武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

bill2014

lovegames2023 发表于 2024-5-10 08:04
理想汽车的销量被完爆了吗

都说了，待有插混竞品出来后会被完爆，理想是吃了前两年没插混强有力竞品的红利。现在都2024年，还在玩增程，到年底如何和加长的唐竞争。

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lovegames2023 发表于 2024-5-10 07:59
纳米01的月销量是1000多台，年内月销量达到1万，这是要翻10倍吗？

销量目标是去年定的。根据东风纳米主理人陈萌的说法2024年的销量目标为保12万辆，争15万辆。这意味着，纳米01平均月销量需至少在1万以上。

bestkaka

拍照片2024 发表于 2024-5-10 11:22
销量目标是去年定的。根据东风纳米主理人陈萌的说法2024年的销量目标为保12万辆，争15万辆。这意味着，纳 ...

所以我前面说这个人有问题，毫无逻辑可言。

很简单的算术题：

1. 纳米01一款车全年销量目标12万，按乘联会的数据：全年小型新能源车整个市场容量50万预估，他何德何能一款车型就要吃整个市场的25%，而且是当红炸鸡BYD最具优势的细分市场，当海豚，海鸥，五菱这些爆款走量车都是空气；
2. 纳米01在2024年前三月公布的销量是4740台（1月1884，2月1668，3月1188），时间进度25%，销量进度 4%。
就这个4%还是四舍五入的结果。

他又说他不依赖降价，又没有新车型，只有个所谓的共创版（订制贯穿尾灯这些），

那请问他在后面9个月l里面暴力提升销量的策略或者方法论是什么？ 他说他相信产品力。

完全是捏到鼻子哄眼睛，把客户和LD们的智商按在地上摩擦。

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据乘联会相关数据显示，2023年1-6月，国内小型车市场累计零售销量达到33.6万辆，同比暴涨88%。其中，新能源汽车成为小型车市场的销售主力，合计销量达25.4万辆，占据70%的份额。

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陈萌：五条优势，是东风纳米01取胜的信心


基于东风量子架构3号平台的东风纳米01，共有330、430公里两种续航里程，预售价格为7.98-10.98万元，四轮四角设计，4030/1810/1570mm的小小车身，却有着非常大的得房率，达到了66.7%，轴距达到2660mm，可以说是小车身大内空的典范。




东风纳米01优势明显


跟同级别的海鸥和缤果相比，这一优势非常明显。海鸥3780/1715/1540，轴距为2500，而缤果为3950/1708/1580，轴距为2560。


此外，东风纳米01还拥有L2级的智能驾驶辅助功能，自动泊车、隐形门把手、540°环视系统，最全影像功能+透明底盘等，外观上圆润、时髦而高级，一些更A级以上车才会采用的配置，比如无框车门等也被配置在东风纳米01之上。

看得出来，东风纳米01志在高远，肯定不会满足于月销几千台，月销过万才是其内心追求。



五条优势，是东风纳米01取胜的信心

记者来到沌口，对东风纳米总经理陈萌进行了专访。

陈萌总快人快语，先来一个概括，提纳携领：总体来说，我们的品牌理念叫极致美好，客户定义是美好生活设计师，车型定义是国民纯电，因此我们的产品定义就是国民的普通代步纯电车。而东风纳米01为我们的第一款车，我们的预售价格区间为7.98-10.98万元之间，我们要跟海鸥抢市场，其实就是分割以前飞度、mini、Smart的市场。



那么，我们的优势在哪里？或者说，我们取胜的信心来自于哪里？

跟以前的东风相比，我们现在的造车理念有了很大的不同，以前的东风都是工程师思维，造工程师认为最好的车，而我们现在造的是客户眼里最合适的车。这一点叫做基“客户思维”来造车。

