2030无锡：马山、周铁、芳桥一体发展，硕放、青阳“一市两民航运输机场”

likounin

就像我之前说的，一般人觉得宁波到上海动车三小时不到，为什么还要坐飞机，也是可以理解。事实上就连苏南机场集团的人都不知道有这条航线存在，还问我客座率怎么样。所以最近几个月我坐宁波—浦东航线（往返都有）的时候，特意留意了一下航旅纵横，基本上每次上座率都是8成以上，有时候还会有近9成（88%）。当然，我也没有每天都坐，只是坐的时候顺便看下。

宁波和上海隔着杭州湾，无锡和上海隔着苏州。宁波人知道走陆路会被绍兴杭州嘉兴阻隔（事实上就连沪甬铁路也还是没能摆脱嘉兴），所以他们知道用飞机。

并不是想说宁波怎么怎么好，只是眼睁睁的看着自己家乡的地位日渐衰落，在扬子江中排到了南通之后，却还认为自己是枢纽。

是啊，钱都扔水里了，这话听着真耳熟。不知道当年那谁拒绝修总规的时候，是不是也说过类似的话呢？



眼光，很重要。

别的也不会再说了，说了其实也没有意义。

chidami

快速中环呢？！

enjoylove

likounin 发表于 2017-11-14 12:07
轨道做不到半小时内就是个笑话...本来大巴才多久，澄宜到沪宁杭才多久...一小时的轨道交通完全没有存在的理 ...

你想多了，这个是地铁不是大铁。

enjoylove

地铁是方便沿线群众的，追求的不是速度。你让公交车跑的比私家车快，显然不现实。

ulysessweb

likounin 发表于 2017-11-14 12:42
不要觉得半小时的节省多么不重要，对于社会运行效率和一体化的提升，最主要的就是时间。如果不能让人员和货 ...

但是要搞清楚一个问题，半小时的交通由什么来保障，显然S1S2不合适，S1S2不是点对点的交通，其目的是促进锡澄锡宜的同城化，促进沿线的发展，至于半小时的交通应该由盐泰锡宜来保障，但是盐泰锡宜的走向也需要优化，目前的线位比较鸡肋

羊舌大夫

没中环，双机场必然会造成两头犹豫，举棋不定 耽误时机

slakesharry

likounin 发表于 2017-11-14 12:30
那就不弄啊，如果不是为了时间，弄了有什么意义？

就几个站能有几个客流？你去看看南京的S线

Msp430

江阴到无锡市中心，宜兴到太湖新城能半小时吗？可以的话就行啊

zbond

羊舌大夫 发表于 2017-11-14 13:27
没中环，双机场必然会造成两头犹豫，举棋不定 耽误时机

要是中环延伸到青阳也是很好的方案

abcgegl

说了等于没说
大饼年年画

enjoylove

谁说中环没了？里面说的一环又不是指的环路。智商捉急

杏仁酥

看来有人不理解了。市域线是地铁，为了解决沿线百姓出行需求的，是以线带面的打法。
点到点有泰锡宜，350km规划。
想要速度快，无非就是提速减站。
分析：
一，提速。按照大铁速度，起码要半小时一班车，根据其他城市的先例，交给国铁运营，一天八班车。完全做不到地铁八分钟十分钟一班车，不能做到随到随走，那么城市割裂感明显，一体化效用降低。
二，减站。想要30分钟以内，江阴到无锡五个站以下，间距拉到将近10km，那么你是沿途百姓，车从头上过，却没有站，要用其他接驳工具去“大站”坐车候车，这个时间成本也必须考虑进去。

在轨交已经讲沿线百姓串起以后，再建设复线的时候，再考虑快线也是可以的。

公共交通首先是服务人民，方便后才是快捷，如同某楼所说，公交没有私家车快并不是公交没用了可以停开了。

道理上，和1号线贯通，才符合一体化的真谛。

wxyzrj

说到就做到，中环会有的，s1s2肯定会有的

enjoylove

一定有中环的，有的人没理解

小刺猬

7月城乡一体化大会，小敏书记讲话太振奋了太鼓舞人心了，，希望能说到做到！
明年四号线二期，锡澄宜一期开工的话就牛了