武杭高铁建设进度（黄黄高铁第二次环评公示，年内开工）

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杭黄铁路天目山隧道正式贯通 为全线最长最难隧道


　　天目山隧道属一级高风险隧道，穿越7条断层破碎带，8段岩爆区，环保要求高，运输难度大。下一步铺轨工作估计明年六月份结束，到时候，这条铁路将串起杭州、富春江、千岛湖、黄山等著名城市和旅游风景区，是一条名副其实的“美丽铁路”。

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杭黄铁路浦阳江铁路桥完成合拢 135米跨径成全线最大跨度

　　浙江在线杭州12月8日讯（浙江在线记者 胡昊 通讯员 孙璞玉）就在今天，杭黄铁路分别在萧山和淳安迎来了重要的节点时刻。

　　就在长三角地区最长隧道天目山隧道于今天上午贯通前几个小时，在杭州萧山浦阳江畔，杭黄铁路沿线最长跨度大桥浦阳江铁路桥于今天凌晨完成了合拢。

杭黄铁路是由中国铁路总公司、浙江省和安徽省共同投资建设，线路全长265公里，预计到2018年年中开通。据测算，从杭州东站出发到黄山北站，全程不到2个小时，到千岛湖也只要1个小时15分钟左右，进一步拉近长三角各个城市之间的空间距离。

　　根据浙江省交通集团的统计，截止今年前三季度末，杭黄铁路已经完成路基99%、桥梁54.6%、隧道93.4%，总体进度实现“时间过半、任务过半”。

vargas78

第六感

这个弯弯，可以发挥一下，是不是预留了通道

第六感

1、这个规划有黄石过江通道


2、这个规划有武穴过江通道

Bright2016

原以为没有影儿的事，现在那么多路段已经开工了！！！但是整个路线绕的也是醉了。。。

金福

波浪线、Z字线、W线将大大降低这条黄金通道的价值，如果仅仅是为了不对武合宁构成威胁而故意不按直线走，这完全是扯淡思维、强盗逻辑！

TaiXiGaoTie

中国铁路总公司，安徽省、湖北省、江西省发展改革委：
　　中国铁路总公司、安徽省、湖北省、江西省人民政府联合报送的《关于报送新建安庆至九江铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕967号）和中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建安庆至九江铁路可行性研究报告的函》（铁总办计统函〔2016〕407号）收悉。经研究，现批复如下：
　　一、为落实长江经济带发展战略，完善区域路网布局，提升通道运输能力，带动沿线地区经济社会发展，同意建设安庆至九江铁路。
　　二、主要建设内容和技术标准
　　（一）主要建设内容。线路自在建的合肥至安庆高速铁路新安庆西站引出，经安徽省安庆市怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县，湖北省黄冈市黄梅县，终至江西省九江市庐山站，正线全长169公里，全线共设8个车站，其中新建车站6个。同步修建新安庆西至安庆段联络线28公里及相关铁路上下行联络线。
　　（二）主要技术标准
　　铁路等级：高速铁路。设计速度：正线350公里/小时，新安庆西至安庆段联络线200公里/小时。正线数目：双线。最小曲线半径：正线一般地段7000米（困难地段5500米），新安庆西至安庆段联络线一般地段2200米（困难地段2000米）。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。
　　规划运输能力：单向5000万人/年。
　　（三）跨江桥梁
　　新建鳊鱼洲长江特大桥，按照铁路四线标准设计，桥址位于九江水道鳊鱼洲分汊河道处，距下游九江二桥5.3公里。右汊桥梁通航净高在设计最高通航水位以上不小于24米，且不低于上下游相邻已建桥梁的实际通航净高；左汊桥梁通航净高在设计最高通航水位以上不小于18米。右汊桥梁单孔双向通航孔净空宽度不小于419米。左汊桥梁单向通航孔净空宽度不小于107.2米。其他技术标准和要求执行交通运输部《关于安庆至九江铁路长江特大桥工程航道条件与通航安全影响评价的审核意见》（交水函[2016]777号）。
　　三、投资估算、资金来源及建设安排
　　项目总投资336.3亿元，其中工程投资320.3亿元，动车组购置费16亿元。
　　资金来源：资本金占总投资的50%，计168.2亿元。安徽、湖北、江西省分别承担境内段资本金的50%（含各自承担的征地拆迁费用，按规定程序经各方认可后计入项目股份）。其余资本金由中国铁路总公司负责筹措，使用自有资金等解决。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
　　出资各方按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。
　　项目建设工期5年。
　　四、下步工作要求
　　（一）统筹做好本项目与在建的合肥至安庆高速铁路的衔接。
　　（二）结合城市规划及综合交通枢纽规划，做好与其他交通运输方式的无缝衔接，进一步推进铁路客站及周边用地综合开发。
　　（三）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。
　　（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
　　五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
　　六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
　　附件：招标投标事项核准意见

