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发表于 2020-7-14 15:23:38
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以优良技术和精细管理打造“雄安质量”
与中铁隧道局穿湖隧道相交叉的长1308米的双层综合管廊正在施工,施工现场,橘红色多舱式管廊模架台车非常引人注目。这是一部智能管廊台车,由内模架及外模架组成,包括钢结构主体框架、电机传动系统、新型复合材料带肋模板及行走装置。台车技术负责人罗光亮介绍,模板主要材料为改性聚丙烯树脂及长玻璃纤维,使用连接手柄旋转,实现模板之间连接。电机传动系统可以实现墙体模板同步支模、脱模。行走装置则为远程遥控施工车,可实现台车自动化行走施工。
这种先进的设备被用于隧道及管廊工程中,实现了自动化、标准化连续施工,确保了施工进度。浇筑后混凝土成型质量可达清水或半清水效果,内实外美,质量优越。
在建设中,隧道结构防水采用国内顶级防水材质强化防水层处理,隧道钢筋采用智能化钢筋工厂集中加工、统一配送,保障质量标准。此外,项目运用高分子复合材料模板强化混凝土浇筑成型质量,积极创造“雄安质量”。
在穿湖隧道工程建设工地,同样具有大空间的双层综合管廊与之交叉的设计施工是重点和攻坚的关键。
容东片区AF社区RDSG-1标段项目总工程师董志伟介绍,这里要形成三层立体交叉施工,双层综合管廊下穿穿湖隧道,形成共构叠加结构。结构构建复杂、施工难度大。通过加大施工人员投入和技术支撑,昼夜施工,20余天时间就顺利完成施工。
据介绍,项目着力推进大体量、复杂结构装配式管廊结构工程施工技术研发。目前已申请河北省科研课题1项,申请发明专利14项、实用新型专利8项。
“穿湖隧道穿中央湖区及商业集中开发区段,我们3标范围内穿湖段全长481米,全部为暗埋段,最大埋深14.5米。采用全封闭断面,净化地面交通,降低对景观的影响。”丁剑敏介绍,隧道纵坡4%,结构尺寸大,墙板平均厚度80厘米至1米,施工过程中需解决大纵坡支架垂直搭设、混凝土纵向水平浇筑等一系列问题。此外,为确保工期,对土体进行喷锚支护,为两侧结构施工提供工作空间。目前该标段底板已顺利浇筑完成,正在进行侧墙顶板施工。
雄安集团基础建设公司相关负责人表示,容东片区坚持生态优先、绿色发展为基本原则,强化对地下空间规划利用方式的创新和探索,设计“六横七纵”的干线市政道路和“一环七枝”的干线综合管廊,构建了地下综合管廊、地下停车空间、地下公共服务空间、地下公共活动空间等构成的地下空间系统,实现架空线路入(管)廊和城市地下管线统一规划、建设和管理。(记者 张伟亚) |
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