湛江高铁北站及湛江北动车所建设纪实

大头菜 · 发表于 2024-5-26 13:42:19

本帖最后由大头菜于 2024-5-26 16:26 编辑

叮冻发表于 2024-5-26 12:39
小城市，双枢纽还不如大核单枢纽好用，集中出发到达方便疏导，配套交通也可以集中建，不用重复建，目前 ...

你要知道湛江市的早期高铁规划所有线路全部计划引入湛江西的，后来是靠姜建军的能力硬把线路从坡头区建隧道穿过湛江湾才有今天的湛江北站，大家不难看得出引入湛江北站的线路只有广湛高铁+湛海高铁，未来也没有其他高铁线路引入湛江北了，而湛江西有深湛铁路、合湛高铁、湛海高铁，以后还有桂湛高铁，以后扩建肯定是湛江西而不是湛江北，建车站不敢说百年大计，至少要看未来三十年，湛江市区城区未来三十年内至少扩容到疏港大道，整个湛江市区城区框架南、北走向二十公里，东、西走向三十公里，还不够大？

hazzzzz · 发表于 2024-5-26 19:17:59

大头菜发表于 2024-5-26 13:42
你要知道湛江市的早期高铁规划所有线路全部计划引入湛江西的，后来是靠姜建军的能力硬把线路从坡头区建 ...

拿什么来填这600平方公里
湛江吸引得了那么多产业吗？

大头菜 · 发表于 2024-5-26 20:25:37

本帖最后由大头菜于 2024-5-26 20:54 编辑

hazzzzz 发表于 2024-5-26 19:17
拿什么来填这600平方公里
湛江吸引得了那么多产业吗？

没人跟你说有600平方公里，但有没有无所谓，不用你担当心

珠江南 · 发表于 2024-5-26 21:52:26

叮冻发表于 2024-5-26 12:39
小城市，双枢纽还不如大核单枢纽好用，集中出发到达方便疏导，配套交通也可以集中建，不用重复建，目前 ...

最典型例子就是汕头站，它就是集火车，城际，高铁一起才敢做大高铁规模。号称粤东的中心枢纽

叮冻 · 发表于 2024-5-26 22:39:45

珠江南发表于 2024-5-26 21:52
最典型例子就是汕头站，它就是集火车，城际，高铁一起才敢做大高铁规模。号称粤东的中心枢纽

湛江也应该走这个模式可惜条件不允许！

大头菜 · 发表于 2024-5-26 22:45:54

本帖最后由大头菜于 2024-5-27 06:22 编辑

珠江南发表于 2024-5-26 21:52
最典型例子就是汕头站，它就是集火车，城际，高铁一起才敢做大高铁规模。号称粤东的中心枢纽

当年伤透脑汁争取实现了“高铁入城”，现在又想10万平方米站房+10台20线，还有人不遵循“先来后到”原则说湛江西分流了湛江北的客源，难道要拆掉湛江西来建湛江北？如果当年不是想要“高铁入城”就没有湛江北，届时所有高铁线路全部引入湛江西，湛江西就是湛江市唯一的枢纽站，如果要建10万平方米站房+10台20线也是湛江西，哪有湛江北？所以实现了“高铁入城”应该很满足了，鱼和熊掌不能兼得。湛江市的地理位置决定了湛江西与湛江北互相照应是最佳的高铁布局。

hazzzzz · 发表于 2024-5-26 23:02:32

大头菜发表于 2024-5-26 20:25
没人跟你说有600平方公里，但有没有无所谓，不用你担当心

只许你画饼，不许我担心？

而且湛江西和湛江北离得并不远，都集中在整个城市框架的西侧

大头菜 · 发表于 2024-5-26 23:12:25

本帖最后由大头菜于 2024-5-26 23:14 编辑

hazzzzz 发表于 2024-5-26 23:02
只许你画饼，不许我担心？

而且湛江西和湛江北离得并不远，都集中在整个城市框架的西侧

没错，湛江市区的城市框架重心目前在西侧，湛江西湛江北集中在西侧也很合理。再说东侧的坡头区有湛江东，未来坡头区发展成熟了湛江东的规模说不定比湛江北还大。

大头菜 · 发表于 2024-5-27 14:53:55

本帖最后由大头菜于 2024-5-27 17:28 编辑

叮冻发表于 2024-5-26 22:39
湛江也应该走这个模式可惜条件不允许！

不是条件不允许，而是选择更加合适的模式，一个大站不是最佳模式。如果湛江市搞大站模式首选湛江西站，深湛铁路、广湛高铁、合湛高铁全部从湛江西站北侧引入，湛海高铁从湛江西站南侧引出，这就是枢纽站。其实枢纽大站是湛江市的早期高铁规划，后来因为要“高铁入城”才更改的。对湛江市而言，搞大站模式建设难度小，资金投入少。现在从湛江湾穿隧道而过设湛江北站，实现了“高铁入城”，同时也可以在海东设湛江东站，但施工难度大，资金投入多，还有一点就是湛江北、湛江西互相照应，两站规模等于一分为二。

qrx12340 · 发表于 2024-5-27 17:48:45

其实湛江最合适就是海湾两岸各一个高铁站

大头菜 · 发表于 2024-5-27 18:12:50

本帖最后由大头菜于 2024-5-27 18:56 编辑

qrx12340 发表于 2024-5-27 17:48
其实湛江最合适就是海湾两岸各一个高铁站

理论上是这样说，但是当年不是为了“高铁入城”设湛江北站上级部门会同意广湛高铁从坡头区建隧道穿过湛江湾吗？应该不会。

珠江南 · 发表于 2024-5-27 19:04:34

大头菜发表于 2024-5-27 18:12
理论上是这样说，但是当年不是为了“高铁入城”设湛江北站上级部门会同意广湛高铁从坡头区建隧道穿过湛 ...

你觉得高铁入城是错的吗

大头菜 · 发表于 2024-5-27 19:30:19

本帖最后由大头菜于 2024-5-28 09:13 编辑

珠江南发表于 2024-5-27 19:04
你觉得高铁入城是错的吗

高铁入城没错，这样可以大大方便市区人民，不过就算没有北站，市区人民去西站坐车也挺方便的，只是想更加方便罢了，从长远角度考虑他最大的作用不是设湛江北站，而是借“高铁入城”的名义硬把广湛高铁拉下来从坡头区穿过湛江湾连接湛江西站，这样就可以在坡头区设湛江东站。具体分析，以后湛江东站、湛江西站都或许还有更多线路引入扩建壮大规模，唯有湛江北站不能了，所以湛江北站不可能是湛江的枢纽站。

叮冻 · 发表于 2024-5-27 22:01:04

大头菜发表于 2024-5-27 14:53
不是条件不允许，而是选择更加合适的模式，一个大站不是最佳模式。如果湛江市搞大站模式首选湛江西站， ...

高铁入城不是湛江特有也不是独享，而是近十年高铁总在荒山野岭导致大部分乘车不便利，后面上面才规划了高铁入城规划纲领，广湛高铁高铁入城的不止湛江一城，广州佛山茂名湛江，高铁隧道穿海湾这个汕头也有，不能说是湛江而这样规划走向的

大头菜 · 发表于 2024-5-28 06:33:43

本帖最后由大头菜于 2024-5-28 06:52 编辑

叮冻发表于 2024-5-27 22:01
高铁入城不是湛江特有也不是独享，而是近十年高铁总在荒山野岭导致大部分乘车不便利，后面上面才规划了 ...

谁说过高铁入城是湛江独享？

[建设纪实] 湛江高铁北站及湛江北动车所建设纪实

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