武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

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bill2014 发表于 2024-5-9 20:14
增程式的动力决定了上限不高，待有插混竞品出来会被完爆。东风不是有插混技术么？不知为何采用落后的增程 ...

多看看东风公司相关新闻就知道，对东风来说，不管动力形式为何，其实适合用户的就是最好的，购车的用户需求是多元化的，不同的用车场景，不同的动力形式都有自身优势，都是无法被取代的。无论选择哪一种动力形式，都应该把更多的精力放在基于用户需求而进行的品牌建设上，动力形式本身并没有优劣之分，造一台质量过硬的车提供持之以恒的优质服务，无论是何种动力，都能够满足消费者最本质的需求。


何况就像之前东风没有发力新能源尽量避免对自身原有燃油车产品线的冲击一样，目前一体化管理后的东风乘用车品牌推出新能源汽车，也很注意差异化定位和协同发展。之前访谈也讲过了，东风奕派定位主流科技电动品牌，本身品牌就是偏“电”的，类似于之前的某米，理想状态是只推纯电车型（第一款车007首发只有纯电），就算目前为尽量扩大潜在客群推出混动车型，那动力形式上也是先推增程。与之相对应，东风风神作为老牌燃油车品牌，天然定位就是偏“油”的，聚焦从传统燃油车改用新能源的客群，所以动力形式上会更全面，马赫电混PHREV技术首发就选的风神L7，插混、纯电、增程随心切换。东风不可能让奕派和风神的车型雷同化的。

lovegames2023

拍照片2024 发表于 2024-5-9 09:08
陈萌：东风纳米争取年内达到月销1万台

纳米01的月销量是1000多台，年内月销量达到1万，这是要翻10倍吗？

lovegames2023

bill2014 发表于 2024-5-9 20:14
增程式的动力决定了上限不高，待有插混竞品出来会被完爆。东风不是有插混技术么？不知为何采用落后的增程 ...

理想汽车的销量被完爆了吗

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联合发布“车路云一体化”技术方案！东风携手国家智能网联汽车创新中心有新动作


提速新赛道，抢占智能化“下半场”竞争高地，东风又有新动作。近日，东风公司联合国家智能网联汽车创新中心（以下简称“创新中心”）发布基于乘用车、商用车的多车型“车路云一体化”技术方案。

技术方案整合了人工智能、云计算、大数据、5G通信等前沿科技，从政策标准、技术架构、研发实践等方面展示东风在车路云一体化领域的前瞻技术布局和行动路径，支撑东风智能网联汽车创新应用实践。

“车路云一体化”技术方案目前已形成核心成果，持续助力东风布局智慧交通、智能网联运营，带来更多未来智慧场景新体验。


核心成果 ①

● 基于云控基础平台研究成果，搭建“车路云一体化”系统方案




东风公司依托创新中心联合合作伙伴共建的“边缘云-区域云-中心云”三级云控基础平台，实现城市级多区域云间的数据汇聚，提升云控车辆对环境的感知能力，形成车与车之间的协同决策机制，增强车与路之间的协同控制。在此基础上，建立智能网联汽车信息物理系统研发流程，支撑智能网联汽车及交通系统安全、高效、节能及舒适运行。

