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光谷有轨电车请你来命名，年底通车，车厢有WIFI~
2016-05-09 07:38:45 来源：楚天都市报-看楚天
楚天都市报记者林永俊通讯员彭为黄策
光谷有轨电车T1、T2示范线，计划今年底通车试运营。昨日，记者从建设方武汉光谷交通建设有限公司（以下简称光谷交通公司）获悉，今日起至5月13日，光谷有轨电车3种车辆外观方案，接受公众评议，广泛听取社会各界及网友的意见和建议。大家可登录光谷交通公司官方网站进行投票，选出自己最喜欢的车辆外型，并可为其命名。
光谷有轨电车每列车全长34.8米，每列车5节编组，设计最高运行时速70公里，额定载客量360人，造价2000万元左右，目前正在生产车辆主体结构，第一列有轨电车计划今年9月到汉试跑。
最高时速70公里 额定载360人
光谷有轨电车T1线沿光谷步行街区域—关山大道—光谷一路—光谷大道布设，全长15.8km，设站23个，平均站间距700米；T2线沿武咸城铁汤逊湖站—大学园路—高新三路—光谷七路，呈东西向铺设，全长19.6km，设站24座，平均站间距813米。
光谷交通公司总工程师周小华介绍，T1、T2线车辆由中车长春轨道客车股份有限公司生产，共计26列，采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，车辆全长34.8米，每列车5节编组，设计最高运行时速70公里，额定载客量360人。
采用超级电容 车顶没有“辫子”
周小华表示，光谷有轨电车最大的特色是在全国率先采用能量型超级电容供电技术，实现“全线无触网，无须站站充”。同时，行车遇到下坡、刹车路段，车辆还可自动回收能量，达到节能效果。
据记者了解，“全线无触网”是相对于传统“辫子车”的接触网而言，光谷有轨电车采用超级电容技术，车顶没有“辫子”，外观更显美观。“无须站站充”，是指能量型超级电容存储了足够的电能，无须每个站点都停车充电，只需在部分站点停靠时自动充电。且当某一站的充电桩出现故障时，不影响整趟列车的正常运行。T1、T2线六成站点设置了充电桩，有轨电车将在乘客上下车间隙自动充电，随时充随时走，不耽搁乘客出行时间。
车内设有WIFI 采用高铁窗帘
TI、T2线有轨电车内还有哪些高科技？光谷交通公司车辆部部长王安军表示，车厢设置有WIFI； 车厢头顶位置的出风口由以前的直吹头顶式改为侧出风，让乘客更舒适；考虑武汉暴晒晴热天气多，车窗专门采用高铁的防晒窗帘，方便快速拉缩，提高乘坐舒适度。此外，还采用100%低地板车辆技术，车辆地板与站台地面高度一致，方便乘客上下车，残疾人坐轮椅也可以直接上下车。
建设全面铺开 计划九月试跑
目前，光谷有轨电车T1、T2线路基建设和桥梁建设已大面积铺开，300米试验段已在铺设轨道。车辆方面，中车长春轨道客车股份有限公司正在生产有轨电车主体结构，计划今年9月份第一辆列车到汉，并在现场组装调试、试跑。
光谷有轨电车首批将投入26辆列车，未来根据客流量进行调整，而首批司机目前已通过“订单班”形式培训学习，考试合格后将正式成为有轨电车司机。
●三种外观征询公众意见
不同于地铁，有轨电车主要是在路面轨道和部分高架轨道上穿梭，作为城市风景线和名片，使得其对外观造型要求较高。
王安军介绍，车辆设计方面，专门邀请了国际知名美工设计公司德国世涛巴赫设计室（Buero Staubach GmbH）进行设计，并准备了多套车辆外观造型方案。经过多轮讨论和修改完善，最终精选出三套方案，征询广大市民意见，请市民投票。
“光谷量子号”，前端基本造型采用灵动圆弧曲线，大面积前窗玻璃更易产生视觉张力、给人通透感。“光谷新浪潮”，前端基本造型分割饱满，轮廓线凸显分明。“光谷DNA”，采用硬朗线条的前端造型，具有强烈的力度感与稳重感。这3种方案均充分体现光谷创新创业文化元素，彰显东湖高新区“创新、科技、人文”特色，融合“生态、宜居、智慧”科技新城的建设理念。
●请市民为有轨电车命名
待光谷有轨电车外观造型确定后，就车辆统一命名，市民和网友也可发表意见。目前，候选名称主要包括：光谷量子号、光谷新浪潮、光谷DNA、光谷号、楚天号、东湖号。若市民有更好的车辆名称，也可另行提出。
今日起至5月13日，市民可登录光谷交通公司官网（http://www.whggjtjs.com/），进入车辆外观和命名投票页面。投票结束后，建设方将随机抽取50名幸运参与者，可获得首趟专列优先体验机会，并每人赠送50元手机充值话费。
Buero Staubach GmbH 官网有多个城市有轨电车的实物图和效果图
http://www.buero-staubach.de/index.php?id=1361&L=1
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发表于 2016-5-9 10:23:56
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