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发表于 2022-1-24 18:27:18
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宜昌市城建项目管理中心:
你中心《关于审批鸦猇高速新增峡州大道互通工程(道路部分)初步设计报告的请示》(宜城项〔2021〕14号)、天津城建设计院有限公司《鸦猇高速新增峡州大道互通工程(道路部分)初步设计评估报告》(工号:210593)等文件、材料收悉。我委曾以宜发改审批〔2021〕241号文批复了鸦猇高速新增峡州大道互通工程可行性研究报告(代项目建议书)。结合项目建设实际情况,同意该项目按道路部分、交通工程及沿线设施部分共二期实施。现就该项目道路部分的初步设计有关内容批复如下:
一、项目名称及代码
项目名称:鸦猇高速新增峡州大道互通工程(道路部分)
项目代码:2110-420500-04-01-306362
二、建设规模和技术标准
(一)建设规模
鸦猇高速新增峡州大道互通工程(道路部分)主要包括鸦猇高速节点互通立交和峡州大道节点互通立交。立交范围沿鸦猇高速南起于JY0+200,北止于JY1+400,长约1.20公里,沿峡州大道西起于XZ5+140,东止于XZ6+240,长约1.10公里。其中在鸦猇高速与联络线之间设置“喇叭型”互通1座,峡州大道与联络线(龙盘大道)之间设置“喇叭型”互通1座,联络道路长约1.85公里。主要有:
1.鸦猇高速节点互通:新建立交匝道4条,全长1.534公里,新建联络线0.885公里。其中新建桥梁495.2米/2座,涵洞6道。
2.峡州大道节点互通:新建立交匝道4条,全长1.532公里,新建联络线长0.969公里。其中新建桥梁111.2米/2座,涵洞4道。
(二)技术标准
以收费站为界,收费站以西的鸦猇高速节点互通按照交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)的有关规定执行,收费站以东的峡州大道节点互通按照住建部颁发的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 (2016年版)的有关规定执行。
鸦猇高速节点互通主线道路等级为高速公路,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米;匝道及联络线设计速度40公里/小时;路基宽度:单车道匝道9.0米,双车道匝道10.5米,对向双车道匝道16.5米。
峡州大道互通节点主线道路等级为城市快速路,设计速度80公里/小时,匝道及联络线设计速度30-40公里/小时;路基宽度:主线32米(出入口位置根据实际情况进行帮宽处理),联络线31.5米,匝道10.5米。
汽车荷载等级:鸦猇高速节点互通按公路-I级,峡州大道节点互通按城-A级;桥涵设计洪水频率:1/100;地震动峰值加速度:0.05g。
三、路线
同意推荐的路线方案。
四、路基、路面
(一)路基
同意路基标准横断面设计和一般路基设计。
(二)路面
同意设计推荐的路面及其结构组合方案。
(三)防护、排水
同意路基、路面防护和排水设计。
五、桥梁、涵洞
(一)桥梁
同意新建桥梁4座。其中鸦猇高速节点互通包括JB匝道桥和JD匝道桥,峡州大道节点互通包括峡州大道上跨龙盘大道桥和XC匝道桥。
JB匝道桥:中心桩号K0+378.34,全长269.60米,桥宽8.5米。上部结构采用5×20+(20+2×22+20)+4×20米预制预应力砼小箱梁,下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台基础采用桩基础。
JD匝道桥:中心桩号K0+441.32,全长225.6米,桥宽10.0米。上部结构采用5×20+6×20米预制预应力砼小箱梁,下部结构桥台采用肋板台和轻桥台,桥墩采用柱式墩,墩台基础采用桩基础。
峡州大道上跨龙盘大道桥:中心桩号XZ5+611.76,全长55.60米,左幅桥宽13.9米,右幅桥宽19.9m。上部结构采用2×25米预制预应力砼小箱梁,下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台基础采用桩基础。
XC匝道桥:中心桩号XC0+429.02,全长55.60米,桥宽10.8米。上部结构采用2×25米预制预应力砼小箱梁,下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台基础采用桩基础。
(二)涵洞
同意本项目设置10道涵洞(箱涵),其中鸦猇高速节点6道,峡州大道节点箱涵4道。
六、交安工程
同意交通安全工程设计。包括交通标志、标线、护栏、轮廓标、防眩板、隔离墩及监控设施等。
七、环境保护与景观设计
同意绿化设计。
八、其它工程
同意其它工程设计。主要包括改移道路、改移沟渠等。
九、工程总投资
本项目概算总投资为39774.56万元(详见附表)。
十、建设工期
本项目计划工期24个月。
请你中心督促项目单位严格执行投资管理的有关规定及相关建设标准,落实征地拆迁政策和措施,把节能减排、交通安全防护设施等工作落实到位,确保工程质量和安全。
附表:工程投资概算汇总表
宜昌市发展和改革委员会
2021年12月31日 |
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