花桥站换乘施工以及新出入口

市域一体化

上海市民已经投诉花桥三站把11给上满了，后面都不会有座位，甚至挤不进。

chidami

zimmer89 发表于 2023-1-17 11:04
主要还是为了结算省事。
反正事已至此，肯定是出闸机换乘了。

苏11的6B编组一车额定载客1400人
在出闸机换乘模式下，对早高峰的换乘通道客流冲击要有应对之策
不过估计也就是老办法，拉铁隔栏让乘客绕圈圈

yingsh12345

市域一体化 发表于 2023-1-17 11:24
上海市民已经投诉花桥三站把11给上满了，后面都不会有座位，甚至挤不进。

这有啥投诉的，上海大部分地铁线路中间站在早晚高峰都没座位，挤不进是常态

690174607

yingsh12345 发表于 2023-1-17 11:43
这有啥投诉的，上海大部分地铁线路中间站在早晚高峰都没座位，挤不进是常态

上海大部分线路再挤，人家是上海呀 ，没什么好投诉的 ，你花桥三站是江苏人。

chidami

690174607 发表于 2023-1-17 11:17
花桥每天往返上海的人多，昆山其他地方靠11号线过来去上海的没那么多的。

苏11沿线，特别是昆山的各站附近，这几年已经以昆山地铁直达上海卖出去大量的房子了。
大量的通勤客蓄势待发，就等苏11通车了

青奇古怪

chidami 发表于 2023-1-17 11:01
这和经由关系不大
地铁经由肯定是按进站和出站间的最合理路由来计算
上海地铁自己就有二十多条线，之间 ...

一般都是按最短里程计算的。和之前高速公路一样。主要还是计费系统不一样，要整合难度很大。

青奇古怪

zimmer89 发表于 2023-1-17 11:04
主要还是为了结算省事。
反正事已至此，肯定是出闸机换乘了。

嗯。毕竟计费系统都不一样。还有换乘优惠政策也不一样。不出闸机非常麻烦。

草孟德斯鸠

青奇古怪 发表于 2023-1-17 09:56
通道放一个闸机是一个好办法，这点我没有想到。可以减少一次刷卡。清分谈妥我觉得很难办。不知道我的理解 ...

费用清分就是只能根据数学模型算个大概，在现有条件下就是这么做的，即使同一个城市不同运营公司或是不同线路之间也需要清分客流，所以沪苏间计费标准不同的问题并没有想象中那么大，就是需要套入模型后把旅客路径比例算出来再分账。

其实简化换乘，做到一票到底肯定是社会效益最大的，但是除了出闸换乘以外都需要苏沪双方对清算系统进行改造，肯定会降低运营方意愿的。

草孟德斯鸠

chidami 发表于 2023-1-17 11:01
这和经由关系不大
地铁经由肯定是按进站和出站间的最合理路由来计算
上海地铁自己就有二十多条线，之间 ...

没有绝对最合理路线的，举个例子，携带大量行李的乘客相比无行李的乘客会更倾向于步行/换乘简易但是总用时长的路径。

yingsh12345

690174607 发表于 2023-1-17 11:49
上海大部分线路再挤，人家是上海呀 ，没什么好投诉的 ，你花桥三站是江苏人。

错了，花桥三站并不都是江苏人，主要是在上海买不起房的外地人，顺便说下，就算上海境内的地铁站乘客，也是外地人占了大多数，要投诉就去投诉上海的外地人吧

shao_hai

690174607 发表于 2023-1-17 11:49
上海大部分线路再挤，人家是上海呀 ，没什么好投诉的 ，你花桥三站是江苏人。

上海14号线应该延伸2-3站和11号线进行换乘

Tasen

shao_hai 发表于 2023-1-17 22:47
上海14号线应该延伸2-3站和11号线进行换乘

规划了市域安亭快线可以和东西快线贯通，14西应该没戏了

chidami

shao_hai 发表于 2023-1-17 22:47
上海14号线应该延伸2-3站和11号线进行换乘

现在14号线封浜江桥的居民不乐意了，延伸段换乘进来的昆山乘客把车都给上满了，原来能早上车有座位一路坐到静安寺外滩陆家嘴，到时甚至挤不进。

飞飞子322

shao_hai 发表于 2023-1-17 22:47
上海14号线应该延伸2-3站和11号线进行换乘

和哪个11号线？苏州？20km2-3站？如果你说的是上海11的话，真如可以换乘的

szkaka

zimmer89 发表于 2023-1-14 19:19
忽然想到这是不是唯一一个需要标注“苏州”11号线的车站 不知道另一边有没有标注“上海”。

未来硕放应该也会有苏州地铁XX线的标志。