核心成果 ②

● 构建跨界融合的智能汽车产业生态体系，开展“点-线-面-体”应用验证

基于创新中心智慧园区基础环境，支撑东风公司各车型进行车路云一体化功能开发、测试，依托园区数字孪生平台，实现封闭区域技术可靠性、可视化网联服务验证。

面向高速公路新基建，系统性测试研究现代智慧物流新形态的货车节能与编队云控技术，打造车路云一体化技术支撑的更安全、低成本、高效率工程物流示范运营线路。




依托 “车路云一体化”应用试点城市建设，分场景推进自动驾驶各个应用场景全面示范、协同发展，陆续完成从道路示范到产业化落地应用。

深度参与、策划多地市、跨区域协同发展可持续城市项目，通过车路云一体化车型应用示范，推广绿色交通、清洁能源、绿色建筑等低碳技术，支撑京津冀城市群绿色发展。

在刚刚结束的北京车展上，东风公司联合创新中心还打造了“车路云一体化”技术展厅，展示高效可靠的车路云一体化生态系统以及技术布局、卓越成果。



▲研发首个可移动路侧单元



▲车路云一体化智慧园区（技术可靠性验证）



▲智能交通调度系统（鄂尔多斯市新能源智能网联交通示范区应用）

路更加智能，车更加聪明，东风持续构筑发展新优势，期待未来让更多小伙伴感受智慧交通的魅力。

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猛士917在阿联酋开展属地测试



近日，东风进出口公司乘用车海外营销部阿联酋营销中心传回一段“风舞狂沙”的视频：猛士917在阿联酋开展属地测试。测试过程中，猛士917轻松应对中东地区特有的沙漠、戈壁等路况（如图）。






据悉，前期阿联酋合作伙伴与公司在猛士科技、岚图汽车业务合作方面达成共识，今年3月份应邀来汉考察体验后，果断下订猛士917样车。4月中旬，样车抵达阿联酋，合作方立即开展多路况测试。此次路试将持续一个月。

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东风公司与中国检验认证集团开展合作交流



5月7日，东风公司与中国检验认证集团（以下简称“中国中检”）就深化合作进行业务交流。双方希望继续强化现有合作，并通过在新领域的探索，实现资源共享、优势互补，推动双方合作迈上新台阶。




东风公司副总经理尤峥，中国中检副总经理王虹出席在公司总部举行的交流会。

中国质量认证中心介绍产品质量服务业务和产业集群服务业务，中国汽研介绍与东风公司已有合作项目和未来合作方向。与会人员就海外出口认证、新技术研发、信息安全、环境检测等领域进行深入探讨。


尤峥表示，东风公司与中国中检在产品认证、检验检测和产品测评等方面有着良好的合作基础。未来希望依托中国中检技术优势和国际影响力，助力东风公司进一步加强关键核心技术掌控、提升产品质量水平，打造符合市场和客户需求的优质产品。


王虹表示，希望中国中检和东风公司在产品质量、新能源汽车技术、品牌建设等方面继续深化合作，探索更新、更好的合作模式，助力东风公司加快建设世界一流企业，共同打造汽车行业新质生产力标杆。

交流会前，王虹一行到武汉智能网联汽车测试场调研并参观东风展示厅。



链接

中国检验认证集团是经GWY批准设立、GWY国资委管理的ZY企业，是以“检验、检测、认证、标准、计量”为主业的综合性质量服务机构。

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东风汽车1-4月销量持续向上，同比增长24.7%


根据最新销量快报，2024年1-4月，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）整车销量84.9万辆，同比增长24.7%，其中，自主品牌整车销量44.6万辆，同比增长46.6%；新能源整车销量23.5万辆，同比增长132%；出口整车销量7.1万辆，同比增长8.2%。






新技术+新品投放 自主品牌增长强劲

1-4月，东风汽车销量稳健上扬，与旗下各品牌新品投放、前瞻技术成果发布的速度不无关系。在刚刚过去的北京车展上，东风汽车携20余款新能源产品闪耀登场，东风猛士科技、东风岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米等品牌更是首次同台，充分展现了东风汽车在产品焕新和技术创新上的最新进展和成果。

其中，东风猛士科技在本届北京车展上带来猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮（改装套件），以及中国首款新能源全地形极限越野概念车—猛士M-HUNTER三款重磅新品，产品实力进一步强化，向全球消费者展示持续进取豪华电动越野赛道的雄心。





猛士M-HUNTER开创豪华越野赛道多项第一

东风岚图立志成为新能源时代的航海家，打造全球化的高端品牌，一季度出口同比增长80%，满足全球用户的多元化需求，引领全球绿色出行。此外，5C超级快充技术、下一代AI算法智能座舱等尖端科技，将护航东风岚图出海，东风岚图与华为在智能座舱、智能驾驶领域展开深度合作。






