“顺丰机场”今年启动建设 3年后大飞机正式起飞。

汐凉

圆通积压快件背后:十年价格战 民营快递遇寒冬

2017年02月19日 14:09 新京报

圆通公司倒闭传言，暴露了中国民营快递行业的困境。

多位一线快递员告诉寻找中国创客（xjbmaker）记者，加盟模式下的快递员工不签合同，五险一金更是无从谈起。而出现投诉时，业内通行的做法是“互相扯皮”。

一方面是服务不到位，用户体验差，另一方面，快递员也在加盟制的盘剥中艰难生存。依靠电商发展壮大的民营快递业正在面临成长的烦恼。京东CEO刘强东说，“大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。”

这种尴尬局面的罪魁祸首，是快递公司的加盟模式和竞争带来的持续价格战。早期虽然让草莽出身的快递公司狂飙猛进，完成了快速的资本积累，并在2015年以后争相上市。但在各项成本上涨后，快递公司正陷入管理困境。

在京东、顺丰等自营快递的围剿下，以三通一达为代表的民营快递公司正在面临一场生存危机。

合同不足100字，被投诉时“互相扯皮”

圆通倒闭的传言起因于网络上的吐槽。因为收不到快递，一位用户到圆通北京花园桥网点查看，发现现场快件杂乱堆放，工作人员称圆通欠他们8、9万工资，让他“随便拿几件值钱的走”。

这位用户的吐槽，在网络上掀起了连锁反应。网友迅速整理了一份圆通异常网点名单，涉及北京、上海、广东、湖北等多地。还有人结合圆通不断传出的不送货或者不揽收新闻，质疑圆通陷入经营困境。

尽管圆通发表声明对“倒闭”指控予以反击，但是不可否认的是倒闭跑路无人送件，已经是中国民营快递行业的通病。

2013年双11，韵达快递北京金融街派送站的21名员工发现自己的经理去向不明。他拖欠了员工3个月工资，站里积压了两万件包裹。2016年1月，上海圆通延吉店老板被曝拖欠员工工资，疑似跑路，大量快件堆放在网点外，无人管理。

即便是正常运行的快递网络，其糟糕的用户体验，也常常被人诟病。锤子科技创始人罗永浩、音乐人左小祖咒，都曾因快件丢失事件，在微博上与快递公司掀起隔空骂战。

一位曾经在多家快递公司工作的快递员告诉寻找中国创客（xjbmaker）记者，丢件、破损、延误屡见不鲜，遭到客户投诉时，解决办法就是跟客户互相扯皮。“如果丢件了，我们就对客户说，你这个快递就没有寄到我们这里，事实上究竟丢在哪里也确实说不清，只能扯皮。”

一方面是消费者的权益得不到保障，另一方面，快递员也属于被盘剥的对象。

圆通事件发生后，刘强东在微博上指责快递业对员工的压榨，称是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤。“大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。”

上述快递员告诉记者，除了顺丰相对正规，他所任职过的其他快递公司劳工“合同”极其简陋，只有一张不足100字的白纸，实际上只是一个简单的契约，五险一金更是无从谈起，基层快递员只有提成，基本1-2年内都会纷纷跳槽。

另一位快递员也告诉寻找中国创客记者，其所服务的快递公司也没有签订正式用工合同，也没有五险一金这一说。

据媒体报道，为了降低成本，圆通加盟站是不给快递员上保险和社保的，“只给送货的电动车投了保。”快递员圈子有这样一种说法，“宁可摔车、摔货，不可摔人”。

中国领先的快递公司，除了顺丰、EMS这种直营为主的公司外，大部分通过加盟的方式巧妙避开了这笔成本，保证了其近10%的净利润率（圆通2015年的净利润率按中通的统计口径达9.75%）。

相比送餐员，快递员在低保障的同时，还需要承担较大的工作压力。2016年5月，北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络联合发布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》。报告显示，中国面向用户的一线快递员有118万，其中五成以上的快递员收入在2000元-4000元之间，近八成工作时长在8小时以上，电商促销旺季甚至能到12个小时。快递员流失很严重，近一半的快递员工作年限在1年以下。

