岳阳将继续放大港口优势 打造长江中游综合性航运物流中心

洞庭一壶

天海无涯 发表于 2020-10-30 21:59
枯水期城陵矶有6米深的水吗。

当然有  还有更好的水深之地在洪湖对岸属于临湘管辖范围内  不然怎么叫天然良港

洞庭一壶

这个月底扩建的二期集装箱码头应该会全部建成了  好消息一波接一波

林林柒

洞庭一壶 发表于 2020-10-27 19:45
湘江最大3000吨级  洞庭湖大桥也是这么设计的高度   长江到岳阳城陵矶可以常年到1万吨级船舶  维护水深6米  ...

这样很好。力争不要让更大的船进湘江，大船行到岳阳止，永保岳阳在湖南省的第一港的地位。

洞庭一壶

呵呵  楼上的这也是自然条件限制  老天爷赏饭只给岳阳吃的

better9877

九江的航运中心建成了，岳阳的要加油了

Brighthsu

我发现很多人还是不了解水运的物流业，物流业依托的是制造业和消费工业品，不是政策这么简单。换句话说，如果九江还是依赖昌九的工业产品，那它就永远超不过岳阳港。念物流运输的人都会去比较重庆宜昌岳阳武汉九江安庆铜陵芜湖（内河）优劣，九江和岳阳是特殊的是因为它是代表着这个省（或者说是中北部）的水运运输。all in all，岳阳港口最大的问题是因为省里一直给铁路补贴（因为长沙株洲衡阳绝大多少的物流都建立在铁路运输之上），所以湖南内陆的企业对水运的积极性不高。

Brighthsu

要知道九江武汉岳阳和宜昌这一段的长江水运吨位是差不多的，五年前岳阳港是这里的第一大港，五年后岳阳港和武汉港并列了。武汉的散货数没有岳阳高，但是武汉的集装箱数目高一些，总量差距不大。另外，武汉的港口依赖于武汉的工业，而岳阳的港口依赖的是一个省的工业。所以说，如何去解读武汉港吞吐量和岳阳港相同，这个解读是相当有意思的。

洞庭一壶

楼上的解读有点道理  但也有点片面

天海无涯

物流是岳阳的优势。一定要做大做强。

洞庭一壶

这个月中旬二期集装箱码头全部建成  四台塔吊安装好   应该还有门吊   希望12月全部建成投入使用

洞庭一壶

岳阳广电全媒体讯（记者 李名虎）岳阳城陵矶新港二期工程上游四个集装箱专属泊位开始进入岸桥门吊的吊装拼接工序，首台岸桥门吊的吊装施工已于近日顺利完成。

在城陵矶新港二期上游泊位的岸桥门吊的拼接现场，工人们正在加紧吊装焊接岸桥门身的附属设施。这款岸桥门吊式起重机由三一重工研发，与一期的岸桥门吊不同的是，它的塔高为30米，整个吊臂长度达到了38米，其中，伸展至江面的臂长达到34米，可满足万吨级海轮船舶停靠装卸作业。

长江航道局城陵矶新港二期上游集装箱码头工程项目经理赵进： 这个设备考虑到了以后船舶大型化的需要，我们这边可以靠两排船，照样可以作业，臂长比一期更长一点，考虑到港口拓展功能，码头的设计也是考虑到了停靠万吨级船舶的需求，设计是3000吨级兼顾5000吨级，实际上按照承载力和我们设计的整个参数，是可以满足靠万吨级船舶的这个要求。

城陵矶新港二期上游项目共新建4个3000吨级兼顾5000吨级以集装箱为主的多用途泊位，设计年通过能力为52万标准集装箱。目前，首台岸桥门吊已完成主体吊装，剩余三台岸桥门吊和八台场桥门吊将在月底前完成，年内可交付投入使用，届时，岳阳城陵矶新港的年吞吐能力将突破百万标箱。

岳阳城陵矶新港有限公司生产管理部部长吴勇： 具备这种能力之后，我们城陵矶新港通江达海的优势将更加凸显，为我们拓展市场，吸引货源，打下了良好的基础，我们也将充分发挥好这个平台，早日将城陵矶港打造成为百万标箱的大港。

洞庭一壶

长江武汉航道局岳阳管理处处长田永忠介绍了长江临湘段通航情况。临湘拥有40公里长江岸线，其中官洲至大七江段8公里为深水岸线，常年通航水深超过4.5米。尽管目前长江已接近最枯水位，但轮船在长江江南镇长江村地段靠岸时，船载水深探测仪显示：水深仍有14米多。据介绍，长江岳阳段尚未开发深水岸线仅有20公里，其中临湘段未开发深水岸线占比超过三分之一。
长江武汉航道管理局岳阳管理处处长田永忠说，这8公里深水岸线可以建造3000至5000吨级大型码头，可以停靠5000吨级的海轮，并且是可以常年利用的。这些岸线后面腹地也比较广，适合建设大型的临港工业区。   
这是未来岳阳的码头岸线战略储备地   等城陵矶深水岸线用完  再用的  常年疏浚水深到6米后  万吨轮可以直接靠岸  官洲至大七江段8公里地段深水岸线未来才使用的   此处能建设超过500万标箱的集装箱主枢纽码头  及几千万吨的散货码头

天海无涯

不错，不错。

洞庭一壶

肯定不错  岳阳的天然良港地位谁都抢不走  这是上天赐予岳阳的厚礼

天海无涯

做大做强产业，挥发港口优势。