我认为，有以下五个方面。

一是小车身大内空。

东风纳米01来自于全新东风量子架构3号平台，注重提升空间利用率。东风纳米01车长4米，但轴距却达到2.66米，得房度高达66.7%，内部空间比较大。在这个级别的小车很多是两门四座的情况下，纳米01采用了五座布局，超大的空间利用率让新车拥有了优渥的后排头部空间和出色的内部横向空间，五人五座却能做到每座都是“头等舱”。还有一键躺平，前排座椅180度放倒，变身大床房。





二是智能驾驶辅助功能强大，标配L2级智能辅助驾驶功能，还拥有全自动泊车和遥控泊车，能够解决部分女性车主不好停车这个痛点。




三是同级别能耗比最低的电机。也是为了做到小车身大内空，东风纳米选择了极致的集成技术，我们甚至专门开发了一个十合一的电驱。体积更小了，重量也减轻了，相比市面上的三合一、五合一电驱，十合一电驱中间转化环节的能量消耗无疑更低，十合一电机系统能效高达91.9%，还获得了中汽研华诚认证的“能效之星”权威认证，也是当前汽车行业首款效率认证突破91%的电驱动总成。




四是设计上更用心，让人无时无刻不在体会生活上的小确幸，更加利于体会生活的美好，感恩生活的美好。




比如说，传统的手套箱，被我们改成了抽拉式，里面有一格格的小方格，利于女性放各种规格式寸的化妆品，还有扶手台下面，我们按最大的LV包的尺寸做成了可以卡位的包包柜，在加速、刹车时包包也不会滑动更不会跑出来，更安全更贴心；还有无框式化妆镜等等小细节，让你感到一些对女性更无微不至的体贴。

其实这一类的小设计在东风纳米身上有许多，在使用中，完全可以细细体会，感知生活的小甜蜜小确幸。




第五，就更是我们的优势：我们东风造车五十多年的底蕴，使得我们拥有对汽车很深刻的理解，以及对质量的把控，都有着非同寻常的优势。可以说，东风品牌就是我们的依靠，我们的背书。



海豚当家男人，东风纳米01是当家主妇

东风纳米既是家庭第二辆车，也是年轻人的第一辆车。而纳米的定位也不是低质、低价的车型，而是把一些更高的时尚、安全配置移植到国民车上。可以说，纳米01的出现，完全以客户思维来打造的这款车。如果说缤果是小姐姐、海鸥是小哥哥的话，那么海豚就是家庭的当家男人，那我们东风纳米01就是当家主妇。



月销达到8000-10000辆之间不是问题

我们计划在明年年底之前签约600家左右。目前是根据各个车型在全国各个地方保有量的大小、客户人群开始进行布网。

对于东风纳米01的销量预期，陈萌总认为在月销8000-10000辆之间。“在这个市场上，卖得好的车型没有低于月销15000的，卖得差的没有高于2000的。“这是一个非常典型的市场，我觉得我们无论如何也要达到8000-10000之间。优势明显，压力也大“。其实，他们对外说法有点保守，理想月销应该在10000以上。对于这样的市场，要站稳脚跟就得10000以上销量才行。



业界认为，东风纳米01这个销量目标是可以达成的，除了以上优势，还有两条优势陈萌总没有说出来，一是东风整个已经完成了新能源转型，走上了新的赛道，以前的包袱统统抛弃，二是现在的东风纳米、奕派、风神等全由80后LD人主导，更有想法，更有激情，更能体会到年轻人的痛点，比如他自己就是热情又沉稳的80后，对于产品，从研发设计开始，就已经是跟着年轻人的思路在走，完全地贴合年轻人的用车需求而来。

那么，让我们祝福东风，祝福东风纳米以及纳米01，成为Mini、Smart那样的经典产品，当然，也要抢占经典的市场份额，成就一段经典故事！

reddy

拍照片2024 发表于 2024-5-10 11:56
陈萌：五条优势，是东风纳米01取胜的信心

这种宣传优势等于没说

rapidish2k

纳米01的几个短板：高配无6气囊、无智能座舱、无NOA，全系风冷电控。。。

楚狂

reddy 发表于 2024-5-10 11:58
这种宣传优势等于没说

哎 还是得请新人来做营销 这种官腔宣传完全吸引不了年轻客户

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楚狂 发表于 2024-5-10 16:58
哎 还是得请新人来做营销 这种官腔宣传完全吸引不了年轻客户

