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发表于 2020-2-14 11:43:44
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离开东莞已经十年了，今年有幸重返东莞过春节，算是和东莞的未了之缘得以延续；从毕业南下首站，对接我们的东莞那是一段人人怀念的机会时代；然而不知从哪年开始，在东莞过年却变得一年比一年孤独，直到17年登上腾讯人口迁徙大数据空首榜；今年不出意外，这又是一个“空首道”，宽阔的大道和昔日繁华的商城兑现着东莞之空，令人稀嘘时代变化脚步。
这座城市近几年发展，饱受煎熬；一面是制造实体的不断倒下和退出，一面是城市高楼规划和房地产的蓬勃；一面是街上和汽车站行人渐稀，一面是道路汽车不堪拥挤（这也许是中国经济的一个典型缩影)。东莞曾经靠着前三十年的辉煌和广深之间独特地位傲娇不已，可风水似乎正在发生微妙变化，隐忧也越来越紧迫突出。
首先是港珠澳、深中与深汕等新型城市连接，其次广佛肇扩展，压挤和稀释东莞发展资源；深圳与广州竞争，很多时候老大和老二斗法，受伤的却是老三，在广深港和大湾区之间的优势慢慢转化为不进则退的风险。东莞依然是一座找不到中心的城市，镇街有自己的商圈，分散使有限的资源发挥不了聚集再带动作用，这是中国唯一由农村包围的神奇城市。另外年轻人活跃程度，人口受教育程度，薪资水平，城市活力进步缓慢；虽然东莞经济总量和总人口基数仍然较大，观察者也一面抨击东莞的溃退，一面不能否认瘦死的骆驼比马大；这几年东莞经济成绩单只能偶尔拿房地产的片区繁荣和几个大项目投资来自我安慰一下，数学计算到人均效率繁荣度时，是个负能量。
自从佟刘之后，东莞一歩歩错失黄金十年，一步步沦为穷的只剩下钱的畸型发展，无论如何有些人祸因素，庸政和不会干事是让这个城市付出发展代价的因素之一；产业结构升级转移和扫黄虽然有矫枉过正之嫌对经济形成影响，但这只不过是时间换空间的一个游戏；世间道路万万千，而东莞最不应该丢失的就是“以人和以人口为本”。当看着曾经的东莞把长沙和厦门这样的城市远甩几条街，而如今这些城市地铁规划数条齐发，人山人海，经济总量节节攀升拉下东莞，没有对比就不知道差距和伤害。在东莞生活的人是难以意识和接受的，自我良好的错觉，一直在官本文稿中引导着人们的视线。
看到东莞的不足时仍无法忘记东莞之美，东莞道路绿化决对是深圳级样板，甚至有过之而无不及，在东莞开车是一种享受，所以才诞生出省内唯一园林上市公司岭南园林，那是上个十年的功绩；也无法忽视产业和社会升级之后带来的治安明显好转，工业空气环境好转；东莞整体舒适度和初级机会感很强；这是一个很容易满足的城市，欲望很低，朴实很多。
东莞在前进的道路上应该积极作为，高配年轻才能快干官员，加快轨道交通建设对接广深，毫不设限加大人口和企业引入(东莞是最需要低端和高端劳动力共存的城市，因此两个五年入户都应该取消），毫不设限实施三旧改造开发，取消购房限制和入学限制，东莞体格太需要这么多人和物去填充才不会显得萧条。
如果因为一个“慢”字和“不准”而让这座城市一泻千里甚至溃败，这是无比痛心的事情，因为我们总有一个亲人或熟人在东莞流过汗流过泪流过血，是许多人年轻和奋斗的记忆，这就是东莞对于中国的特殊意义；那曾经的车马喧嚣和人声沸鼎，以及为刚走出家门校门提供一餐饱饭的初级梦想，是多么甜蜜！ |
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