岚图梦想家重塑高端新能源MPV标杆

在主流市场，东风风神、东风奕派、东风纳米在实现一体化运营后带来全新阵容，全球首款搭载马赫电混PHREV的车型风神L7、专为家庭用户打造的高价值精品车eπ008、纳米01共创版等车型集中亮相，成为自主乘用车持续冲高的助力。同时，东风汽车还宣布与大疆车载达成战略合作，双方携手打造先进的智能驾驶方案，为用户提供技术领先且普惠的智能出行体验，合作成果将搭载于东风纳米的下一款量产车型上。风神L7正式开售，官方指导价12.89-15.69万元；eπ008正式开启预售，预售价20-25万元。东风纳米还正式发布“国民车共创计划”，以实际行动与用户共创美好生活。东风汽车以高品质汽车产品不断满足用户对美好生活的追求。




风神L7正式开售




eπ008开启预售




纳米01共创版惊艳亮相

在颇为亮眼的销量数据背后，离不开东风汽车对前沿科技的探索与耕耘。在北京车展期间，东风汽车围绕产品力加速“上新”的同时，集中展出了马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池、“东风氢舟”动力平台、东风悦享BUS（智能座舱）等多项科技展品和跃迁成果，为东风汽车的转型发展构筑起坚实的技术底座。

在自主乘用车展开强劲攻势的同时，东风商用车在开拓市场的路上不遑多让。4月份，东风商用车营销团队围绕客户核心诉求，精准定制整体解决方案，邀约客户实地参观车辆工厂、品牌体验中心、东风专汽，切身感受东风商用车可靠品质……通过东风商用车营销团队的不懈努力，在北京、深圳等地迎来销量“遍地开花”。




乘商并举 东风汽车加速拥抱全球化

在海外市场，东风汽车的拓展成果同样出色。4月12日，东风旗下猛士科技首款产品猛士917在瑞士正式上市，售价为148990 瑞士法郎（折合人民币118万元），标志着东风猛士科技正式进入欧洲市场，将为欧洲消费者提供高质量汽车产品和服务。

东风汽车旗下的高端智慧电动汽车品牌岚图也在大力开拓海外市场，在欧洲，岚图FREE凭借出众的车辆品质和智能化配置受到当地经销商及用户的广泛好评，4月26日，东风岚图重磅发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略，根据规划下半年将进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家，以及波兰、希腊、菲律宾、阿塞拜疆等共建“一带一路”国家，同时也积极开拓中东、南美、东南亚市场。东风品牌汽车正在加速出海，加快融入国内国际双循环发展新格局。





东风岚图重磅发布“共岚图”出海战略

商用车出海同样取得了诸多成效，4月25日，东风进出口公司大客户签约仪式在十堰成功举行，现场签约1600辆商用车出口订单，标志着东风商用车海外事业迈入新的里程碑。



东风进出口公司大客户签约仪式

东方风起，聚力向新。随着新技术的推广应用与新车型陆续投放，东风汽车将紧密围绕2024销量目标，聚势跃迁，实现焕新提速，持续加速转型升级，为中国汽车产业高质量发展贡献东风力量。

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转化提速！东风2项智能+绿能创新成果获行业嘉许


日前，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州召开，同期举办汽车科技创新创业大赛决赛路演活动。东风公司研发总院凭借多场景智能嗅觉系统项目、面对多场景高效模块化的动力系统控制软件开发及产业化项目，从132个参赛项目中脱颖而出，分别荣获“最具成长潜力项目”“最具投资价值项目”。





本次大赛由中国汽车工程学会主办，来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表共同探讨，在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战，探索建立科技成果转化的产业协同机制与有效路径，助力汽车产业创新发展。



最具成长潜力项目

多场景智能嗅觉系统  





目前，机器视觉、语音交互等技术已在车上进行了广泛应用，但是传统嗅觉领域因其传感设备的环境要求苛刻、设备尺寸大，稳定性较差等原因，在车端的使用基本为空白，东风公司研发总院科技规划中心以“五觉”中嗅觉为切入点，在车端引入机器嗅觉的概念，通过微型传感阵列和多模感知融合算法准确识别目标气体，结合车端的决策控制和云端数据管理，快速辨别车辆安全状态，填补了智能汽车行业该领域的空白。



该项目具备从传感器制备、多算法开发、车端应用技术开发以及远程云平台开发全部核心技术，输出发明专利20余项，团体标准3项，其中7项核心材料配方专利获得授权，核心刊物发表论文1篇。





