转自今日头条: 正好当阳
近日,《武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段环境影响评价报告书(征求意见稿)》正在进行公示。本文将从该报告书中选取大家较为关心的项目背景及建设必要性、具体走向、建设规模和标准、各互通及收费站的设置等方面进行介绍和解读。 项目背景及建设的必要性国家和省级战略的实施,要求构建支撑长江经济带开放开发的重要东西向交通走廊,强化武汉、重庆等沿江核心城市以及长江中游、成渝等城市群之间的联系;要求完善湖北省高速公路网格局,满足武汉、宜昌等中心城市以及武汉都市圈、宜荆荆都市圈之间不断增长的运输需求。
武汉至重庆高速公路(G4233)荆门至宜昌段及其所在通道将构建一条新的鄂渝省际快速通道,是国家综合立体交通网主骨架中“长三角-成渝主轴”的重要组成部分,可以加强长江中游城市群与长三角、成渝城市群之间的经济交通联系,推动构建长江经济带综合立体交通走廊,促进长江经济带高质量发展。本项目的建设在缓解沪渝、沪蓉等国家高速湖北段的交通压力,实现宜昌与荆门、武汉及周边县市高效连通,支撑打造以宜昌为中心的宜荆荆都市圈,带动区域经济社会发展等方面,均具有十分重要的意义。
目前,武汉都市圈和宜荆荆都市圈之间的高速通道有沪蓉、沪渝高速公路。沪蓉、沪渝高速公路不仅承担着长途过境交通量,还服务于省内城际出行,交通压力较大。2022年,沪蓉高速公路武汉至宜昌段、沪渝高速公路武汉至宜昌段日均交通量分别达2.86万、2.98万辆折算小客车,部分路段服务水平已经处于三级服务水平。随着湖北省建设全国构建新发展格局先行区、大力发展三大都市圈战略的实施,武汉都市圈和宜荆荆都市圈之间的交通量将会日益增长,沪蓉、沪渝高速公路将会面临更大的交通压力。
本项目所在通道构建了一条新的宜昌至武汉的高速通道,进一步完善了宜昌市高速公路网布局,为宜昌东承沪汉、西接成渝强化了交通支撑,有利于宜昌打造全国综合性交通枢纽,提升宜昌城市能级,同时,实现了宜昌与荆门南部沙洋县的直连直达,加密了宜荆荆都市圈内的高速网络,有效增强宜昌辐射荆门、荆州的能力,有助于宜昌打造省域副中心城市。本项目穿过当阳市南部,为当阳市承接宜昌产业转移,实现经济总量升级提供便捷交通支撑。 具体走向路线起于荆门市沙洋县西侧五里铺镇严店村,对接武汉至重庆高速公路天门荆门界至二广高速段终点,向西与荆沙铁路、荆荆铁路设置公铁立交后跨越拾桥河、漳河二干渠进入当阳市境内后穿过郭家场林场,在河溶镇前程村设河溶停车区,在河溶镇以南观基寺村设置河溶互通接荆当旅游一级公路(规划),继续向西跨沮漳河、S253、百里长渠,在半月镇与当枝松高速(在建)交叉设半月枢纽互通,再上跨省道S256后沿跑马水库南侧布线,在王店镇西南侧王店村设王店互通接G348后上跨焦柳铁路并与呼北高速交叉设置泉河枢纽,于王店镇金星村设王店服务区,路线止于夷陵区鸦鹊岭镇凤凰观村,通过改造夷陵枢纽互通对接沪蓉高速宜巴段。具体途径村组见下表。
路线走向在论证阶段有多个比选方案,最终推荐以上方案。
考虑武汉至重庆高速公路宜昌西段走向、对宜昌市及沿线相关城镇的带动、宜昌城区向东前往武汉方向走向、造价等多方面因素,项目终点推荐方案一。
考虑项目对沿线乡镇的带动作用、跨沮漳河桥梁主跨建设规模、对文物的影响、对环境敏感点的影响、协调难度、路网布局的合理性等多方面因素,项目走向推荐K线方案。 建设规模和标准本项目推荐方案全长64.845km,其中沙洋县11.68km,当阳市48.85km,枝江市0.47km,夷陵区3.845km。项目永久占地面积7871.25亩,其中沙洋县1031.17亩、当阳市5217.42亩、枝江市55.01亩、夷陵区1567.64亩。工程总造价约105.71亿元,平均每公里造价约1.63亿元。 本项目按设计速度120km/h、双向六车道高速公路、路基宽度34m标准建设。共设主线桥20658.5m/35座(含互通主线桥),桥梁占比31%,其中特大桥12122.0m/7座,大桥10142.5m/25座,中小桥263.0m/3座。 本项目房建设计内容有:王店新建1处监控管理分中心、1处互通收费站、1处养护工区、1处交警营房,设王店服务区1处,河溶停车区1处,河溶互通收费站1处。总用地面积269亩,总建筑面积30996.28㎡。
本项目采用整体式路基与分离式路基两种横断面型式,整体式路基宽度为34m,其具体组成为:中间带 4.0m(中央分隔带2.5m、左侧路缘带2×0.75m)+行车道宽2×3×3.75m+硬路肩宽(含右侧路缘带2×0.50m)2×3.0m+土路肩2×0.75m,路基两侧及中央分隔带设波形护栏,路基外两侧设置排水设施及隔离栅。
本项目计划2023年12月开工,2026年12月建成,建设工期36个月。 各互通及收费站的设置本项目共设互通式立体交叉5处,其中枢纽式互通3处,落地式互通2处,分别为河溶互通、半月枢纽互通、王店互通、泉河枢纽互通、夷陵枢纽互通。 河溶互通 本项目拟在当阳市河溶镇南侧设置河溶互通,连接规划的荆当旅游一级公路,该公路现状为草溶路,对向双车道,互通距离河溶镇中心约4.1km、距离两河镇中心约6.1km、距离草埠湖镇中心约10.6km,主要服务河溶镇、两河镇、草埠湖镇等地出行需求。本互通距离前一个拟建的五里南互通21.3公里,距离后一个拟建的半月枢纽互通11.1公里。