东风乘用车三大品牌的营销负责人已经是破格启用年轻人了。东风风神师建兴、东风纳米陈萌、东风eπ余飞全部都是80后。东风副总经理陈昊是他们的直接LD。


陈昊从2014年初接任东风日产市场销售总部副总部长到2018年初出任东风日产副总经理，可以说是东风日产连续7年产销超百万辆的最直接推动者。在这个过程中，陈昊带领的东风日产，与经销商、用户和媒体等都形成了非常良好的战略同盟和协同关系。可以说陈昊是无数营销人的精神领袖，他带队一呼百应，不少经销商就是冲着他加入东风纳米营销网络的。


东风的集团CW兼副总级大LD挂帅，可以说最大程度上调集一切可用之资源，并且便于产品+营销双向配合协同发力，可以说顶层设计做的相当到位。


负责东风纳米的陈萌2003年才从武汉理工大学毕业，先后在神龙汽车、东风集团总部和东风乘用车任职，2017年陈萌开始负责东风风神的新能源营销工作，2020年调任负责组建东创紫联，也就是东风纳米的前身。

音乐虫子

bestkaka 发表于 2024-5-10 11:34
所以我前面说这个人有问题，毫无逻辑可言。

很简单的算术题：

这些搞宣传的天天就只会睁着眼睛说瞎话自欺欺人

夏天来的风

bestkaka 发表于 2024-5-10 11:34
所以我前面说这个人有问题，毫无逻辑可言。

很简单的算术题：

这个东西别跟某人争了
大道理多的是
我还是那个观点
发一大段吹的没用
拿实际销量说话才是王道
纳米风神奕派岚图猛士等等
只有拿销量才能堵住网友的嘴
毫不客气的说
目前而言这几个一个水桶车都没有！

bill2014

拍照片2024 发表于 2024-5-10 09:43
其实东风本田销量还是增长的，主要是广汽本田不行了。东风也谈不上靠合资品牌，主要是自主品牌制定策略得 ...

广本被竞品车型冲击的太厉害了，东本也是下滑的，不过CRV和思域暂时还能顶一顶。但即将面临秦L DMI和宋L DMI的直接竞争，不知道能否还顶得住

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东风南方“五一”获订单4061辆


“五一”假期，东风南方各专营店全品牌合计斩获新车订单4061辆。好成绩的背后是“东风南方营销铁军”坚守岗位，抢抓线索的不懈努力。其中，北京东风南方销售团队坚守在北京车展展场和店内展厅，坚持做好邀约及接待工作。销售团队每个人都干劲十足，新媒体团队也是冲锋在前，在车展现场进行直播和视频拍摄，坚持全天不间断直播（如图）。




“五一”期间，北京东风南方共获得订单164辆，邀约到店670批，新媒体线索超400条。

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加速塑造新质生产力 东风汽车奏响创新发展奋进曲！写在第八个“中国品牌日”之际



2024年5月10日，第八个中国品牌日如约而至。

八年的时光里，中国品牌高歌猛进、走向世界，不断迎来发展的高光时刻。“中国品牌，世界共享”的永久主题，被越来越深地刻进人们心中。

东风汽车，中国民族品牌发展的一个缩影。

从获得中国汽车行业第一个驰名商标，入选“中国最可靠自主品牌”“最具市场竞争力品牌”，到产品远销海外100余个国家和地区……车轮滚滚向前，走过55年发展历程，东风汽车的品牌故事一路精彩纷呈。

