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发表于 2013-9-27 19:39:54
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浑南现代有轨电车昨日成网运行
来源:时代商报 作者:李越 2013年08月07日08:17 我来说两句(2)
我国首个现代有轨电车项目,总长约60公里的沈阳浑南新区现代有轨电车6日成网运行。这是我国规划的数百条现代有轨电车线路成网运行的第一条。沈阳浑南现代有轨电车项目由中国北车以BT(建设-移交)模式建设。
整个路网由4条线路组成,自8月15日有轨电车载客运行起,先开通1、2、5号线,3号线暂不开通。有轨电车正式开通运营后,乘客可选择投币或刷城市一卡通乘车,单程线路票价2元。记者了解到,有轨电车相比地铁造价低,相比公交载客量高,同时还很环保。有轨电车采用电力驱动,乘客坐现代有轨电车行走1公里的能耗仅为0.07度。另外,乘坐有轨电车出行在时间上相对有保证,记者在试乘100%低地板有轨电车时发现,在比较大的路口,专门为转弯的有轨电车设置了信号灯,这样保证了有轨电车比社会车辆提前转弯,让有轨电车行车更畅通。
人均每公里耗电0.07度
有轨电车是电力驱动,零排放,乘客乘坐有轨电车行走1公里,能耗仅为0.07度。记者了解到,这个能耗仅为快速公交的1/4左右。中国北车相关负责人表示,浑南有轨电车采用了首创的“无承力索柔性牵引网+超级电容”的供电方式,节能环保,又兼顾城市景观。这是超级电容供电技术在我国轨道交通中的首次应用。
据介绍,浑南现代有轨电车供电的方式与传统的铁路和大部分地铁基本相同,列车通过车顶受电弓从架空接触网取得电能,通常采用的供电电压为直流750V。这是目前国内外现代有轨电车普遍采用的较为成熟的供电方式。
但在路口及咽喉区域,考虑到不影响社会车辆的通行,同时兼顾美观的需要,现代有轨电车可以利用超级电容供电通过。在没有受电弓的情况下,有轨电车的行驶距离可达1公里多,中间还可起停两次,而整个充电过程仅需数十秒。
造价是地铁的1/8-1/4
“和地铁系统相比,有轨电车造价更低。建设一条地铁可以建设4至8条等距长的现代有轨电车线路,并可以一次建成网,发挥轨道交通的网络效应,带动沿线土地开发。”昨日,有轨电车的建设方北车建设工程有限责任公司相关负责人介绍,有轨电车造价低的同时,建设周期相对也短。现代有轨电车建设周期仅为地铁的四分之一到二分之一,同时后期运营维护的费用也远低于地铁系统。
而和快速公交系统相比,现代有轨电车在载客量方面非常有优势,同时车辆更耐用。以100%低地板有轨电车为例,载客量可达360人,是公交车的2倍。另外,现代有轨电车寿命周期达30年,是公交车辆10年周期的3倍。
每列电车配两名乘务员
昨日,记者试乘了一辆蓝色的100%低地板有轨电车,这是沈阳现代有轨电车阵营中的豪华车型。该车沿有轨电车5号线、2号线、1号线行驶,让记者充分体验了车辆进出站、转弯时、等信号时的状态。
沈阳现代有轨电车首批运行车辆,为长春轨道客车股份有限公司研发和生产的第三代70%低地板现代有轨电车20列、100%低地板现代有轨电车10列。两种列车均采用了模块化设计,70%低地板现代有轨电车近期为动车+拖车+动车3模块,100%低地板现代有轨电车采用5模块设计,远期可根据客流需求采用5模块、7模块等。
与70%低地板有轨电车相比,100%低地板有轨电车的车窗更大,乘客视野更好,同时座椅都是绿色软座,乘客坐上去更舒服。整个车厢的地面都是一平的,没有台阶,乘客在车厢内走行更方便。另外,电车进站时,地板与站台几乎平齐,方便轮椅直接上下车。
记者注意到,车辆进出站运行非常平稳,进站之前匀速降速,停靠在车站内,出站时,车速也是匀速提升。在路口转弯时,电车速度放慢,匀速转弯,乘客的感觉并不大。在直行的道路上,有轨电车与社会车辆一样,看现有信号灯通行。不过有轨电车提速很快,直行路口信号灯变绿后,有轨电车会早于社会车辆开过路口。
有轨电车两侧均可开门,每侧有四个车门,前后两个门为上车门,中间两个门为下车门。另外在每辆车上,都有两名身穿蓝色制服的乘务员。因为有轨电车采用的是刷卡、投币的付费方式,乘务员不负责售票,主要负责为乘客服务,解答疑问,同时负责票款安全。
大路口有转弯专属信号灯
通常情况下,车辆转弯时速度慢,同时转弯车辆要给直行车辆让行。但是有轨电车转弯时,享受优先放行的优待。记者试乘时注意到,有轨电车驶入路口遇到红灯时,和其他社会车辆一样,也要停车。当红灯变绿时,在直行的路口,有轨电车与社会车辆同时放行。而在比较大的转弯的路口,如沈本大道与全运路交叉路口等处,为有轨电车设置了专门的转弯信号灯。一组信号灯中,有一个信号灯的下面有“有轨电车”字样,这个信号灯总是先变绿灯,等电车转弯后,其他社会车辆才放行。
据介绍,浑南现代有轨电车将奥体中心、全运村、桃仙机场等重要点位连通。在全运会期间,将极大方便市民观看赛事,在运送观众方面将发挥极大作用。
另外,目前不仅在沈阳,在全国乃至世界范围内,都已经兴起了有轨电车的建设热潮。据统计,全球已有将近150个城市开通运营现代有轨电车,超过7800余列现代有轨电车被投入商业运营。在我国,辽宁、广东、福建、浙江、贵州、北京、上海、天津、江苏、河北、山东、河南、安徽、海南等省、市已规划了数百条现代有轨电车线路,里程超过了4000公里,成为构建未来城市交通新格局的重要一环。 本报记者 李越
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这篇文章可做参考,据火车说沈阳的就是他们设计的,常州的估计会和该项目类似 |
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