根据交通量预测结果,河溶互通主交通流方向为河溶往返武汉、宜昌方向,2046年转向交通量为12155pcu/d,次流向为草埠湖往返武汉、宜昌方向,2046年转向交通量为5465pcu/d。
互通采用A型单喇叭,中心桩号K22+947.464,主线以31.5m钢混组合梁上跨匝道。匝道设计速度均为40km/h,ABCD匝道路基宽度9m,E匝道路基宽度16.5m,F匝道路基宽度12m,匝道全长2795.767m。互通总占地面积225.993亩,占用基本农田138.266亩。收费站车道数采用5进5出,距离平交口350.797m。
半月枢纽互通 本项目在当阳市半月镇罗店村附近与当枝松高速交叉,设置半月枢纽互通,主要实现当枝松高速与本项目间交通量快速转换。在建当枝松高速为双向四车道,路基宽度27m,设计速度为120km/h。本互通距离前一个拟建的河溶互通11.1km,后一个拟建的王店互通21.5km,往北距离当枝松高速在建的两河互通9.1km,往南距离在建的半月互通8.0km。
根据交通量预测结果,半月枢纽互通主流向交通为武汉往返枝江方向,2046年转向交通量为5747pcu/d,次流向为宜昌往返枝江方向,2046年转向交通量为4918pcu/d。
互通中心桩号为K33+163.9681,因交叉位置当枝松高速为路基,采用本项目上跨被交路方案。ACEG匝道均采用单出入口的双车道匝道设计,路基宽度10.5m,设计速度采用50km/h;BDFH匝道均采用单车道匝道设计,路基宽度9.0m,设计速度采用40km/h;匝道总长5946.298m,互通占地539.534亩,桥梁总长318.5m。
王店互通 本项目拟在王店镇西南侧王店村设王店互通,连接G348,主要为满足王店及邻近乡镇上下高速公路的出行需求。G348现状为二级公路,拟扩建为24.5m宽的一级公路。本互通距离前一个拟建的半月枢纽互通约20.3km,距离后一个拟建的泉河枢纽互通约4.2km。
根据交通量预测结果,本互通主流交通方向为王店镇、鸦鹊岭镇往返宜昌方向,2046年转向交通量为8393pcu/d,次流向为王店镇、鸦鹊岭镇往返武汉方向,2046年转向交通量为10917pcu/d。
根据交通量预测分析,结合周围路网及城镇规划,互通形式采用A型单喇叭方案,中心桩号K53+388.327。根据互通出入交通量计算,收费站车道数采用4进4出,出收费站设12m对向双车道公路与拟建的G348平交。互通设置收费营房9亩、养护工区38亩、交警营房15亩、监控通信分中心26亩,其中养护工区、交警营房及监控通信分中心位于拟建G348道路两侧。
泉河枢纽互通 本项目拟在当阳市王店镇与呼北高速交叉设置泉河枢纽互通。本互通距离呼北高速北侧的双莲枢纽互通约8km,距离呼北高速南侧的鸦南互通约9.1km,距离主线东侧王店互通约4.2km,距离主线西侧夷陵枢纽约8.1km。被交路呼北高速为双向四车道高速公路,设计速度100km/h,路基宽度26m。
根据交通量预测结果,泉河枢纽互通主流交通方向为武汉往返宜都方向,2046年转向交通量达3311pcu/d;次流交通方向为宜昌往返宜都方向,2046年转向交通量达2913pcu/d。
互通交叉中心桩号为K57+622.339,主线、匝道均上跨被交路,主线设置50m钢混组合梁跨越,匝道分别设置52m及54m的钢箱梁跨越,桥梁方案均考虑被交路远期4改8的改扩建条件。ABCDFH匝道采用路基宽度9m的单车道匝道,EGL匝道采用路基宽度10.5m的单车道入口的双车道匝道;ACEFGHL匝道设计速度采用50km/h,BD匝道设计速度采用40km/h。
夷陵枢纽互通 本项目终点接沪蓉高速夷陵枢纽互通,对现状夷陵枢纽互通进行改造。沪蓉高速现状为双向四车道的高速公路,设计速度为80km/h,路基宽度为24.5m。本枢纽距前一个拟建的泉河枢纽互通约8.1km,距后一个现状宜昌北互通约23.6km。
根据交通量预测结果,夷陵枢纽互通主交通流方向为武汉往返宜昌城区方向,2046年转向交通量达12972pcu/d,次流向为双莲往返宜昌方向,2046年转向交通量为12100pcu/d。
现状夷陵枢纽互通为T形枢纽互通,距离沪蓉高速双莲互通约7.7km,距离鸦猇高速鸦鹊岭互通约4.8km。互通现状有双莲-宜昌、宜昌城区-宜昌方向四条匝道,需增设武汉-宜昌城区、武汉-双莲四个方向匝道。互通中心桩号为K65+745.102,本项目上跨现状高速及匝道,互通形式为混合型枢纽。S线、T线按主线单向三车道标准设计,设计速度为80km/h ,路基 宽度为17m,在汇入或流出宜巴高速时,采用预告、划线等方式先并流或分流为双车道,再设辅助车道接入宜巴高速,远期宜巴高速改扩建时,可取消划线;EG匝道设计速度为60km/h,路基宽度为10.5m;FH匝道设计速度为40km/h,路基宽度为9m。匝道总长为6955.868m,桥梁总长1751.25m,占地786.618亩。
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