东风，始于汽车，但不只是汽车。如今，当一辆辆东风汽车驶入千家万户，为人们的美好生活赋能时，东风汽车品牌价值理念也在被越来越多的人感知、认同和传递。






技术自信 科技点亮品牌之光

D的18大以来，DZY、GWY持续加强对品牌建设工作的顶层设计。2017年4月24日，GWY正式批复《关于设立“中国品牌日”的请示》，将每年5月10日设定为“中国品牌日”，从而凝聚了品牌发展社会共识，营造了品牌发展良好氛围，搭建了品牌发展交流平台，提高了品牌影响力和认知度。

在波澜壮阔的中国品牌发展史上，2023年刻录了许多“闪光留存”：C919大飞机实现商飞，国产大型邮轮成功试航，神舟家族太空接力，国产新手机一机难求，新能源汽车走俏海外……

新质生产力，成为品牌发展的强大推动力。根据世界知识产权组织数据，中国创新指数已从2011年全球第29位上升至2023年的第12位。以科技创新推动产业创新的格局正在形成。

作为中国民族汽车品牌，近年来，东风汽车深入实施“东方风起”计划，加快推进“转型升级三年行动”，实施科技创新“跃迁行动”、新能源“跃动工程”等系列战略部署以及大力推进机制体制改革等举措，不断提升创新能力，培育新质生产力，为新能源汽车产业发展提供强有力支撑。

全球首创融合混动构型东风马赫电混PHREV技术，引领新能源汽车动力变革；全球首创新能源汽车动力电池三维隔热墙技术，让三元锂电池进入全新安全防护时代；行业首创“马赫E十合一超高速纯电驱动”，电机最高效率98%，拥有50余件国内发明专利……






东风汽车发明专利公开量、授权量连续两年位列行业第一。

走近东风汽车，不难发现，科技一直是东风汽车的底色。

目前，东风汽车已基本完成新能源“三电”产业化布局，自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，打造了东风量子架构、马赫动力、龙擎动力、东风氢舟动力、东风悦享智能等技术品牌，并加速推动科技成果向品牌化、商品化转化，提升产品核心竞争力。

一组数据显示，2023年东风汽车发明专利位列自主整车集团第一，授权2816件，同比增长15.88%，继2022年之后再次领跑中国车企。

今年，在“1+n”研发体系基础上，东风汽车将继续整合研发资源，进一步掌控自动驾驶、线控底盘、下一代动力技术和电子架构等关键核心技术和资源，通过进一步探索发展新质生产力，持续巩固新能源上半场技术领先优势，强化下半场技术竞争力。



品牌自信 自主品牌强势崛起

D的18大以来，在中华民族从富起来到强起来的进程中——汽车消费升级加快，简单的乘运工具式的“性价比”不再是客户首选的标准；“国潮”消费持续升温，消费者文化自信不断增强，自主品牌高端化趋势明显；高品质用车需求不断涌现，从“每家一台车”到“每人都用车”，“个性化、特性化、豪迈型”的消费兴起。

作为汽车央企，东风汽车以产业报国的赤诚之心和汽车强国的使命担当，举自主旗，走创新路，坚定不移推动自主向上，构建起面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局，擎起振兴民族汽车工业的东风旗帜。

随着品牌架构的日趋完善，东风汽车产品加速上“新”——

2023年，东风汽车先后推出了猛士917、新岚图梦想家、岚图追光PHEV、新岚图FREE、东风纳米01、东风奕派eπ007等10余款新能源产品。

在2024北京车展上，东风汽车带来20多款自主新能源产品，覆盖从高端到主流的各细分领域。其中，东风猛士科技展示了猛士M-HUNTER概念车、猛士917“蛟龙战甲”、猛士917“高地雄狮”三款新品，持续进击豪华电动越野赛道；东风岚图携主力车型新岚图梦想家、岚图追光PHEV、新岚图FREE参展，并发布最新出海战略，按下阔步走向全球的“加速键”；东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌均推出了新车型，包括风神L7、eπ008、纳米01共创版；东风风行发布全新电动轿跑星海S7……




