【自制】苏州轨交发展历程和客流表（1.1更新,祝贺苏轨191万破纪录！）

mkw1234 · 发表于 2021-7-4 13:03:13

本帖最后由 mkw1234 于 2021-7-4 13:13 编辑

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5号线也经历了4个工作日，简单聊一下3,5号线的客流问题，以及对未来的预期吧
3,5号线当初在园区的走位是经过互换加上微调的，以至于他俩的竣工时间都延后了，所以说35是冤家同时也是相辅相成的
先说5，初期的表现确实不理想，虽出入口未全部开放，地面道路的恢复还是半吊子，但不少网友对其未来客流还是充满信心。仔细研究5的走位，会发现他覆盖高容积率的住宅区并不多，也并没有经过大型商圈，火车站，以及成熟写字楼，所以个人认为5号线注定不会成为124这样的高客流线路。从前4天的数据可以看出，凡是坐5号线的乘客，大概率会换乘，所以其对1-4的客流有促进作用；其次除了索山桥西，其余换乘站的数据不计入5号线，这也是不利条件。再者，5号线是经过了湖东比较成熟高密度的住宅区的，然而这几个站点都未进入客流榜的前三，相反被胥口度假区的三个不起眼站点霸占，难道偏刚需的地方优先选择地铁？或者只能理解住湖东的，大多还是自驾或者班车，上班地点更多的是在苏虹路，星华街以东的工厂区，以及高教区了。

jjjjbabybaby · 发表于 2021-7-4 13:08:04

硬核数据，楼主辛苦了！

mkw1234 · 发表于 2021-7-4 13:12:39

再说3，一年半的运营以及走位也决定了3肯定不会是客流大线，未来和8组成环线有一定的利好区域，其次倪浜，园区站，惠昌路未来会有高强度的开发，前两个会建设大量商住，最后一个会有四块容积率2的住宅。现有的客流一直处于1号线50-55%的水平，5号线通车也对其有促进作用，毕竟娄葑，斜塘，唯亭的人可以5换3抵达园区站，苏州中心。但是长远来看，35都经过工厂地带，成为124这样的大线可能性不大，3和5的客流会处于差不多的水平，保守估计成熟后会有1号线70-80%水平。隐藏的远期利好，5-10年后中环以内的区域进行更为彻底的退二进三。

酒店控小闲 · 发表于 2021-7-4 13:14:00

mkw1234 发表于 2021-7-4 13:03
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5号线也经历了4个工作日，简单聊一下3,5号线的客流问题，以及对未来的预期吧
3,5号线当初在园 ...

原来住九龙仓、铂悦府的都是厂弟厂妹哈哈哈哈！

hrbzy69 · 发表于 2021-7-4 14:32:35

wzx1015 发表于 2021-7-4 11:34
版主的微博上就有

发个链接可以吗

20040125 · 发表于 2021-7-4 18:44:23

给5号线一些时间，今天路过李公堤南站，整条金鸡湖大道都封着在修，出入口都封着，勉强找到一个，离商业区还远。相信等地面恢复，5号线客流不会少的

kevin_weng · 发表于 2021-7-4 21:07:12

酒店控小闲发表于 2021-7-4 13:14
原来住九龙仓、铂悦府的都是厂弟厂妹哈哈哈哈！

附近工厂的中层管理人员，研发人员住那里的还是蛮多的

小小白斩鸡 · 发表于 2021-7-4 21:10:59

给楼主点赞，您有心了

machengjun · 发表于 2021-7-4 22:28:22

顶起来啊，不错不错

cltz · 发表于 2021-7-5 08:10:20

zeon 发表于 2021-7-4 09:09
未来苏虞张会纳入里程吗

只有城际铁路，全程地铁太贵了

coolfish · 发表于 2021-7-5 08:32:41

mkw1234 发表于 2021-7-4 13:03
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5号线也经历了4个工作日，简单聊一下3,5号线的客流问题，以及对未来的预期吧
3,5号线当初在园 ...

说明园区湖东还是打工族为多

coolfish · 发表于 2021-7-5 08:33:47

酒店控小闲发表于 2021-7-4 13:14
原来住九龙仓、铂悦府的都是厂弟厂妹哈哈哈哈！

高端打工族

kukecyb · 发表于 2021-7-5 09:42:13

给楼主点赞

sunboy203 · 发表于 2021-7-5 09:43:56

DRAGON0512 发表于 2021-7-4 10:13
五号线客流好低

刚开始运营。以后不会低的。

苏州竟无机场 · 发表于 2021-7-5 12:13:21

coolfish 发表于 2021-7-5 08:32
说明园区湖东还是打工族为多

请问哪个区住的不是打工族多而是老板多的？

再者，不指望打工族难不成你指望地铁客流靠大小老板们？