关于轨道交通二期规划的提问及答复，欢迎补充

暖之阳 · 发表于 2019-2-22 13:44:09

1120170047 发表于 2019-2-21 12:30
预测，机场线不会和一号线并线，需要在一号线终点站换乘，并且速度为120。石家庄不会有环线，但是在二环内 ...

很赞同你的意见！这样设计是经济且效率高的，而且双L型线路可能比完全的环线减少换乘，因而效率更高！

82306185 · 发表于 2019-2-23 16:51:21

张小乐发表于 2019-2-21 11:55
为什么啊
是因为穿二环的线路没有规划换乘么？

有高架修地铁很费钱啊

407690467 · 发表于 2019-2-23 16:55:34

本帖最后由 407690467 于 2019-2-23 16:57 编辑

修机场线的钱不如花在更需要花钱的地方比如收了石太高速市区段也改成快速

恒州常山真定 · 发表于 2019-2-23 17:03:30

本帖最后由天子蓝于 2019-2-23 23:20 编辑

[quote]407690467 发表于 2019-2-23 16:55
修机场线的钱不如花在更需要花钱的地方比如收了石太高速市区段也改成快速[/

khalidshou · 发表于 2019-2-23 18:02:09

估计机场线是单独的轨道交通，地面高架，设四五站，单独收费，在一号线终点换乘，价格贵些，速度快，可以直通123号航站楼，与三号航站楼一起设计规划，石家庄机场规模扩大到五千万人次设计，三号航站楼可容纳3000万人次的使用。

ciachen · 发表于 2019-2-23 18:26:21

机场线客流会大吗？高铁、机场大巴都能到！领导都是专车接送！

陆上行舟 · 发表于 2019-2-23 18:40:55

ciachen 发表于 2019-2-23 18:26
机场线客流会大吗？高铁、机场大巴都能到！领导都是专车接送！

机场线早晚会上的，国家发改委都督促省市研究方案，与机场大巴或自驾并行不悖，机场线对提升石家庄机场出行环境是必需的，是大机场的标配，舒适安全快捷基本不受气候影响，机场空港加正定新区沿线客流并不少。

恒州常山真定 · 发表于 2019-2-23 18:55:04

一般城市都叫通往机场的高速叫机场高速，我们这里为什么总叫新元高速，虽然是从新乐到元氏的，但是叫机场高速更符合常规吧。

DeBruyne · 发表于 2019-2-23 19:29:06

石雄城际是不是就能解决去机场的问题呢？

DeBruyne · 发表于 2019-2-23 19:31:48

zxlems 发表于 2019-2-22 09:59
还是地铁直通机场好，票价便宜。单独的机场线，估计就贵多了。

石雄城际如果能这两年开建的话，其实也就用不着一号线延长到机场了

zxlems · 发表于 2019-2-23 21:02:20

DeBruyne 发表于 2019-2-23 19:31
石雄城际如果能这两年开建的话，其实也就用不着一号线延长到机场了

城际铁路与地铁是两回事。城际不可能在市区设多个站点，而且车次不像地铁几分钟固定发一班的，还是不方便的。石雄城际站不一定在航站楼下方，而且过机场向南，只在石家庄市区东部设三站——正定新区站、高新区站、栾城站，所以市区居民去机场还是不方便。

guyuanhao123 · 发表于 2019-2-23 21:23:42

DeBruyne 发表于 2019-2-23 19:31
石雄城际如果能这两年开建的话，其实也就用不着一号线延长到机场了

城际铁路与市内轨道交通服务的人群不一样城际铁路侧重的是城与城之间的市内轨道交通侧重都市区范围内的交通流动，正定机场作为一个大区内的枢纽，这两方面的客流服务最终肯定都要照顾到。

407690467 · 发表于 2019-2-23 21:26:33

二环三环内的地铁都没修好呢还往机场修谁整天坐飞机

xlynn1982 · 发表于 2019-2-23 21:37:44

四组团比机场线更务实一些

恒州常山真定 · 发表于 2019-2-23 22:09:44

xlynn1982 发表于 2019-2-23 21:37
四组团比机场线更务实一些

又来一个扯蛋的。

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