苏杭城际信息整理—欢迎补充

zgznjt

zimmer89 发表于 2023-7-18 17:13
问过设计单位和建设单位，沪苏湖高铁没有预留接口，而且是高架线路，不具备像桐乡站那种地面车站可强行 ...

如通苏湖省里催着开工？工可评审都多久了，怎么还没给批

20040125

能不能把苏杭城际拉到苏州北站 走苏州新区 沿着新12号线的线位，再设一站太湖新城，再南下盛泽并站，再到乌镇，进入杭州，形成和通苏嘉甬对称的西环高铁线，可以给苏州北站再来个几台几线,未来东边再接入上海的新高铁线上海

zimmer89

zgznjt 发表于 2023-7-18 18:49
如通苏湖省里催着开工？工可评审都多久了，怎么还没给批

苏州还没上报。省里来过几次了，让苏州“提高站位”“统一思想”“发挥主观能动性”。然而苏州一心在忙乎自己的地铁四期。

20040125

这样就变相弥补苏锡常城际西环取消的遗憾，在苏州新区十字设场，增加规模，毕竟未来新区站要3～4条地铁，需要客流的保障

20040125

苏杭之间需要一条真正的客运专线，增强两地间的联系

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2023-7-18 18:43
时速和站间距这些指标也没有差距啊。如通苏湖城际湖州段平均站距和上海市域南枫线平均站距差不多，设计时 ...

南枫线站间距大，是因为没想设太多站，毕竟不是像湖州一样走市中心，并不是南枫线不能再设更密。
至于高铁城际，嘴上叫什么不算数。实际属于什么，会在工程设计文件里有区分的。
比如宁淮城际，实际的线路性质在文件里写得清清楚楚。

Tasen

如苏湖建了对省里有什么好处吗

zimmer89

20040125 发表于 2023-7-18 18:54
能不能把苏杭城际拉到苏州北站 走苏州新区 沿着新12号线的线位，再设一站太湖新城，再南下盛泽并站，再到乌 ...

当年设计院来苏州沟通如通苏湖城际线位的时候，吴中区要求吴中站设在尹山湖南岸，设计院领.导留下一句名言“技术都是能做到的，关键是地方能接受多大的代价”。
设计院给出“代价”方案后，吴中区老老实实的答应了改设站在吴淞江北岸的方案。
苏杭城际一样，怎么设计都行，关键是看沿线各区财政是否能承担得起“代价”。而且单新区接受不行，还得看吴中，毕竟吴中太新飞不过去。

epromsd

zimmer89

20040125 发表于 2023-7-18 19:11
苏杭之间需要一条真正的客运专线，增强两地间的联系

等通苏嘉甬和如通苏湖通车，苏杭客运专线通道就有两条了。

20040125

如通苏湖到不了杭州吧

zimmer89

Tasen 发表于 2023-7-18 20:03
如苏湖建了对省里有什么好处吗

运营权归省里。

zimmer89

20040125 发表于 2023-7-18 20:33
如通苏湖到不了杭州吧

如通苏湖与水乡线在吴江至南浔段并线互通，水乡线终点是杭州萧山机场。另外浙江已经招标了如通苏湖支线至临平。

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2023-7-18 21:41
如通苏湖与水乡线在吴江至南浔段并线，水乡线终点是杭州萧山机场。另外浙江已经招标了如通苏湖支线至临 ...

如通苏湖/水乡引出支线是湖州的规划（湖州规划的苏杭城际），并不是浙江的规划，别混为一谈了，杭州临平规划是苏杭高铁。

菜龙

zimmer89 发表于 2023-7-18 18:43
用来扩充车站规模还是可以的 。比如这个苏杭城际值得研究论证，这样新建车站才能名正言顺的多预留 ...

好想法，这大饼用来干这个还是可以的