最具投资价值项目

面对多场景高效模块化的 动力系统控制软件开发及产业化





由东风公司研发总院软件工程研究中心开发的面对多场景高效模块化的动力系统控制软件，以模块化开发为核心理念，实现各模块的高度解耦，支持多款不同动力系统功能模块间的相互移植，已达成EMS、VCU、TCU与MCU的灵活融合与独立控制，充分满足客户的个性化需求。该软件成熟度高，已成功应用于多款车型的控制器量产，包括国内首个混动多挡箱车型的量产。在软件开发和产业化过程中通过引入标准化动力系统控制器开发流程及体系，以及支持需求和软件开发的脚本库，极大提升了软件开发的效率和质量，其软件能力成熟度获得了汽车行业首个CMMI三级认证。

此外，该项目中以模块化开发理念的软件库，为汽车行业新技术预研课题发展提供助力；在知识产权方面已输出发明专利250余项，软件著作权30余份，并有多篇EI收录的论文发表。





会上，东风公司研发总院科技规划中心副总监占锐发表主题演讲“以长期ZY跑出科技跃迁加速度”，详细介绍了“十四五”以来东风科技跃迁成果，以及面向未来东风正在打造的智能补能生态。

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向“新”跃动！解码东风新能源跃迁“技术源动力”


近日，由中车网举办的主题为“突破、前沿、多元，中国汽车新方向” 的“北京汽车沙龙(2024)暨金车奖颁奖典礼”举行。活动邀请各大车企和产业链上下游专家，对汽车行业关注的热点话题进行解读。东风公司研发总院副院长史建鹏博士受邀发表题为“东风新能源动力发展战略”的演讲，分享了当前新能源市场趋势，东风新能源战略以及技术基石—马赫动力。





史建鹏说，过去十年里，新能源汽车销量迅猛增长，目前新能源渗透率已超过50%。新能源汽车是我国汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，东风公司发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，着力推进新能源和智能驾驶跃迁式发展，谋划绿色智慧出行蓝图，助力国家“双碳”战略目标达成。




围绕新能源跃迁行动，东风在科技领域进行重点布局开发，构建了猛士智能越野架构M TECH、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大平台。为了支撑架构全面的动力达成，东风发布了马赫动力品牌，推出节能动力马赫G、主打纯电的马赫E以及最新发布的行业领先的马赫PHREV，尤其是马赫PHREV技术在业内引起热烈反响，以创新思路结合了功率分流和多挡串并联两大主流混动技术路线。





为进一步发展新能源，东风还发布了东风氢舟，并率先在粤港澳大湾区运营示范，给客户带来享受新技术的愉悦、更清洁、更环保的生活方式，收到了良好的示范效果。






值得一提的是，在金车奖颁奖典礼上，由东风公司研发总院自主研发、搭载马赫动力的3款新车型，eπ008、eπ007以及风神L7从上百款参选车型中脱颖而出，分别斩获“2024年度北京国际车展最受欢迎车型”“2024年度最具成长性车型”“2024年度最佳车型”奖项。



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金车奖旨在表彰过去一年中，获得消费者高度信赖和认可的车型及品牌，他们把握市场最新需求动向、为消费者提供独特魅力的产品，推出最前沿的技术、引导行业变革。

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周治平：用奋斗与激情书写神龙发展新篇章


5月8日，东风公司总经理周治平在神龙公司走访，勉励干部职工主动挑战高目标，用奋斗与激情书写神龙发展新篇章。





“现有车型市场反响如何？”

“工厂生产能力怎么样？”

“员工夏季高温作业有没有保障？”

“如何利用劳模创新工作室挖掘、培养更多优秀技能人才？”

