从这张图片里可以推理出S1线市区延伸线（穿心线）未来大概率会开工建设。

lighight · 发表于 2023-12-8 20:08:41

犬吠龙鸣发表于 2023-12-7 23:11
去机场 1号转3号不方便么

当然不方便，s1线过去只要一小时以内吧。而堰桥到机场就要1小时了。
更重要的是，远期s线是一套独立的市域轨道系统，与地铁是两个不同层次的定位

来自江苏省国土空间规划（2021—2035年）

lighight · 发表于 2023-12-8 20:10:02

犬吠龙鸣发表于 2023-12-7 23:12
有这钱不如多造一条正线

现在政策支持建市域，卡地铁审批。你就说要不要吧？

来自《江苏省国土空间规划（2021—2035年）》

lighight · 发表于 2023-12-8 20:19:22

Leewen-C 发表于 2023-12-8 18:59
说的太对了，先不说建设费用，江阴有多少客流需要这样跳过3号线，直接抵达机场？为了江阴特意引一条去机 ...

s线路是多重利用的，部分线路也会用于s3,4的
只有圈出来这段需要单独建设，其他的建设是与s3,4共用的。
他还能起江阴和无锡北部到常熟、张家港方向的换乘

wuxih · 发表于 2023-12-8 20:40:08

同方向的地铁再重复建线，无锡钱多的没处花了？

wuxih · 发表于 2023-12-8 20:54:59

lighight 发表于 2023-12-8 20:19
s线路是多重利用的，部分线路也会用于s3,4的
只有圈出来这段需要单独建设，其他的建设是与s3,4共用的。
...

直接把机场建在江阴就更方便了。江阴、张家港和常熟到无锡的客流的支撑不了半条地铁线路，江阴有了南沿江出行选择多了，而张家港和常熟有沪通、通苏嘉，去上海和苏州都是更好选择。

Ariesq · 发表于 2023-12-8 21:07:03

arrsnee 发表于 2023-12-8 14:37
这不是肯定不走吗？新区城铁下一站就是锡士路，不会再向南拐去机场的。4-3能顺利按照原计划尽快接到映月 ...

你是不知道原来42是到机场的吗？因为不批，所以折中只修到锡士路，等后面再申请。
说实话，4去机场确实有点多余，那个线路就像个8。话说无锡的地铁线路一直很奇怪，5/6强行往市里靠就是例子，怪的很离谱。

arrsnee · 发表于 2023-12-8 21:55:02

Ariesq 发表于 2023-12-8 21:07
你是不知道原来42是到机场的吗？因为不批，所以折中只修到锡士路，等后面再申请。
说实话，4去机场确实 ...

但是现在确定是不走机场了啊

亚热带6611 · 发表于 2023-12-8 22:26:20

本帖最后由亚热带6611 于 2023-12-8 22:31 编辑

一楼的图很明确的说明，只要车开入无锡地铁到南方泉，那么它就是无锡地铁一号线。s1线只能到马镇站。

飞飞子4322 · 发表于 2023-12-9 00:30:26

据我了解，在无锡地铁规划中，无锡S1是未来无锡9号线的一部份

kafingw · 发表于 2023-12-9 00:35:21

1号线本身客流离饱和还远得很，造穿心有必要？

kawawa · 发表于 2023-12-9 00:43:46

穿心线大概率会在78号线之后建设。

lzxx123 · 发表于 2023-12-9 08:11:25

等穿心线开工的时候，硕放机场早就搬到丁蜀了

qtisama · 发表于 2023-12-9 08:23:17

无锡一开始就应该走东京的大站路线就做大几个枢纽站搞几个有人气点的聚一起

欲乘风 · 发表于 2023-12-9 08:38:55

别扯这些没有的东西了，就几栋楼都造不出来还在那穿心线。。整天意淫，没一点实际的，人家几张APP图纸一画天天在那吹牛，有必要吗，多造几条地铁不好？

velocity · 发表于 2023-12-9 13:14:03

欲乘风发表于 2023-12-9 08:38
别扯这些没有的东西了，就几栋楼都造不出来还在那穿心线。。整天意淫，没一点实际的，人家几张APP图纸一画 ...