上海14号线（安亭快线）延伸进入花桥的研究

为rmb服务

ianhan 发表于 2023-12-1 16:11
其实把S1也就是现在的苏州11号线东延到安亭北就好了

方向不同，14号线入沪比沪11明显顺直多了

wzx1015

为rmb服务 发表于 2023-12-1 16:42
方向不同，14号线入沪比沪11明显顺直多了

他们延到安亭就够了

yingsh12345

上海14号线进沪市中心，基本上是直线，相比上海11号线少绕了10公里，而且14号线是上海的黄金线路，途径静安寺，淮海路，大世界（人民广场），豫园，陆家嘴

yingsh12345

wzx1015 发表于 2023-12-1 16:45
他们延到安亭就够了

如果延到安亭，14号线安亭到大世界估计50分钟就够了

690174607

盐衣 发表于 2023-12-1 14:53
上海想报多少报多少，没有里程的限制。

在苏州地界就用苏州的里程，泥塑就有限制

murano

这个线位对花桥来说不是最好的，途径的地方都是厂区，从安亭某处引出然后设支线沿绿地大道才好，并且最好和17（or 15）换乘

sunalinc

安亭下一站，上海汽车城，11，14换乘。

mmddj

ianhan 发表于 2023-12-1 16:11
其实把S1也就是现在的苏州11号线东延到安亭北就好了

现在是上海要延伸进花桥 不是昆山向延伸进安亭北

mmddj

murano 发表于 2023-12-1 19:02
这个线位对花桥来说不是最好的，途径的地方都是厂区，从安亭某处引出然后设支线沿绿地大道才好，并且最好和 ...

上海肯定不一样把安亭枢纽放在支线上
另外现在的能和桑田岛-花桥线换乘 在微调桑花线线位后有同台换乘甚至贯通运营的可能性（暂不考虑票务系统 仅考虑线位与建筑结构）

zimmer89

默者 发表于 2023-12-1 14:20
用哪边的地铁里程？如果占用大市的里程就算了吧

肯定要占大市里程。当年上海11号线昆山段，也是通过苏州地铁第二轮申报的。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2023-12-2 11:52
肯定要占大市里程。当年上海11号线昆山段，也是通过苏州地铁第二轮申报的。

如果是配合上海，上海牵头的，即便是苏州来报，苏州花钱，算苏州的线路长度，但是也不影响苏州其他正常线路申报的。
有些类似有长三角一体化规划一样。

ss1998

最大利好是外迁后南沿江和沪苏通都能进入上海站。

菜龙

ss1998 发表于 2023-12-2 20:16
最大利好是外迁后南沿江和沪苏通都能进入上海站。

对，主要利好是这个，上海想把普速的往外迁，让更多的城际动车可以进上海站。不过只是研究，实际可行性不太高，安亭那太远了，这样做基本等于放弃普速了，会让更多人不得不去坐动车。

murano

菜龙 发表于 2023-12-3 11:56
对，主要利好是这个，上海想把普速的往外迁，让更多的城际动车可以进上海站。不过只是研究，实际可行性不 ...

安亭到新客站的距离其实没有比松江南到上海南远多少，一点点而已，既然上海南普速都可以迁到松江，新客站普速迁到安亭也没有什么问题，况且如果不迁到安亭，很难把京沪线腾出来跑高铁动车

zimmer89

菜龙 发表于 2023-12-3 11:56
对，主要利好是这个，上海想把普速的往外迁，让更多的城际动车可以进上海站。不过只是研究，实际可行性不 ...

只能说，普速外迁是大趋势，坐普速车的是对时间不敏感的人，那么也就不是太在乎去郊区乘车的时间。
上海南站→松江南站，27公里；上海站→安亭，29公里；广州站→广州白云站，28公里，这几个普速外迁的车站距离差不多。