在神龙公司武汉工厂，周治平详细了解神龙公司主力车型、工厂生产现状、员工福利保障及专业人才队伍建设情况，对员工的精神面貌表示肯定。





调研座谈会上，周治平听取神龙公司经营及DJ工作汇报。



周治平表示，要坚定信心，用勇往直前的拼劲与百折不挠的韧劲，不断增强核心竞争力；层层压实责任，抢抓发展机遇，神龙公司在瞬息万变的国内外汽车行业环境中把握前进的方向；强化风险控制，做到提前识别，持续提升效率和效能，实现高质量发展；树立起高度的ZZ自觉，坚持问题导向，扎实做好巡视整改，做到件件有着落事事有回音；充分发挥DJ引领作用，推动DJ学习教育走深走实，建强队伍，凝聚起干事创业的强大力量。

东风公司经营管理部总经理张俊，办公室副主任毛静，神龙公司总经理陈彬，神龙公司DWSJ宋汉明参加调研座谈会。

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“马灯精神耀我行”走进东风岚图营销一线


以马灯之光点亮造车初心，以奋斗故事解读新时代马灯精神



5月9日，“马灯精神耀我行”走进东风岚图汽车汉口全功能用户中心，推动马灯精神在新事业传承发展，砥砺“一切为了发展、一切为了销售、一切为了打赢”的决心意志，以马灯精神照亮公司品牌向上、转型升级之路。






东风公司副总经理尤峥出席活动，并为2023年度岚图汽车十大青年明星颁奖。DW工作部部长靳军、战略规划与科技发展部副总经理吕海涛为2024北京国际车展自主品牌优秀直播达人颁奖。岚图汽车、智新科技、东风乘用车销售有限公司、猛士科技等单位有关负责人，岚图汽车员工代表参加活动。


活动篇章：点亮-岚图初心、造梦-以梦为马、追光-自信自强、燎原-成就用户。



一首《风从东方来》揭开活动序幕；“追着光、不怕黑，绘岚图、不说累”，《最美的太阳》唱出岚图员工的追梦初心与坚持；“以一个团队、一个目标，实现共同成长”，面对“内卷”的新能源汽车行业，《聚心同行，追光超越》诗朗诵展现了岚图人的技术自信、产品自信、品牌自信和价值自信；发扬马灯精神，时刻冲锋在前，岚图汽车研发、营销和制造领域的员工代表上台，分享“岚海动力”获得“世界十佳混合动力系统”、如何以真诚服务打动客户、攻坚克难稳链保供等故事；“民族品牌向上，传承马灯精神，岚图有我”，岚图青年员工以歌曲《有我》展示了无奋斗不青春的精气神。




尤峥在讲话中说，东风公司自诞生以来，一直注重发挥精神的力量，不断创新，与时俱进。“马灯精神耀我行”是东风在新时代把思想ZZ工作与企业文化建设有机融合的探索，自从举办以来，先后走进海外事业、研发、生产制造、营销一线，故事真实走心、形式丰富多样，把马灯精神变成可观可听可感的具体故事，让东风文化润物细无声地深入到人的内心深处，激发了干部员工奋斗不止的热情。


尤峥表示，岚图汽车是东风公司贯彻落实ZSJ“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示精神，倾力打造的高端智慧电动汽车品牌，担当着“国家队”的使命责任。岚图广大干部员工要带头弘扬马灯精神，保持创业激情，以“百折不挠只做第一”的信心决心，艰苦奋斗，为岚图事业发展、东风公司转型升级贡献更大的力量。岚图汽车要担负“国家队”使命责任，把巩固拓展主题教育成果、开展DJ学习教育、推进巡视整改的成效进一步转化为高质量发展的实效，加快建设用户型科技企业。


岚图汽车DWSJ秦捷说，马灯是一种难忘的百年信物，与我们D的历史和东风公司、岚图的发展史都结下不解之缘，照亮了GM星火燎原的道路，照亮了东风筚路蓝缕的道路，照亮了岚图高端新能源汽车发展突破的道路，历久弥新，生生不息。岚图汽车将积极弘扬新时代的马灯精神，把精神力量转化为推动转型升级的生动实践，增强战胜困难的信心决心；永葆热辣滚烫的昂扬斗志、一往无前的奋斗姿态、永不懈怠的精神状态，在思想上“想干”，一条心，干到极致，在意志上“敢干”，一起拼，躬身入局，在行动上“能干”，一定赢，团结奋斗，赶超跨越。