涨价找死，不涨价等死

消费者和快递员的痛点，是民营快递公司管理困境的折射。

为了快速扩张市场，包括圆通在内的快递公司普遍采用了加盟模式，短短几年时间，在全国的收件和派送网点就达到了上万家，圆通的网点则超过了24000家。

民营快递在全国的快速扩张，实现了业务量的爆发式增长。统计数据显示，2014年我国快递业务量达140亿件，同比增长52%，跃居世界第一。2016年这个数字再次被刷新，达到史无前例的300亿件。

在初期，加盟模式既能扩大规模，也可以收加盟费充实营收，是被看好的轻资产模式。相反坚持自营的京东和顺丰，在当时被认为模式太重而不受欢迎。

规模越做越大，管理却越来越困难。加盟商相对独立，总部不能直接管理，要从事统一的服务，要通过协商，不是上下级那种命令的关系。相对应的，总部不需要为加盟商发工资，缴社保，加盟商计件提成，自负盈亏。

管理上的后劲不足，为采用加盟模式的民营快递埋下危机。2014年7月，刘强东在回忆自建物流时说，中国快递业发展成加盟模式会变得无法生存，因为它违背了“服务精神”，有违消费者的利益，这正是行业的隐患所在。

“加盟模式虽然使得快递行业发展迅速，但是服务品质却比较低。另外，加盟商和集团公司之间的利益，其实是违背的，二者利益不一致，加盟者希望收单多，因为快递公司给快递员结算，送件是义务的，收件才赚钱，这也不利于快递服务品质的提升。”

如果利润足够高，民营快递仍然有机会改善管理，规避危机发生。但快递行业持续近十年的价格战，让行业彻底沦为低级玩家的竞技场。

圆通可以说是作茧自缚。2005年，圆通和淘宝签约，成为后者最主要的线下物流供应商，并将原先电商件的“起步价”从20多元下调至12元左右，首次在快递行业挑起价格战。

圆通的一系列动作，引起了申通、韵达、中通等快递企业的警觉。电商件是民营快递企业的最大类型，淘宝更是不能失去的客户。 他们随后争相进入，单价进一步降至8元，针对大客户的资费降低到5元全国包邮。再后来，最低标准甚至突破2元一票。

价格战的后果是行业利润持续走低。“2005年以前，快递企业的利润率为35%左右，而现在绝大多数快递企业的利润率降低至5%以下，还有很大一部分企业在盈亏线上徘徊。”博隆咨询师朱翔说。

涨价找死，不涨价等死，是当时大部分快递公司面临的现状。利润低导致公司无法在管理、系统建设、人员培养上持续投入，快递员工资持续走低，生存得不到保障，服务质量纰漏频出，陷入恶性循环。

频频被爆出的危机事件，其实是中国快递行业狂飙突进时的历史遗留问题。2015年以后，民营快递公司竞相上市，没有能够及时解决管理和盈利的双重困境，反而养虎遗患，成为公众视野中的棘手问题。在互联网巨头京东、阿里纷纷涉足物流，城市众包物流逐渐蚕食市场份额的背景下，民营快递或将迎来一次生死存亡的考验。要想彻底改变，需要断臂之痛。

记者 / 曾庆雪 实习生 / 董路北

mmmm123456

汐凉 发表于 2017-2-19 16:49
每次一说关于鄂州或者顺丰机场的新闻，大多数人都支持武鄂合并，看来合并是大势所趋、民心所向啊呵呵。

真的吗？论坛里倒是有这个倾向。

光谷大侠

快点开搞啊

poupi2030

总是想着合并，合并对鄂州有什么好处？ 还是说把户口写成武汉市逼格更高？

鄂州市是个很富有的小城市，很像浙江那边的地级市，以前还有鄂州钢铁公司，城市很漂亮，秒杀对岸黄州几条街。靠近鄂黄大桥这边的新区，城建不差于武汉光谷这边的新区。

合并之后，拿着鄂州的财政收入，补贴武汉市中心的大规模城建？ 给武汉市刷GDP数据吗？

珠三角，惠州，东莞那么发达，深圳怎么没想着把他们合并呢，百花齐放才是发展之道。

鄙人之见，以后武汉鄂州的轨道交通会连起来，这是可能的，但是合并，基本不可能

816ZHAO

poupi2030 发表于 2017-2-20 09:28
总是想着合并，合并对鄂州有什么好处？ 拿鄂州的财政收入，在武汉市中心建地铁？ 珠三角，惠州，东莞那么发 ...

