这。。。豫西通道，不是一直说的是直连南阳吗？

河洛大侠1 · 发表于 2020-10-16 11:21:43

这就像GDP一样，有些人年年觉得要爆发，年年不如意，这几年多亏基建和房地产。

年年有鱼 · 发表于 2020-10-16 12:14:09

794615191 发表于 2020-10-16 11:09
其实很好理解，只是很多人不愿意承认，洛阳离郑州实在太近了，铁路上不会有什么前途，与襄阳赣州芜湖阜阳 ...

但不能简单认命，普铁不也一样成为重要枢纽，是省内唯一两个拥有全套铁路机关的城市，普铁的发达为洛阳在普铁时代发展工业、旅游做出了不可磨灭的贡献。高铁时代如果连区域枢纽都形不成，也不可能建设区域经济中心、国际人文交往基地，而且连中西部非省会第一也很难保住，芜襄赣省内支持力度不比洛阳差，还是高铁枢纽，洛阳凭什么领先人家？

kingfire1988 · 发表于 2020-10-16 12:14:27

mayingwu 发表于 2020-10-16 09:18
有啥可笑的。倒是感觉你有点生气的样子。可能我说的不太对，我也算半个郑局的人（单位以前归属郑局）。本 ...

郑局就这么大，就是从郑州始发的往东南去的车能过几个局内站？

kingfire1988 · 发表于 2020-10-16 12:16:57

年年有鱼发表于 2020-10-16 12:14
但不能简单认命，普铁不也一样成为重要枢纽，是省内唯一两个拥有全套铁路机关的城市，普铁的发达为洛阳在 ...

没这么夸张，铁路是重要，但是现在这个阶段已经不是一个城市发展最重要的原因了，特别对三四线城市来说。

年年有鱼 · 发表于 2020-10-16 12:19:21

kingfire1988 发表于 2020-10-16 12:16
没这么夸张，铁路是重要，但是现在这个阶段已经不是一个城市发展最重要的原因了，特别对三四线城市来说。

时至今日，交通和区位依然是决定城市发展的重要因素啊

kingfire1988 · 发表于 2020-10-16 12:19:31

另外不理解有人说的，洛南就能到350，洛平怎么就得250，什么原因？

kingfire1988 · 发表于 2020-10-16 12:29:39

年年有鱼发表于 2020-10-16 12:19
时至今日，交通和区位依然是决定城市发展的重要因素啊

交通，高铁这块也得看通达或者始发数量吧，重要的还是服务一二线中心城市吧，几条线交叉就成大枢纽能决定一切，普铁时代都没有，高铁也不可能吧。洛阳搞的是城市圈发展。

794615191 · 发表于 2020-10-16 12:29:44

年年有鱼发表于 2020-10-16 12:14
但不能简单认命，普铁不也一样成为重要枢纽，是省内唯一两个拥有全套铁路机关的城市，普铁的发达为洛阳在 ...

那你知道普铁和高铁时代铁路网的布局思路完全不同嘛？普铁时代因为是讲网格化和铁路带动工业先行，所以有很多非省会的工业城市枢纽。高铁时代就是枢纽集散模式，通过省会大枢纽的直通搭建高速通道，非省会想形成枢纽就得看位置，襄阳阜阳赣州芜湖好就好在它们是几大直通干线的交汇处，高铁枢纽是送到门口只要捞一下就够得着。洛阳这个位置，本就很难，能有一条算一条。现在纠结洛南没直连，对确实可惜，可那又能如何，不达目的不罢休，不直连就不建？那行，反正国铁巴不得你不修，正好不用出钱，郑米早就通了，对于全国路网来说干线已经完成，那你不修洛平想先修洛南，可以呀，我们继续研究研究，先放着吧。你已经有郑西了，去哪都方便。

794615191 · 发表于 2020-10-16 12:35:35

年年有鱼发表于 2020-10-16 12:18
如果成不了区域高铁枢纽，那洛阳的未来一定是郑州的卫星城，会退化成开封许昌新乡，甚至还不如，因为人家 ...

你这种想法就是典型的学生思维，自视甚高。事实就是没人非你不可，能抓到的机会就要抓住，这也看不上，那也看不上，那你慢慢等待那个“理想中的最优解”吧。市里省里显然比你务实的多，既然要先修洛平，那就预留延伸南阳的条件，有一条算一条。这是省市地方在不得已的情况下向铁路争取到的最后的让步了。

河洛大侠1 · 发表于 2020-10-16 12:36:43

产业兴则城市兴，老工业基地给洛阳带来了荣耀，但是二十年前就换成了煤电铝等洛阳本地的资源+招商引资，近几年基建等则是依靠河南省的支持。

794615191 · 发表于 2020-10-16 12:52:47

kingfire1988 发表于 2020-10-16 12:29
交通，高铁这块也得看通达或者始发数量吧，重要的还是服务一二线中心城市吧，几条线交叉就成大枢纽能决定 ...

你这话还是有道理的，高铁时代不是城市跟着路走，而是路跟着城市走，合肥就是个典型的例子。枢纽并非简单的线路交叉就有了，还要看经济要素的集中能力。苏州就两条并行的高铁，通苏嘉甬还没开工，也不耽误人家是长三角重要铁路枢纽。高铁终究是运人的，你通达性再好，没有经济要素，人家来你这干嘛呢。指望高铁时代的枢纽提振经济那真的是无从谈起，这东西是锦上添花，而非普铁时代的雪中送炭。

lymgtr · 发表于 2020-10-16 12:59:53

高铁枢纽难以实现，就大力发展航空业吧，北郊机场三期赶紧开工，第二机场早点规划早点开建，两大机场弥补高铁线路不足的劣势

794615191 · 发表于 2020-10-16 13:03:45

lymgtr 发表于 2020-10-16 12:59
高铁枢纽难以实现，就大力发展航空业吧，北郊机场三期赶紧开工，第二机场早点规划早点开建，两大机场弥补高 ...

第二机场和北郊肯定是替代关系，我推测市里动议这个事实在是因为北郊那一摊子太难搞了，恼火得很。

年年有鱼 · 发表于 2020-10-16 13:13:07

794615191 发表于 2020-10-16 12:35
你这种想法就是典型的学生思维，自视甚高。事实就是没人非你不可，能抓到的机会就要抓住，这也看不上，那 ...

我就发表点个人观点，你这么激动干什么？我说洛平不应该修了？我就说洛阳未来很不利，这就踩住你尾巴了？你才是意气用事的学生意维吧？

年年有鱼 · 发表于 2020-10-16 13:16:18

794615191 发表于 2020-10-16 12:46
确实也不是坏事，只是说在铁路尤其是高速铁路枢纽上，离郑州这么近且南北两大山脉，确实是条件不好，很影 ...

怎么不是坏事，都构建不了自己的高铁枢纽，机场客流被吸了一大半，还不叫坏事？郑州大腿很好抱？看看开封吧

[数据时讯] 这。。。豫西通道，不是一直说的是直连南阳吗？