沿江城际铁路“先行先试”段西延终点讨论,有望延伸至嘉泽站

可爱的小式

回复 15# S.Francis

从来就没觉得平等  看武进发展的蛮好当然高兴。可也不用这么埋汰戚墅堰吧，戚墅堰又不是抢了你啥政策了，用得着这样挖。我只不过说了下最开始的方案，当时都有报道的，用得着这么贬低戚墅堰哇。

ccf

早日动工，有实质进展

jqzjqf

通到嘉泽，常州段（市区）基本就完成了。

发胖的猫

这条城际铁路与其以后西延南京，不如南延链接宜兴，交于宁杭城际更有价值

凤凰之地

回19楼这个方案不是常州说了算。

Reso_kimi

回复 4# 我不会唱歌


    好吧 他说话好矛盾 怎么是“考虑到拆迁 成本等因素造到嘉泽”。。。多造嘉泽一站不是成本更高吗~

justwjl

回复  我不会唱歌


    好吧 他说话好矛盾 怎么是“考虑到拆迁 成本等因素造到嘉泽”。。。多造嘉泽一 ...
Reso_kimi 发表于 2012-11-16 00:21

看起来矛盾，其实不矛盾。
我猜他想表达的意思是：现在西太湖还未发展起来，所以延伸到嘉泽拆 迁和建造成本较低，等到以后西太湖区域发展起来拆 迁成本就会大幅增加了。 因为这条路迟早会西延到南京的。

justwjl

这条城际铁路与其以后西延南京，不如南延链接宜兴，交于宁杭城际更有价值
发胖的猫 发表于 2012-11-15 23:33

    这条路往西经过金坛句容最后到南京，是有其特定意义的。不是想怎么搞就怎么搞的。

发胖的猫

这条路往西经过金坛句容最后到南京，是有其特定意义的。不是想怎么搞就怎么搞的。
justwjl 发表于 2012-11-16 08:30

    有什么特定意义？唯一受损的金坛可以争取今后延长常州城市轨道（反正目前建设沿江也还没有到金坛，而且以后是否真的延长也难说，就如同预定建设的奔牛站等10多个沪宁城铁站最后也未建设），溧阳则已经有宁杭城际，至于南京两县，溧水也有宁杭，高淳则有南京轨交。沿江如果直接连入宁杭才是上策，真正形成了网络，缩短了苏南和杭州的距离，延长的张家港常熟前往南京仍然可以在戚墅堰枢纽直通沪宁城际。

S.Francis

回复  S.Francis

从来就没觉得平等  看武进发展的蛮好当然高兴。可也不用这么埋汰戚墅堰吧，戚墅堰又不 ...
可爱的小式 发表于 2012-11-15 23:00

哈哈，这位741的朋友情绪稳定，我想那个“幻影”也不是有意的。

再说了，武进区和戚墅堰区又不是从属关系，武进区四套班子又不能领导741，法理来说是平级的。

奔牛飞飞

这样对西太湖帮助不大啊？

brittle_star

如果戚墅堰站以后能做沿江和沪宁铁路的换乘站，重要性肯定大大提升~

奔牛飞飞

回复  幻影


你自己找最以前的新闻 这个又不是我自己说说的。 最开始的报道就是到戚墅堰，戚墅堰到常熟 ...
可爱的小式 发表于 2012-11-15 22:06

我也觉得在戚墅堰在设个中转站好，这样肯定能吸引大批中转客流。

S.Francis

如果戚墅堰站以后能做沿江和沪宁铁路的换乘站，重要性肯定大大提升~
brittle_star 发表于 2012-11-16 13:05

    good idea

S.Francis

这条城际铁路与其以后西延南京，不如南延链接宜兴，交于宁杭城际更有价值
发胖的猫 发表于 2012-11-15 23:33

    我也这么认为。常宜之间的通道并不多。事实上常州距离沪宁杭三点都是等距且陆路直线相同，古代就因优势区位兴起于运河漕运，而目前，除了京杭运河，常州到杭州之间没有太多的通道。

常州的商业做好了，也可以辐射到宜兴，宜兴人不用再绕远（太湖天然阻隔）去无锡。