深圳做梦都想合并，广州合并佛山的地盘还少吗，鄂州能有多少财政啊，武汉的一个郊区都比鄂州多，建地铁用财政的钱？你真能想

伯纳乌的云

poupi2030 发表于 2017-2-20 09:28
总是想着合并，合并对鄂州有什么好处？ 拿鄂州的财政收入，在武汉市中心建地铁？ 珠三角，惠州，东莞那么发 ...

广佛似的同城化的方式不知道是否适合武汉和鄂州

poupi2030

816ZHAO 发表于 2017-2-20 09:31
深圳做梦都想合并，广州合并佛山的地盘还少吗，鄂州能有多少财政啊，武汉的一个郊区都比鄂州多，建地铁用 ...

前提是惠州，东莞肯定不肯被合并啊啊，深圳房价搞得这么高，就是因为地少，东莞惠州临深片区的镇，都是打着被深圳合并的名义，房价都是奔着两三万，这些都是地产商打出的广告而已。不过有一点可以肯定的，那就是深惠莞的轨道交通以后会连起来~~

816ZHAO

poupi2030 发表于 2017-2-20 09:39
前提是惠州，东莞肯定不肯被合并啊啊，深圳房价搞得这么高，就是因为地少，东莞惠州临深片区的镇，都是打 ...

行政区划的调整当然难度大了，东莞跟惠州的体量又大，再加上深圳合并会影响广州的地位，但是你看鄂州这个地级市实在是太小了，面积 人口 还是经济体量，当然我说的只是一种可能，一体化发展协调成本太高了，合并可以省去很多麻烦

poupi2030

伯纳乌的云 发表于 2017-2-20 09:34
广佛似的同城化的方式不知道是否适合武汉和鄂州

照这样发展下去，武汉鄂州的发展方式，就是广佛这种同城化。随着经济发展，武汉房价肯定会继续涨，刚需的影响，刚毕业没几年的，买不起武汉的，肯定会考虑鄂州的，一条城际长距离快速地铁肯定是有的。

飝龘

深圳做为一线城市，面积不到武汉的四分之一，即使这样国家也没有让深圳合并周边县市

_BenPan

poupi2030 发表于 2017-2-20 09:46
照这样发展下去，武汉鄂州的发展方式，就是广佛这种同城化。随着经济发展，武汉房价肯定会继续涨，刚需的 ...

武汉和鄂州不合并，在现在行政僵化的现状下一体化同城化简直是痴人说梦。武汉饼子圈画了十几年，武汉鄂州之间连最起码的公共交通都没做好。其他行政类的更是毫无进展，不合并，坐等武汉到顺丰机场的非高速公路上建起收费站，合并更多的是为了打破行政的僵局。

长江大桥

poupi2030 发表于 2017-2-20 09:28
总是想着合并，合并对鄂州有什么好处？ 还是说把户口写成武汉市逼格更高？

鄂州市是个很富有的小城市， ...

鄂州2015年全年全市完成财政总收入66.27亿元,增长10.2%,
江夏2015年全年全区完成财政收入78.85亿元，增长25.4%。

江夏发展比鄂州快的多，真实实力也更强。鄂州太小，实力太弱，发展缓慢。所以不是拿鄂州的财政收入建设武汉，而是武汉投入资源让鄂州发展的更快，而武汉获得向东发展的土地。

816ZHAO

长江大桥 发表于 2017-2-20 10:29
鄂州2015年全年全市完成财政总收入66.27亿元,增长10.2%,
江夏2015年全年全区完成财政收入78.85亿元，增 ...

江夏部分还要上交市财政呢，实际差距更大，卖地更是差了一大截

飝龘

816ZHAO 发表于 2017-2-20 10:36
江夏部分还要上交市财政呢，实际差距更大，卖地更是差了一大截

江夏是郊区，不用向市里上交，中心城区才上交

816ZHAO

_BenPan 发表于 2017-2-20 10:17
武汉和鄂州不合并，在现在行政僵化的现状下一体化同城化简直是痴人说梦。武汉饼子圈画了十几年，武汉鄂州 ...

是这个道理，不合并协调成本很大的，就修一条路，两边的区政府  市直  市政府  还有省直 就这几个部门搞下来，一个月可以解决的事要一年