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楼主: Noven

2021年度唐山产经发展记录专题贴

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发表于 2021-12-17 18:17:49 | 显示全部楼层
僧不是僧 发表于 2021-12-17 17:18
你还是盯着落地吧。。。招商不落地有用?那个路南卫星就真的是放卫星

招商10家,落地二三家就是成功的,毕竟市场经济,谁也说不准
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发表于 2021-12-18 07:17:21 来自手机 | 显示全部楼层
f3220810 发表于 2021-12-16 17:22
我不认为有高楼是强,是基础设施差,不是说有几个公园就好了,首先道是不是窄?规划是不是有问题?新体育 ...

为啥中国人都喜欢宽马路呢
其实宽马路对行人特别不友好 天津 上海的很多马路其实都挺窄的
我就非常不喜欢帝都的宽马路 极其让人感觉城市太冷漠
你们估计在唐山待久了 看不出唐山的好
但我说话也得小心点哈 怕伤了很多“自大自负”的市区人民
讲真 路南路北真没啥产业 又没人 所以城建嘛
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发表于 2021-12-18 07:46:11 来自手机 | 显示全部楼层
Spurocker 发表于 2021-12-17 09:30
快得了吧,唐山城建就是垃圾,出去看看就知道了。
唐山城建有啥特色?拉一个普通的三四线城市,基本都是和 ...

道儿也不窄啊
天津很多道路都窄
国外很多发达国家的道儿都不宽
也就中国人喜欢追求宽马路 然而还是堵
结果对行人不友好 对街区商业不友好
北京的那种宽马路其实弊端特别多
而且你说得特色嘛 除了市区有山有水的城市 有历史底蕴的城市外
大多数城市都差不多 能有多大区别啊
都处在同一个历史时期 都是同一个国家
建设出来的城市 其实样态都差不多啊
没看追求高楼的前提下 世界城市的高楼都差不多长一个样嘛
除非你像天津 上海那种中西合璧的城市 或者北京 西安 洛阳 这种有深厚底蕴的城市 能在城市特色上做出点差别来 但也仅限于历史街区  
还有就是滨海城市 像青岛大连这种 依山傍海的 说实话 人家稍微弄点东西都会很有感觉
其实我感觉唐山的品质并不差啊 你别跟一线城市比啊  也不能跟省会比
一线城市 直辖市都是国外或者国内著名设计师设计的
其实写字楼都一个鸟样 无非现在就是流行幕墙
但唐山也有著名设计师的作品
第三空间是鸟巢总设计师出品的 此人为唐山老乡
唐山现在估计是缺个CBD吧 或者成群的写字楼吧 毕竟很多人在高楼迷里参与讨论 是冲着高楼来的
可是我又不该叨叨的是
说实话 像北京国贸CBD那种地方
我也不喜欢 原因依然是 太不宜居了
一点生活气息都没有 冷冰冰的 都是玻璃幕墙  
我特别喜欢那种有烟火气的城市和街区
就比如天津 感觉很舒服 接地气
再比如上海的浦西 也很有感觉
我一点都不喜欢浦东
浦东的高楼很多 街区规划也很现代
其实与浦西完全是两个风格
如果不从黄浦江的角度去观察浦东 就是没有黄浦江的话  
深入浦东内部 你会发现浦东是个完全没有任何特色的地方
马路宽 到处都是写字楼 不少居民楼也很破
与窄马路 人文气息浓 历史底蕴厚的浦西比起来 浦东单薄无趣的要命
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发表于 2021-12-18 08:27:10 来自手机 | 显示全部楼层
眼下来看 市区的飞跃要靠京唐城际开通了 希望ZF抓住这个机遇 如果把站西片区搞起来 没准儿可以拉一波北三县定居的北漂来唐山工作 以及吸引唐山县区的人才来就业和定居 促进整体城建和消费提升
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发表于 2021-12-18 08:27:57 来自手机 | 显示全部楼层
长远看 我青睐曹妃甸
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发表于 2021-12-18 10:25:40 来自手机 | 显示全部楼层
m-a-y 发表于 2021-12-18 07:46
道儿也不窄啊
天津很多道路都窄
国外很多发达国家的道儿都不宽

还是堵车,就说明马路还不够宽,不然呢——宽马路堵车咱们换窄马路就不堵了,可能吗?前几年济南拥堵榜单排首位,结果快速路通了,一下子就下来了。天津上海道是窄,可单行道多呀,每次过国防道我都调侃“这宽度单行道都算窄的,咱这儿双向能不堵吗”,单行道的应用和密度就有关了,
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发表于 2021-12-18 10:47:51 来自手机 | 显示全部楼层
m-a-y 发表于 2021-12-18 08:27
眼下来看 市区的飞跃要靠京唐城际开通了 希望ZF抓住这个机遇 如果把站西片区搞起来 没准儿可以拉一波北三县 ...

