铁总：商合杭合肥到巢湖东段力争与北段同步开通

jiazi

tfdus2 发表于 2018-10-15 21:00
两个都要停，但好像以老火车站为主，因为南站要绕。我记得之前论坛里与人说过

枢纽路径安排是以南站为主，在巢湖东联络线和未来实施的南站西联络线进行转换。
当然，即将开工的新西站要在合福线上改造，影响通行能力，刚通车的车次可能以合肥站为主

jiazi

tintin760 发表于 2018-10-17 09:23
对，商合杭正线进合肥站

商合段过了北城站之后，正线就是现在的合福线，北城站—南站区段。相反合杭段是正线通过肥东站进合肥站，合肥枢纽内无正线

tintin760

jiazi 发表于 2018-10-17 13:39
商合段过了北城站之后，正线就是现在的合福线，北城站—南站区段。相反合杭段是正线通过肥东站进合肥站 ...

不知道你从哪看的资料，我看的跟你不一样。

terris

tintin760 发表于 2018-10-17 15:23
不知道你从哪看的资料，我看的跟你不一样。

他说的没错，商合正线在北城站是外包，直通合肥西站、合肥南站的，目前蚌埠南~合肥南方向的车北城站上行侧进直出、下行直进侧出，38号道岔限速160。淮南东~合肥站方向的列车是直进直出。
实际正线关系是蚌埠南~合肥站（5、6道止）、商丘~阜阳~合肥北城~合肥南~福州贯通、合肥（2道、11道）~肥东~芜湖~湖州贯通。合肥站内不贯通。

terris

如果从合肥枢纽大一点方向来看，实际是蚌埠~合肥~杭州高铁、商丘~合肥~福州高铁，后者在雄商通车后就是真正的京福（台）高铁，全线正线贯通的。
商杭通车以后，合肥北城站会是一个堵点，合肥南~蚌埠南、合肥~阜阳西方向的车都要在合肥北城站过侧线，限速160，严重影响通行能力。

尘崖007

早点通车，利于我

茼蒿

terris 发表于 2018-10-17 16:11
如果从合肥枢纽大一点方向来看，实际是蚌埠~合肥~杭州高铁、商丘~合肥~福州高铁，后者在雄商通车后就是真正 ...

这个后期有改善可能么

jiazi

茼蒿 发表于 2018-10-17 16:47
这个后期有改善可能么

北城站换线交叉的问题通过巢湖东站两侧的联络线和南站预留的西联络线解决

jiazi

tintin760 发表于 2018-10-17 15:23
不知道你从哪看的资料，我看的跟你不一样。

你需要一张高清的2017合肥铁路枢纽布置图

cyn1119

宣城站西站房影子都没有。。。了解一下？？？

jiazi

轨道ssj 发表于 2018-10-16 23:18
合肥站压力有点大，合肥西有可能要用了吧。特别是20年春运。

用来发普速是吧

合肥南

合肥枢纽顺接的是商合（合肥南合福场）福，蚌合（合肥站）杭，汉合（合肥南沪蓉场）宁，以后还有个新合（新合肥西）九

NSHXZH

合肥南 发表于 2018-10-20 20:01
合肥枢纽顺接的是商合（合肥南合福场）福，蚌合（合肥站）杭，汉合（合肥南沪蓉场）宁，以后还有个新合（新 ...

那商合杭呢

jiazi

NSHXZH 发表于 2018-10-20 20:12
那商合杭呢

本来就是正线不贯通的，为什么非要先入为主的认为商合杭是一对钢轨延伸到底呢？好比现在的沪汉蓉铁路，正线贯通的只有宁蓉段，而且合宁线没有和京沪高铁、沪宁城际以及南沿江铁路中的任何一条正线贯通，是不是认为列车不能运行了？这个问题你问了不下十几遍了吧。至于为什么商丘到合肥与合肥到杭州两段没有正线贯通，建议去相关单位咨询

w2017

jiazi 发表于 2018-10-21 00:10
本来就是正线不贯通的，为什么非要先入为主的认为商合杭是一对钢轨延伸到底呢？好比现在的沪汉蓉铁路， ...

跟他解释什么呢，他连正线是什么都未必知道。他只知道商合杭是一次性修的新线路，他想强调可以有一趟车从商丘经合肥至杭州，而从商丘直通杭州的新建的这条高铁线就是他理解的正线。所以多说无益。