东风汽车携旗下自主新能源品牌共22款车型亮相第十八届北京车展，全面展现新能源、智能化最新成就。

在今年的中国品牌日上，东风汽车带来了3款整车和2项技术展品，包括猛士917高地雄狮、岚图梦想家·鲲鹏高定版、东风奕派eπ008，以及马赫电混PHREV、马赫E十合一超高速纯电驱动，希望通过中国品牌日活动，集中展示东风汽车推动品牌向上的最新成果。



产品自信 品牌价值持续攀升

科技创新提升品牌力，赋能产品力。今年1至4月，东风汽车整车销量84.9万辆，同比增长24.7%，其中，自主品牌整车销量44.6万辆，同比增长46.6%；新能源整车销量23.5万辆，同比增长132%。

厚积聚势而发，一个思路更清晰、个性更显著的东风汽车品牌体系浮出水面。

东风猛士科技，定位于“豪华”，自信在“科技”。猛士科技将瞄准60万元以上新能源越野TOP1位势目标，不断丰富产品阵容，扩大品牌声量，勇攀世界汽车科技高峰。

东风岚图，担当着东风汽车品牌向上的重任，也代表着东风汽车与时俱进、焕然新生的决心和勇气。今年将进一步拓展产品阵容，并加强品牌攻势，力争销量翻番，夯实高端智慧电动汽车品牌的品牌形象。

东风风神，已推出了搭载马赫电混PHREV的车型风神L7。未来将继续通过产品焕新，建立“品质 科技 愉悦”的品牌认知，树立“智享驾趣 自在风神”的智慧悦享电动品牌形象。





马赫电混PHREV将行业混动技术全面推向新高度。

东风奕派，形成eπ007＋eπ008的“双车矩阵”，进攻15至25万最主流的新能源市场，以更强劲的产品力生动诠释“科技 品位 信赖”的品牌价值。

东风纳米，聚焦小型纯电市场，专注打造国民纯电专业品牌，基于纳米01和纳米01共创版，建立“灵动 精致 朝气”的品牌认知，传递“极致美好”的品牌形象。

东风风行，深耕MPV市场，推出全新新能源MPV星海V9以及新能源轿车星海S7，打造“智慧空间，享你所想”的品牌形象。

东风启辰，为主流家庭客户而来，正在加速全面电动化转型，致力于成为新能源时代的家庭放心之选。

未来三年，东风汽车将投入超600亿元，投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型，从品牌、产品、技术等方面修炼内功，不断夯实面向新时代新赛道的核心竞争力。到2025年，东风汽车自主新能源汽车销量将超过100万辆。




价值自信 “乘风出海”闪耀世界舞台

品牌日是中国的，但品牌是全球化的。

2014年5月，ZSJ在ZY企业视察时作出“中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的重要指示，为推动我国产业结构转型升级、打造中国品牌指明了方向。

中国汽车产业的嬗变，提供了一扇观察中国品牌发展的窗口——

遥望120年前，1904年在美国圣路易斯举办的世界博览会上，和中国的茶叶、丝绸、陶瓷等传统商品同台展示的，是西门子的电报机、奔驰的汽车、美国通用的第一辆汽车，也让彼时的中国看到了科技创新力量和品牌价值。

如今，中国新能源汽车产销连续九年世界第一。今年1至4月，东风汽车共出口汽车7.1万辆，同比增长8.2%。

4月26日，北京车展开幕次日，东风岚图举行新闻发布会，首次发布Let's　VOYAH“共岚图”出海战略：今年6月东风岚图将在西班牙发布品牌，下半年计划进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家，以及波兰、希腊、菲律宾、阿塞拜疆等共建“一带一路”国家，同时积极开拓中东、南美、东南亚市场。到2030年，岚图将实现“6655”战略布局，在六大洲、60个国家布局500家销售服务网点，海外累计销量突破50万辆。


前不久，东风猛士917在瑞士上市，正式登陆欧洲市场，标志着东风猛士科技品牌迈出全球化战略的关键一步。接下来，东风猛士917还将出口中东市场，目前正在阿联酋开展测试。

