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发表于 2021-8-30 10:16:09
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19年,其实那会儿大家都比较乐观(不切实际吧),主要是当时两会以后,反馈回来的信息比较乐观,所以在编制规划的时候,太原枢纽站总图规划(还是个其他的名字,太久没关注忘了)是直接东环线跨过去。但19年底到20年初,尤其是4月以后,太绥一直拖拉(没钱),再加上发改委关于新修高铁的要求限制,太绥的进度开始遥遥无期了...而且雄忻的进度比预期的要慢,再加上整体筹划(还是没钱),就提出了一个更适合情况、贴近实际的方案(某局),于是...折中的方案里,太榆站就成了一个谁都知道很重要、迟早要修,但谁也不知道什么时候会动工的地方了。
以上是我出差前跟小伙伴唠嗑时候,他说的,真实性未知。只是从我以前接触的各种方案来说,太榆站还是很重要的交通枢纽,不建的可能性比较小。至于什么时候建,得看天了...乐观估计比一号线2期早一点。
至于新东站的变动,这个...就属实不清楚原委了。去年有段时间比较关注,天天追着小伙伴问,今年也懒得关注了...毕竟建到哪跟我关系也不大
编组站去年好像坛子里有个同学问,我顺带问了一下。我个人的理解是,东环打折是因为太榆站短时间内修不了,修不了的原因是雄忻完工日尚早,且太绥遥遥无期。编组站搬迁这种微观的事情,对于整个推进来说,影响微乎其微。 |
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