警惕‘昌北机场1月，2月、3月连续三个月客流负增长。

626432304

经停航班客流意思就是A-南昌-C，假如这架飞机从A去 C，经停南昌，然后客流会算A-南昌的。然后在算南昌-C的。一个人从A到C会给南昌刷2次客流。

sunriszme

626432304 发表于 2019-3-9 16:34
这客流还有经停贡献了，原始客流没多少。

每个机场都是这么算的啊 都算上经停客流

sunriszme

oblivious 发表于 2019-3-9 15:14
贵阳以后很可能会超过南昌

拉倒吧 沈阳 合肥 济南 福州 南昌 南宁 太原 长春市石家庄 呼和浩特等等很多省会客流都在贵阳机场后面 难道贵阳能超过这些城市？贵阳经济那么差 机场客流多是有原因的 距离发达地区远 地理位置关系交通闭塞 大多数人会选择坐飞机前往中东部地区 难道这么多省会都不如贵阳？中部地区和东部地区大多数人选择高铁出行罢了

yjjhnwwe

sunriszme 发表于 2019-2-27 00:45
就是说少补贴一点下面地级市机场 说白了南昌还没有意识到壮大省会 安庆池州机场被压的全华东倒数 而我省 ...

还以为你很懂，结果你不懂。。。先看看池州黄山的人口再看看他们的高铁便捷度，客流低不是压，安徽人口是北多，而北部基本都是外出务工流，能走的都去江浙沪了，富裕点的芜湖马鞍山滁州宣城都和南京是邻居，谁又愿意舍近求远？

yjjhnwwe

sunriszme 发表于 2019-3-9 17:32
拉倒吧 沈阳 合肥 济南 福州 南昌 南宁 太原 长春市石家庄 呼和浩特等等很多省会客流都在贵阳机场后面 难 ...

滁州市区和下面县市到南京的大巴汽车等基本1小时内，马鞍山高铁去南京那20几分钟，芜湖高铁去南京半小时，宣城 。。都是接壤的，这叫被虹吸，不是被打压，合肥新桥的位置很尴尬，西北面，是合肥最不能发展的位置，一个是中科院的科学岛，一个是合肥的大水缸

cynkh1119

新桥才叫惨不忍赌呢

jxnc0811

2333咯我 发表于 2019-3-6 00:37
地铁轻轨都不修怎么会有大客流？

说的修了就有大客流的样的

1224549129

昌北今年能稳住正增长就行了，很大概率要负。。。。

MrCola

cynkh1119 发表于 2019-3-12 18:44
新桥才叫惨不忍赌呢

从总局2019年3月12日公布的新增国际航线审批结果来看：
隔壁的长沙新增曼德勒、仰光、金边、暹粒、大阪、静冈、名古屋、圣彼得堡、吉隆坡常态航班。；
贵阳新增巴黎、米兰常态航班。；
合肥新增名古屋、首尔、莫斯科常态航班。；
太原增加济州、莫斯科的常态航班。

南昌无任何新增国际航线。

cynkh1119

MrCola 发表于 2019-3-12 21:15
从总局2019年3月12日公布的新增国际航线审批结果来看：
隔壁的长沙新增曼德勒、仰光、金边、暹粒、大 ...

新桥的名古屋只能叫恢复。。。

MrCola

cynkh1119 发表于 2019-3-13 10:28
新桥的名古屋只能叫恢复。。。

新增也好，恢复也罢，总之是有。南昌传说中的大阪线目前还未申请公示。

simon1002

深圳飞南昌航班那么少，一天才3-4班，价格除了晚上11点的，基本没有7.5折以下的，都在800以上，谁去坐飞机啊

zhuyinhong88

机场数据惨淡只是表面现象。关键是大家去江西干什么，江西人有什么事要出去，总不能没什么事坐飞机玩吧？大家去江西无非是经商、旅游、探亲。江西的经济发展现状和对外开放水平还有不小差距，对外经济交往本来就弱，人气不足。旅游本来是江西一张好牌，但是缺乏策划宣传，这几年被一些网红城市和景点抢了眼球。说到这里要多说几句，江西是多彩厚重的，既有红色印记，有青山碧水，更有江右文化，人杰地灵，但在文旅定位上太突出红色，在外省人眼里是偏僻、落后的代名词，实在是可惜。

cynkh1119

MrCola 发表于 2019-3-13 10:47
新增也好，恢复也罢，总之是有。南昌传说中的大阪线目前还未申请公示。

新桥还没有香港线呢

MrCola

cynkh1119 发表于 2019-3-13 11:29
新桥还没有香港线呢

按局方的新规定，香港澳门现在不计入国际线了。

另外，新桥、昌北确实半斤八两，没啥好争的。

不过，稍微有点上进心的人，都应该把目标放在比好的人身上吧。抱着反正我不是最落后的，或者谁谁谁也和我一样落后的心态，就可以烂的心安理得了？

新桥好与坏让合肥人去操心，在这个板块我们只关心昌北做得怎么样，要学的也只是兄弟城市成功的，做得好的那一部分。