国家发展改革委
2016年12月23日

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黄梅县委研究两条高铁建设和设站等问题

1月3日晚，县委书记、县人大常委会主任马艳舟主持召开高铁建设工作会。听取我县当前高铁建设推进情况，查找存在的问题，研究部署下一步工作思路，确保我县高铁建设工作顺利有序推进。县委副书记、县长屈凯军，县人大常委会党组书记、副主任王先国，县委常委、统战部长夏志军以及王烈、龚家雄等县领导出席会议。

会议听取了我县高铁建设工作情况汇报。规划中的合（肥）安（庆）九（江）高铁、武（汉）安（庆）杭（州）高铁黄冈至黄梅段（黄黄高铁）都将过境我县并设站，在“十三五”期间有望建成通车。建成后，我县将接入国家四通八达的高铁路网体系，由此跨入黄冈、九江“半小时经济圈”，武汉、合肥、南昌“一小时经济圈”，北京、上海、广州“五小时经济圈”。   

在听取汇报后，马艳舟作了重要讲话。马艳舟强调，一是要进一步提高思想认识。高铁的建设，是全县百万人民的大计。高铁将成为我县又一张闪亮的名片，对于提升我县区位优势和影响力，带动经济社会发展，改善民生，方便群众出行，具有十分重要的战略意义。

二是要突出工作重点。当前高铁的建设工作要重点着力提高站场的等级，扩大建设规模。相关部门要主动对接高铁建设指挥部，做好规划设计，理顺城市总规与城南高铁新区规划之间的关系。

三是要研究资本筹措方式。要在相应加大铁路建设债券的支持力度的同时，要积极探索高铁新区相关项目PPP模式。

四是要迅速拿出高铁新区的建设思路。要组建专班，出外学习考察，借鉴成熟的经验做法。要着手规划编制单位的招标工作。要积极探索高铁新区的建设模式，引进战略投资者。

五是要迅速组成高铁新区建设指挥部，搭建起高效精干的建设队伍。要切实落实保障好前期工作的经费，同时要建立相关规章制度。

屈凯军从加强协调黄黄高铁的线路走向、积极争取市政府的支持，主动争取、科学对接，积极推进前期工作，提出相关设施建设意见，提高设计标准、做好服务协调工作等方面作了讲话。

会上，夏志军、龚家雄以及相关部门单位负责人提出了相关意见建议。

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1月5日，黄梅县委副书记、县长屈凯军带领统战部长夏志军、副县长龚家雄等到我局对接安庆至九江铁路和黄梅至黄冈铁路相关工作。局党组书记、局长周银芝、副局长郑志武、总工柯平飞，市公路局、市铁路办主要负责同志等参加了座谈会。
屈凯军介绍了黄梅县就服务好两条铁路的建设做了大量工作，成立了高规格建设指挥部，并提出了几点建议和请求：一是在站场规模上，希望市交通运输局支持配合黄梅县政府做好铁总、设计院等相关部门的工作，扩大黄梅南站规模；二是希望市铁路办能够牵头负责两条铁路的建设工作，加强对黄梅铁路建设的支持和指导；三是黄梅县同时承担两条铁路项目建设工作，分摊资本金的压力较大，希望在资本金分摊上能够多考虑黄梅的实际困难。屈凯军表示，黄梅县在公路、港口等其它交通基础设施的建设上也将进一步加大力度，加强合作。
周银芝代表市交通运输局对屈凯军一行的到来表示热烈的欢迎。她表示，安庆至九江铁路和黄梅至黄冈铁路都属于国家干线铁路，项目建设资本金不会成为项目建设的阻碍因素。市交通运输局支持黄梅扩大高铁站场的思路，将积极配合做好汇报争取工作。建议黄梅县要加强对站场周边规划的控制工作，以免增加将来项目建设的成本和不确定因素。希望黄梅县政府一如既往的支持其它交通基础设施的建设工作，加强“四好农村路”建设，打造“四好农村路”示范县。