以科技创新为核心驱动力，东风汽车正逐步实现“走出去”向“走上去”的转变。在一批关键核心技术方面，东风汽车已完成海外适应性开发100余项；车型方面，已完成风神奕炫、岚图FREE、商用车GX等27款海外车型开发，产品覆盖欧洲、南美、中东、东南亚等地区的100多个国家。随着科技跃迁成果广泛应用于海外市场以及出口海外车型阵容的不断壮大，“中国的东风”正加速成为“世界的东风”。

面对中国汽车产业“新四化”的发展趋势，东风汽车将进一步凝聚体系合力，夯实品质保障，擦亮科技标签，展现民族品牌向上的全新实力与魅力，用品牌构筑起打造世界一流企业的新征程，为加快汽车强国建设贡献更多东风力量。

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对话东风风神王鹏：技术不是配置堆料，更不是华而不实


2024年中国车市飞速发展，新能源汽车更是渐入佳境，新品牌、新车型如春笋之势，风起云涌，新能源汽车市场正加速向高质量发展，迎接着新的时刻，畅想着新的精彩、机会和可期的未来。




EV视界举办了“新时代· 新视界——开启智慧未来出行”为主题的专访活动，东风风神营销事业部用户关系部部长 王鹏做客EV视界展台，分享企业和产品最新动态，总结过往，展望未来，提出了新的思考和见解。



电动化战略新篇章，风神L7乃是里程碑式的革新之作？

在本次北京车展上，东风风神L7的首次亮相不仅是一个展示，更是东风风神品牌电动化战略的一个里程碑。对此，王鹏强调到，L7作为品牌首款插混车型的重大意义，它不仅加速了东风风神的电动化进程，而且在未来三年内，品牌计划推出不少于五款高品质新能源车型，以此来完善产品矩阵并丰富用户的选择。

他表示，东风风神L7搭载了东风集团最新研发的马赫电混技术，这一技术在行业中处于领先地位，它不仅能够实现纯电行驶，还能进行增程和插电混合动力行驶，是东风新能源技术战略部署的关键落地车型。东风风神L7的推出，预示着用户将体验到一种全新的混动驾驶感受，其205km的纯电续航和1500km的综合续航能力，以及3.8L的馈电油耗和6秒级的零至百公里加速性能，都将为用户带来长续航、低能耗、强动力、高安全和超舒适的产品体验。

力作行业翘楚，马赫电混彰显独特卓越优势

王鹏进一步阐述了东风风神L7搭载的马赫电混技术相较于市面上其他混动技术的独特优势。该技术创造了多个行业第一，包括首创的融合构型、行业最高热效率的混动专用发动机、最安全耐用的电池，以及领先的i-Control智慧电控系统。这些核心优势共同塑造了中国混动技术的新标准，为用户提供了全场景下高效、平顺的驾乘体验。特别值得一提的是，马赫电混的发动机拥有行业最高的45.18%热效率，并且东风集团的储备技术已经实现了超过47%的热效率，预计到2026年将达到48%。






此外，马赫电池采用的军车级结构防护和四重安全强化，以及锂枝晶自修复算法，使得电池循环寿命显著提升，远超行业平均水平。而AI预测式能量管理系统则能够根据实时路况和用户的驾驶习惯，自动匹配最优的驾驶模式，进一步提升了驾驶的智能化和个性化水平。

可以说，在汽车行业混动技术竞相进步的背景下，东风风神L7以其搭载的东风集团最新东风马赫电混技术，展现了其在同级车型中的显著竞争优势。王鹏自豪地指出，东风风神L7不仅具备纯电、增程和插混的多功能行驶模式，而且在纯电续航、综合续航和电池循环寿命方面均领先同级，被誉为“长长长续航SUV”。东风风神L7的3.8L馈电油耗、6秒级的零至百公里加速性能、通过严格安全测试的电池，以及全场景自适应噪声控制技术，共同为用户提供了低能耗、强动力、高安全和超舒适的驾乘体验。




