长春龙嘉国际机场|二期工程建成（三期工程前期准备中）

skyfan

zappy 发表于 2016-9-20 21:11
各位 这个 我来说一句… 我是学这个 航空管理专业的 这个设计 考虑到了 长春机场 飞机 跑到 是 西南 东北  ...

你要早点这么解释一下的话，就不会使得那么多人感到失落了。你解释得很全面，理解并支持。因为我们都是从感官，从美感的角度来考虑、看待这个建筑的。

wymaitian

2016.09.19

早上8点，出发层匝道

wymaitian

2016.09.19

早上8点，出发层匝道，这一张没拍好，隔着车窗对焦虚了

jw376496619

scflasher 发表于 2016-9-15 21:47
我自己又去看了大图。。。。

厉害！！

woshizhengyanso

怎么没有最新进展图？

haifengsou

刚回来，T2和T1连廊附近那块儿出发层的钢结构已经做了很多了，刚回来的时候居然看到两家南航的330，看来国庆人是真多啊～

富V冯

haifengsou 发表于 2016-10-5 18:16
刚回来，T2和T1连廊附近那块儿出发层的钢结构已经做了很多了，刚回来的时候居然看到两家南航的330，看来国 ...

伟峰幕墙怎么样了  {:5_118:}

haifengsou

富V冯 发表于 2016-10-5 18:19
伟峰幕墙怎么样了

生态大街一侧上了挺多了，明天白天我拍一下进度！

刘123456

富V冯 发表于 2016-10-5 18:19
伟峰幕墙怎么样了

我前天也去了，因为匆忙就没照相，伟峰幕墙相当速度，东侧楼正面已经完工了4分之1左右，明后天我还打算去一趟生态大街，到时候争取拍几张

flygolden

scflasher 发表于 2016-10-6 08:10
昨天的那个时候只有一架330 CZ6276从广州来的 330客串
傻吊南航实在懒得骂了 国航东航都有常态330了 只 ...

南航对整个东北都不重视的，希望t2建成前落实一家基地航空，青航或者川航；东航战略布局唯缺东北，t2投入使用时争取落户东航东北分公司那就爽了

富V冯

scflasher 发表于 2016-10-6 08:10
**** 该帖被屏蔽 ****

在论坛不要说脏话啊  

米汤987

长春机场完成二期飞行区新建道面铺筑工程

　民航资源网2016年10月8日消息：10月2日凌晨5时，长春机场二期飞行区扩建工程—跑道与平行滑行道之间新建的2条C类快速出口滑行道、1条E类垂直联络道场道道面及排水工程全部完工。

　　该项工程自6月8日拆除原有D联络道开始，至10月2日沥青砼面层全部施工完毕，共开挖外运土方69459立方米，回填山皮石43732立方米，碾压砼18883立方米，摊铺沥青砼164085平方米；跑滑间排水工程拆除原有沟体526米，开挖外运土方9100立方米，预制箱涵安装581米，盖板明沟安装506米，砌石明沟82米，V形明沟459米，集水井和交汇井9座。

　　工程共历时116日历天，全部为航后不停航施工。其中，受降雨影响无法施工30天，大面积航延机场开放运行12天，其它原因停工6天，实际有效施工日68天，每天进场时间5小时，每天有效施工时间3-4小时。指挥部在有限的时间内，以确保安全质量为前提，全力推进工程进度，多措并举，确保了不停航施工顺利进行。

　　在跑滑间进行不停航施工，是今年长春机场二期扩建的一项施工重点和难点。对于沥青砼施工，长春机场在道面结构上不曾应用过，没有成熟的施工经验可以借鉴，指挥部克服多重困难和各参建单位及时请专家到场指导，提出保证施工质量的具体要求，采取控制出料时间、适当提高出场温度、底层烘干加温等措施，遇有温湿度不满足施工要求坚决不施工，遇有余料坚决废弃不利旧，遇有高程和平整度不达标坚决清除重新摊铺......

　　从前期准备到施工期间，吉林机场集团领导班子成员多次于航后施工作业期间亲临现场检查指导，积极帮助协调二期建设与运行保障单位、驻场单位、管理机构等各方关系，各运行保障单位大力配合，举全集团之力支持二期飞行区不停航施工。为确保不停航施工安全，指挥部加强施工期间的全程监管，飞行区工程部员工主动放弃休息，日夜坚守在工作岗位上。

　　目前，今年计划的长春机场二期飞行区内不停航施工项目中，场道和排水工程已全部完工，剩余的助航灯光工程、消防工程，以及跑滑间余土外运和地表平整碾压，力争在10月底前全部完工。

wymaitian

米汤987 发表于 2016-10-9 14:17
长春机场完成二期飞行区新建道面铺筑工程

　民航资源网2016年10月8日消息：10月2日凌晨5时，长春机场二 ...

{:5_122:}

haifengsou

今年的冬春航季龙嘉比较给力，航班数量增加了不少~在航旅纵横上看到除了北上广深以外，西南地区航班增量较多，到昆明和重庆每天的航班数量都达到了至少6班，成都维持在4班，当然这些航班基本都是经停，也增加了其他城市的航点；三亚海口随着冬季来临，航班数量分别达到每日5班和7班；南京、杭州、青岛、济南、郑州、厦门、天津、西安等城市航班数量也达到了至少每日6班；武汉、长沙、福州也达到了每日至少4个航班；同时，夏秋航季中未通航的银川、合肥、唐山、温州等航线也已恢复通航；同时桂林、北海、威海等旅游城市的航班也得到了保留，未覆盖到的省会城市及经济强市仅剩拉萨和西宁！国际航班数量较夏秋航季应该会有所减少，不过新加坡、曼谷、东京、首尔、台北、香港、济州、大阪航线还是得到了保留，莫斯科应该是随着季节取消了！总体来看，必须为龙嘉今年冬春航季的航线优化工作点赞！