yzy4491019

由中国铁路总公司主导的黄池铁路前期工作全面动2017-01-04 16:40:42黄山新闻网作者：黄铁办
近日，根据国家《中长期铁路网规划》实施意见和国家铁总统一部署，中铁上海设计院集团有限公司副院长刘建红率工作组来我市专题调研。这是自2016年12月21日，国家铁总正式发布池州至黄山（地区）铁路勘察设计项目中标候选人公示以来，该院对黄池铁路项目正式开展的第二轮现场踏勘调研。
　　众所周知，铁路建设项目投资巨大、技术复杂、建设周期长、涉及地域广、影响因素多，项目建设的现实收益和远期效应以及对沿途区域经济社会发展的拉动作用影响深远，与沿线千家万户生产生活息息相关。随着全国铁路建设进入跨越式发展时期，铁路项目规划审批越来越步入规范化、科学化和法制化轨道。国家铁路建设决策部门根据国民经济发展和全国铁路路网构建需要，对每一个铁路项目规划修建十分审慎，在决策主体、决策程序、决策资源和条件、决策法制环境等各环节都严格遵循铁路建设规律和服从国家经济社会发展需要，从立项决策、勘察设计、工程实施、竣工验收等几个大的阶段，一直涵盖到许许多多、大大小小的子程序或子阶段，仅在勘察设计阶段，从定测到初步设计、初步设计审查、补充定测、施工图设计、施工图审核等各项工作程序都层层把关，完全做到有法可依、有章可循、有规可守，每个决策程序都严格遵循科学严谨、依法合规的原则，确保国家层面对铁路项目决策的绝对主导权。
　　早在2008年，市委市政府就着手谋划、努力推进，并在省委、省政府关心支持和全市上下同心协力、不懈努力下，终于在2010年得到原铁道部和沪苏浙皖四省（市）政府支持，以池州～黄山～衢州铁路列入《长江三角洲地区城际轨道交通线网规划方案（2010年调整）》（铁计函〔2010〕845号），2015年国家发改委批复的《皖江地区城际铁路网规划》，又再度明确建设池州～黄山铁路。此后，随着2014年3月22日国务院《皖南国际文化旅游示范区建设发展规划纲要》和2016年6月国家发改委《长江三角洲城市群发展规划》的相继发布，更明确提出修建安庆至黄山铁路，并在“交通基础设施重点工程”之“铁路枢纽”中提出要建设“黄山北站等客运枢纽”，从国家规划层面进一步为修建这条铁路明确了具体安排。由此，黄池铁路不仅列入国家《中长期铁路网规划》，还列入铁路总公司、安徽省人民政府和黄山市人民政府“十三五”规划建设项目。2016年10月26日，市长孔晓宏率团拜会国家铁总时，铁总黄民副总经理指出：“黄池铁路是打造武汉到杭州长江三角洲城市带中的重要通道，要由原定的区域连接线功能更多地向通道功能倾斜，速度目标值要尽可能调高为300km以上，以便于解决黄山与东西两侧大中城市便捷联系的问题，对促进黄山旅游转型升级必将发挥更大作用。”一举将黄池铁路升格为铁路干线通道的功能和地位。就在刚刚过去的2016岁末，市长孔晓宏随省委书记、省人大常委会党组书记李锦斌，省委副书记、代省长李国英赴京与中国铁路总公司总经理陆东福等铁总领导班子会谈时，黄民副总经理会上做出“黄池铁路已经纳入铁总2017年新开工项目备选计划，希望路地双方为工程的早日开工创造良好条件，争取在2017年开工建设”的具体指示，这不仅标志着黄池铁路项目实施正式步入快车道，也宣告这条凝聚了全市上下多年共同期盼和无数智慧心血的铁路项目终于瓜熟蒂落、美梦初圆。
　　据悉，按照国家铁总的计划安排，春节后将正式启动黄池铁路项目预可研审查工作。中铁上海设计院作为项目勘察设计中标候选单位，已数次赴我市黄山区、黟县和黄山北站进行现场踏勘，从立足打造武杭快速通道和兼顾串联区域旅游名胜区的功能定位入手，以严谨求实的专业角度，科学分析比选线路走向和站点设置，力争早日编制完成黄池铁路预可研最优化方案，为专家审查和科学决策提供依据。可以预见不远的将来，随着黄池铁路项目的建成，不仅能更好地把皖南国际文化旅游示范区核心区与武汉、杭州等东西相邻的超大都市圈紧密相连，也能进一步畅通项目沿途各区县对外交通格局，促进黄山景区西北方向和黟县全域旅游跨越发展，更能为我市建设美丽中国建设先行区、世界一流旅游目的地和中国优秀传统文化传承创新区，加快推进新型工业化进程，积极推进“旅游+”行动计划，建设大交通，发展大旅游，实现省委、省政府提出把黄山市建设成全省六大综合交通枢纽城市、现代化区域性中心城市奠定坚实的基础。

elvaandy456

最好是沿武英高速这个方向走了，其他路线好像都是绕

第六感

[视频]黄冈至黄梅铁路将建 估算投资147亿

http://www.hgitv.com/news/hgxw/62407.html

看粉色的中通道，武杭这个方案很直啊

[视频]中国铁路总公司专家组现场踏勘黄冈至黄梅铁路
http://www.hgitv.com/news/hgxw/62410.html

蕲春南有绿色粗线往黄石方向延伸
预留通道？

TaiXiGaoTie

杭黄铁路加紧建设
浙江在线1月3日讯（浙江在线记者 吴元峰 摄）1月2日，在杭黄铁路（杭州至黄山）桐庐段建设工地，中交二航局的上百名建设者放弃元旦假日休息，奋战在一线，加紧建设这条重要铁路。

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