此外，东风风神L7的智能体验同样令人印象深刻，全域100% AI声控、8155芯片带来的强劲算力、丰富的腾讯生态系统以及L2+级智能驾驶辅助系统，都让L7在智能化方面走在了行业前列。与同级其他110km纯电续航的插混车型相比，L7以205km的纯电续航能力，提供了更高的性价比，为用户带来了超值的混动体验。


实测续航惊艳亮相，实力远超期待表现

在车展前，东风风神L7通过举办纯电续航挑战赛和长途高速驾驶直播挑战，展现了其还原真实用车场景的承诺。





王鹏解释说，这些挑战不是为了单纯的数字竞争，而是为了真实地模拟用户的驾驶环境，包括市区、高速、国道等多种路况。东风风神L7在挑战中的表现超出了所有预期，纯电续航和综合续航的实测成绩分别达到了320km和2054km，续航达成率分别超过150%和137%，这不仅证明了东风风神L7“反向虚标”的实力，也体现了东风风神对用户需求的深刻理解和尊重。

另外，东风风神L7的实测续航里程远超官方标定，这源自于品牌不希望用户为了追求更长续航而承担更高的购车和用车成本，而是希望每位用户都能享受到“冗余的从容”，即在各种实际使用场景下都能得到超出期待的续航表现，从而满足他们最核心的用车需求。



深度洞悉用户需求，东风风神L7是精准市场定位的最优解？

东风风神L7的推出，是品牌深入洞察市场需求和用户痛点后的明智决策。王鹏在谈及为何推出拥有205km纯电续航版本的L7时，指出了市场上传统混动车型续航能力的局限性。调研发现，许多购买插电式混合动力汽车（PHEV）的消费者在实际使用中更倾向于电动驾驶，而现有车型的纯电续航往往难以满足他们的期望，这成为了用户的一大痛点。因此，东风风神决定打造一款能够满足日常使用需求的PHEV车型。

根据数据，中国用户日均驾驶里程大约为40km，东风风神L7的205km纯电续航能力意味着用户在工作日五天内仅需充电一次，极大地提升了便利性。此外，这款车的续航能力也为周末远足或偶尔的跨城旅行提供了充足的电力支持，同时，其对外放电功能还拓展了车辆的使用场景，如露营时的电烤和观影。

最后，王鹏对东风风神L7的市场前景持乐观态度。

他认为，作为东风风神新能源转型的战略车型，东风风神L7不仅承载着品牌在技术价值、产品体验和用户认可方面的开拓使命，还搭载了东风集团最新、行业内领先的混动技术。东风风神对L7的产品力充满信心，相信其将在市场上赢得用户的青睐。

关于交付时间，王鹏表示东风风神L7已经到店，并邀请广大用户到店体验。预计在5月，东风风神L7将正式开启用户交付，届时用户将能够亲身体验这款具有创新意义的新能源车型所带来的全新驾驶感受。





写在最后

在与王鹏的深入对话中，我们得以窥见东风风神L7的问世，这不仅是中国汽车工业电动化转型的里程碑，更是东风风神品牌在电动化征程上迈出的坚定一步。新车所搭载的马赫电混技术，不仅彰显了中国汽车工业在新能源领域的技术自信，更是创新实力的有力证明。

东风风神L7的亮相，无论是在续航能力、能耗表现，还是智能化配置方面，都深刻体现了对用户需求的细致洞察与满足。特别是在续航和安全性能上的卓越表现，尤为引人注目。王鹏对其未来市场前景的积极展望，映射出东风风神对这款战略车型的坚定信心。

随着东风风神L7即将开启交付，它不仅将为用户带来GM性的驾驶体验，更将引领中国新能源汽车市场迈向更高品质、更智能化的新纪元。

夏天来的风

bill2014 发表于 2024-5-10 23:12
广本被竞品车型冲击的太厉害了，东本也是下滑的，不过CRV和思域暂时还能顶一顶。但即将面临秦L DMI和宋L  ...

东本二厂五月放假17天
四月产量4.3万台
销量3.3万台
经销商压货1万台
形势非常严峻