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东风本田满电亮相2024北京车展，进一步加快电动化转型步伐


新时代，新汽车。东风本田携三大纯电品牌、强电智混技术品牌全电产品阵容亮相2024年北京国际车展，这也是东风本田首次以“满电阵容”登陆车展。东风本田在新能源时代破卷而出，以全领域电动化产品矩阵展示了加速电动化转型的决心与实力，如今已是电动化产品最全、含“电”量最高的合资车企之一。


本次车展中，东风本田旗下e:NS品牌的第二弹——“纯电猎装轿跑”e:NS2猎光正式公布了车型预售惊爆价和诚意满满的预售权益，全新烨品牌概念车烨S7首次亮相，灵悉品牌的首款产品——灵悉L原型车首次展出，强电智混技术品牌的重磅车型CR-V eHEV、英仕派 eHEV也同步展出。



演绎新流派EV猎光美学  e:NS2预售开启


猎光而来，重塑EV驾趣。东风本田 e:NS品牌再度发力，第二弹产品e:NS2于4月25日公布预售价格及权益，并宣布将于5月1日起在东风本田e动小程序正式开启预售，现场一度成为观众围观的焦点。新车精准定位为“纯电猎装轿跑”，中文名为“猎光”。“猎”来自“猎装”，猎装轿跑的造型，个性而绅士，自信又果敢，不断探索与驰骋，永远蓄势待发。“光”凝聚着对未来出行方式的深刻洞察，用纯电力量点亮希望。“猎光”不仅巧妙地融合了猎装轿跑的独特造型，展现出个性与绅士风范，自信且果敢的气质，更凝聚了对未来出行方式的深入洞察，继承了东风本田一贯的可靠品质与独特的驾驶乐趣。




e:NS2依托本田智能高效纯电架构“e:N Architecture”打造，整合高效率高功率的驱动电机和来自宁德时代的大容量高密度电池，配合两万多种场景算法，实现乘坐不眩晕，让驾驶更有趣。

作为东风本田电动化战略转型落地过程中的重要产品之一，e:NS2或将引领猎装轿跑细分品类设计潮流，持续提升用户对于东风本田电动化品牌认知。



两大全新品牌，灵悉L、烨S7惊艳首秀


“灵悉”是东风本田，也是主流合资车企首次独立推出的新能源汽车品牌。作为“灵悉”首款车型，灵悉L定位A级市场，计划于今年正式推向市场。灵悉L由东风本田年轻团队主导设计，基于全新纯电平台开发，其独特的多面体设计语言和三展翼前脸造型，颠覆纯电轿车千篇一律的设计，引领纯电潮跑美学。智趣五连屏、电子外后视镜、HUD抬头显示等“黑科技”，让这款车型科技感爆棚，此前已引发热烈讨论。

凭借东风本田二十余年的技术积累，灵悉搭载高效率、高安全和高品质技术，包括安全高效的灵悉智能电动平台，安心舒适人机共驾的灵悉DRIVE智驾系统，沉浸式智能化的灵悉SPACE智趣座舱，诸多智能科技将合力支撑与用户心有灵犀的驾乘体验。




“烨”品牌则是本田在全球率先面向中国市场推出的新一代纯电车品牌，为中国用户而生，从中国用户的需求出发。烨S7作为烨品牌第一弹车型，将搭载全新智能高效纯电“W”架构，实现电动驾趣进一步升华。第一弹烨S7预计在2024年推出，第二弹烨GT CONCEPT预计在2025年亮相。





灵悉和烨品牌，是东风本田对探索“新合资模式”的落地，两大品牌将从全价值链保证与本田品牌同等基准的高品质与可靠性，整合强大的本土化供应链体系，以全新的理念、技术、设计、服务和渠道，开辟“新合资时代”合资车企电动化转型的新模式。



