重大消息——常州轻轨线工程（有轨电车4号线）9月27日将在戚墅堰举行开工典礼

gksx · 发表于 2013-9-26 16:04:34

这轻轨－－－应是《有轨电车〉吧！另外，规划了9条线，有无规划图？？？

unsw · 发表于 2013-9-26 17:25:46

本帖最后由 unsw 于 2013-9-26 17:35 编辑

有些人不要老拿领导魄力来说事，城市基础设施建设投资巨大，需要的是实力。常州地铁建设将给财政带来巨大负担，政府要从每亩土地出让金中的拿出50万用于地铁建设，可以说地铁建设是高度依赖房地产业的。不是说造地铁是坏事，但地铁到底能给百姓带来多大便利现在还很难说，与有轨电车相仿的BRT已经证明是很实用的，建一条地铁线的钱可以建几条有轨电车线，坐一次地铁的钱可以坐几次有轨电车，有轨电车才是财政能负担得起、老百姓也坐得起的民生工程。

justwjl · 发表于 2013-9-26 18:45:20

有些人不要老拿领导魄力来说事，城市基础设施建设投资巨大，需要的是实力。常州地铁建设将给财政带来巨大负 ...
unsw 发表于 2013-9-26 17:25

地铁对房地产、商业起的拉动作用无疑是巨大的。举个例子，上海徐家汇如果不是有三条地铁在此交汇，其商业绝对不可能达到现在这种高度。
地铁的载客量相比BRT和有轨电车多很多，而且也不会对地面交通有丝毫影响。相比之下，BRT和有轨电车都是要占用双向两条车道的。
而从造价方面来看，BRT一公里在5000万左右，有轨电车2个亿，地铁6~8个亿。如果真的要从节约成本方面来看，BRT绝对是首选。而从未来交通发展趋势来看，地铁是首选。
有轨电车其实是比较尴尬的，既不特别省钱，运量和速度方面也并无特别优势。
其实我的理解是常州建有轨电车是想发展戚墅堰的整车制造产业，然后好打开市场。其实并不是想把有轨电车作为常州以后主要的交通解决方案。有轨电车的速度和运量决定了其只能作为地铁的辅助交通解决方案。

幻影 · 发表于 2013-9-26 19:43:16

本帖最后由幻影于 2013-9-26 19:46 编辑

有些人不要老拿领导魄力来说事，城市基础设施建设投资巨大，需要的是实力。常州地铁建设将给财政带来巨大负 ...
unsw 发表于 2013-9-26 17:25

有了BRT再去搞什么地面轻轨，真搞不懂是什么思维？常州都是坏在你们这帮缺乏远见的人手里的。嘴上说缺钱，实际上在浪费钱，喜欢搞重复投资。城市要发展只有发展地铁。

unsw · 发表于 2013-9-27 00:22:56

没有土地财政就没有地铁，土地财政是正确发展模式吗？

unsw · 发表于 2013-9-27 00:43:34

本帖最后由 unsw 于 2013-9-27 07:26 编辑

很多人根本不明白地方政府为什么热衷于造地铁，我来解释一下。交通基础设施建设能抬高地价，促进土地出让，土地财政反哺基础设施建设，这就是地方政府算盘。我们是不是应该考虑一下交通基础设施建设的初衷是什么？是为百姓提供公共服务。那么几条地铁能为多少百姓提供便利？

可爱的小式 · 发表于 2013-9-27 01:49:14

我觉得真搞笑，多建些公共交通怎么了，什么地铁，BRT还都不通到戚墅堰老城区，有了这个规划至少现在规划的四号线我们能享受到。凭什么你们能坐BRT地铁，我们就不能做个有轨电车。不妨碍你们坐地铁啥吧？有了这个去趟新区估计四十分钟，现在呢，差不多要两小时以上，我们也是人，也需要便利的交通

justwjl · 发表于 2013-9-27 08:39:33

没有土地财政就没有地铁，土地财政是正确发展模式吗？
unsw 发表于 2013-9-27 00:22

照你这么说，伦敦、纽约什么的全是土地财政罗？
也许你会说他们规模大，需要地铁。
OK。
那你又怎么解释波士顿、高雄的地铁呢？

justwjl · 发表于 2013-9-27 08:43:24

我觉得真搞笑，多建些公共交通怎么了，什么地铁，BRT还都不通到戚墅堰老城区，有了这个规划至少现在规划的四 ...
可爱的小式发表于 2013-9-27 01:49

没有人不反对建设公共交通。只是不少人觉得这个有轨电车要慎重。投资巨大且速度、容量并不占优。并非未来特大城市的最终交通解决方案。
地铁、BRT不通到老城区是ZF规划的事情，这事我觉得戚墅堰市民得向ZF建议。我也觉得这个厚此薄彼了。

justwjl · 发表于 2013-9-27 08:54:21

很多人根本不明白地方政府为什么热衷于造地铁，我来解释一下。交通基础设施建设能抬高地价，促进土地出让， ...
unsw 发表于 2013-9-27 00:43

1  作为载客量最大的交通工具，地铁可以有效减少道路交通拥堵的问题，虽然现在常州还不算堵，但每年几万辆的机动车增长速度会让道路交通压力越来越大；
2  地铁是未来环保出行的重要助力，现有的机动车尾气污染是不容忽视的，未来健康出行的需求肯定会越来越强烈；
3  地铁的准时性是其他所有城市公共交通工具都无法比拟的，谁都不愿意花一两个小时在上班路途中，你不是退休的大爷大妈，对于年轻人来说时间是比金钱更宝贵的财富；

不排除有些城市上地铁是出于土地财政的考量，但城市规模才是决定上不上地铁的关键。如果因为怕土地财政，而限制公共交通的发展，那样与因噎废食何异？

justwjl · 发表于 2013-9-27 08:56:55

其实我觉得造这么多有轨电车线路不如多多考虑BRT。有轨电车的灵活性和地铁差不多，和BRT没法比。
主线可以用两节大车，另外加几条辅助BRT线路和主线相衔接，绝对比有轨电车实用的多，而且很多时候速度还比有轨电车快。

oldzheng1975 · 发表于 2013-9-27 08:58:22

地铁造总比不造好！！！

wlm01 · 发表于 2013-9-27 09:16:17

有轨电车好老！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

kaspersky · 发表于 2013-9-27 09:50:46

10点半，开工典礼开始----消息来源自楼主

bepcwang · 发表于 2013-9-27 10:01:30

[城建规划] 重大消息——常州轻轨线工程（有轨电车4号线）9月27日将在戚墅堰举行开工典礼