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发表于 2020-11-23 23:10:27
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本帖最后由 威尼斯情调 于 2020-11-23 23:27 编辑
南衡之所以推出,是因为南宁的痛点是去北京和上海方向的高铁慢;虽然这个南宁北方案乍一看还可行,从南宁北出发,确实可以缩短了北上东进的时间,但南宁主城区可是有两三百万人口啊,如果他们要从南宁站、南宁东站、五象站北上和东进,得先上到南宁北再北上,估计1个小时10分钟才能到柳州,而且要注意到的是柳州机场和柳州东(离柳州市区远着呢)。所以南宁主城区去柳州,谁的第一选择会去柳州东和柳州机场?宁愿做慢点的车从柳南客专走直接导柳州市区。
到桂林的时间,估计也和现在的柳南客专差不了多少,而且里程越长350高铁的票价越贵,时间差不多的情况下,去桂林的话,南衡照样不是南宁主城区的首选。
所以南衡广西段,又穿越大明山和又穿煤矿区,建来只给武鸣、上林、合山用。真大手笔啊。那些20万的学生,一年也就放假几次,能有多少消费能力,你以为他们每个周末都要北上东进吗?看看现在的疫情,哪个学校不是封闭式管理,建高铁为了赚学生的钱,设计单位估计听了都要喷血。学生们周末去南宁,搭地铁或者贵南高铁即可满足出行需求。 |
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