先破后立，东风本田加速迈入电动化时代



二十余年风起云涌，面对不断发展的汽车市场，东风本田始终坚持“以用户为中心”的核心价值导向。在新能源加速转型的时代，依托全价值链体系能力，构筑起业内第一个以混动、插混、纯电三种新能源动力，覆盖SUV、MPV、轿车“全领域”电动化产品阵营。去年，东风本田发布代号为“创未来2030”的新战略，预计在2030年前累计推出10款以上纯电动车型。
伴随e:NS2即将开启的预售、灵悉L原型车与烨S7概念车的首次亮相，东风本田的电动化进程将再次实现大跨步。目前，东风本田已推出e:NS、灵悉、烨三大纯电品牌、强电智混技术品牌和10余款电动化产品，在燃油车、油电混动、插电混动、纯电多个领域齐头并进。



电动化浪潮势不可挡，时代在召唤勇立潮头的破局者。秉承着“千万家的喜悦”愿景，东风本田将在新赛道上加速奔跑，创领全新出行体验，成为合资品牌转型向上的新样本。

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共同社：丰田汽车财年营业利润首次突破5万亿日元，日本三大车商4月在华新车销量均两位数下滑


丰田汽车公司8日公布2023财年（2023年4月至2024年3月）合并财报，反映主营业务盈利情况的营业利润达到创纪录的5.3529万亿日元（约合人民币2490亿元），约为上财年2倍。据SMBC日兴证券称，日企营业利润站上5万亿日元大关尚属首次。混合动力车（HV）的销量增加、涨价和日元贬值推升了利润。销售额增长21.4%至45.0953万亿日元，净利润增长约一倍至4.9449万亿日元，均创新高。

同时公布的2024财年业绩预期显示，销售额将比上财年增长2.0%至46万亿日元，营业利润下滑19.7%至4.3万亿日元，净利润下滑27.8%至3.57万亿日元。利润下滑是由于为纯电动汽车（EV）、人工智能（AI）和改善员工工作环境等投资约2万亿日元。

2023财年营业利润不仅得益于高盈利的HV销售势头良好，还因为伴随性能提升的涨价等带来的利润增加达到2万亿日元。日元贬值的影响也很大，使利润增加6850亿日元。丰田作为出口企业，盈利换算成日元后被放大。

丰田此前营业利润的最高纪录是2021财年的2.9956万亿日元，此次高出了逾2万亿日元。

合并财报的销量数据显示，在海外各地增加，在日本国内则受集团接连曝出认证违规问题的影响而减少。在东京召开记者会的社长佐藤恒治回顾称2023财年的良好业绩“是众多相关人士努力的结果”，强调2024财年“将直面违规问题等，努力夯实基础”。

对2024财年包括雷克萨斯品牌在内的丰田单体，全球产量计划为1000万辆，全球销量预期为1040万辆。在EV需求被指增长放缓的情况下，丰田计划2026年全球销量达到150万辆，佐藤就此表示“基本上节奏没变”。


日本三大车商4月在华新车销量数据9日出炉。丰田汽车为118,200辆，同比下滑27.3%。本田下滑22.2%，为73,831辆，日产汽车下滑10.4%，为54,921辆。

纯电动汽车（EV）等“新能源车”在中国不断普及，但日系车商在推出EV方面进展缓慢。与产能过剩的中国本土车商之间的价格战加剧，丰田公关部门负责人指出“严峻的市场环境仍在持续”。

丰田与本田2家公司连续3个月呈现负增长。日产则是2个月以来首次下滑。

丰田两家合资企业中，一汽丰田下滑31.2%，广汽丰田下滑32.1%。进口高端品牌“雷克萨斯”在上一年半导体短缺的基数效应影响下，大幅增长22.4%。

本田两家合资企业中，广汽本田汽车下滑44.6%，东风本田汽车则增长17.3%。

中国EV龙头企业比亚迪（BYD）4月销量为313,245辆，增长49.0%。

小折快跑

马上华中国际车展了，影响力还是太小，时间点也不好，估计没什么新车展出

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singerstefanie 发表于 2024-5-6 21:24
东风1-4月销量84.9万，其中4月销量18.9万
挺一般的水平吧。反正现在也靠不上日产、本田了，自主加油冲吧， ...

其实东风本田销量还是增长的，主要是广汽本田不行了。东风也谈不上靠合资品牌，主要是自主品牌制定策略得考虑战略协同性。如果合资品牌销量比较好多少会有些投鼠忌器，目前的局面相对来说更易下决心。