都不一样。也不能说老城区就一定不能建。只能说适合的地方可以建。我觉得太原狭长的城市就冰河东西两条路显然是不够的。东西方向连个快速都没有。不论是高架还是其他方式。太原几乎连尝试一下都没有。
事实还没有充分证明高架不适合未来的应用。只是个别地方的现象

主席爱江青

有高架肯定不能彻底解决太原交通不畅的顽疾，，，，但没有高架绝对是太原交通不畅的软肋之一 ，，，，