嗯,没办法的办法。。。问题是天津就是超大号的唐山。。啥都有而且比你强。
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发表于 2021-12-18 13:09:01 来自手机 | 显示全部楼层
mrlle 发表于 2021-12-18 10:25
还是堵车,就说明马路还不够宽,不然呢——宽马路堵车咱们换窄马路就不堵了,可能吗?前几年济南拥堵榜单 ...

北京马路够宽了吧 长安街十车道 也天天堵 甚至时时刻刻堵
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 楼主| 发表于 2021-12-18 13:54:49 | 显示全部楼层
张古江在京与部分北京市属国企座谈

张贵林对近年来唐山市经济社会发展取得的成绩表示赞赏,并简要介绍了北京市属国企的有关情况。他表示,京唐两地地缘相近、人缘相亲,拥有良好的合作基础,也取得了丰硕的合作成果。北京市国资委将发挥自身优势,积极推进京唐合作,支持鼓励北京市属国企参与唐山市建设发展,特别是推动京冀曹妃甸协同发展示范区高质量发展,两地携手实现互利互惠、共同发展。

会上,田国良同志介绍唐山市与北京市属国企合作有关情况、唐山城市更新政策及项目情况;北京市属参会国企逐一发言;与会人员观看了唐山市情介绍片并进行对接交流。

据了解,近年来,我市深度融入京津冀协同发展战略,持续开展以“百家科研院所(大学)进唐山”“百家央企京企进唐山”“百名高端人才进唐山”“百家优质民营企业进唐山”为主题的“四个一百”活动,特别是牢牢把握疏解北京非首都功能“牛鼻子”,以“百家央企京企进唐山”活动为重要抓手,充分发挥唐山港口、区位、资源、产业“四大优势”,吸引央企京(津)企业积极参与我市现代化产业体系建设,助推唐山经济社会高质量发展。截至2021年11月份,我市已承接京津疏解转移亿元以上企业项目764个(不包括105个已签约项目),排名全省第一位,其中承接北京市项目624个,总投资4360.67亿元,累计完成投资3293.35亿元。此次我市在京召开座谈会,与北京市属国企进行深度对接交流,将进一步巩固地企合作基础,拓展合作领域,对唐山更好地承接北京产业转移、积极构筑京津发展“第二空间”具有重要作用。

首钢集团、北京建工集团、北京城建集团、京城机电、金隅集团、首开集团、首农食品集团、北京燃气集团负责同志,市**秘书长,市直有关部门、路北区、丰南区、丰润区主要负责同志参加活动。
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 楼主| 发表于 2021-12-18 14:40:09 | 显示全部楼层
我市举行第四季度项目集中签约活动


环渤海新闻网消息(记者 孙美)12月17日上午,我市以“主会场+分会场”视频连线形式,举行2021年第四季度项目集中签约活动,101个签约重点项目总投资达1600亿元,投资规模再创新高。


田国良在致辞中说,项目千谈万谈,没有落地就是空谈。各单位以招商引资增势赢得明年开局强势,以项目建设“快马加鞭”促进全市经济“一马当先”。他指出,要以顶格力度干出满格速度,以“客户思维”为企业投资克难清障,以“一分不少”的支持政策促进项目“一秒不等”的落地开建,全面展现唐山“拿地即开工”的加速度。要以百分服务提升环境温度,把企业家的事当成自己的事来办,用足用好“优化营商环境49条”“凤凰英才升级版”等政策措施,坚决破除影响项目落地、企业发展的隐性障碍,让成本最低、效率最高、服务最好、环境最优成为唐山最靓营商品牌。要以招商不停实现项目不断,深化“四个一百”进唐山活动,强化产业链招商、以商招商、开发区招商,推动唐人回唐、唐企返唐、唐资归唐,确保招商攻坚热度不退、标准不降、力度不减。

作为签约代表,中国电力国际发展有限公司、巴龙国际集团、上海申风投资管理有限公司负责人在市主会场致辞。

与会**和嘉宾共同见证了巴龙·央联万贸唐山示范项目、滦南国级清洁能源示范基地及全国乡村振兴示范区项目、路南区原点及东部片区集中改造提升项目等13个项目在市主会场签约,45个项目在15个县(市、区)分会场签约。另有43个项目场下签约。

此次签约的101个项目,按产业分,战略新兴产业项目38个,总投资268.2亿元;新能源项目8个,总投资653.6亿元;城市更新项目11个,总投资235.19亿元;传统产业转型升级项目16个,总投资65.99亿元;现代服务业项目24个,总投资282.98亿元。按投资规模分,总投资100亿元以上项目3个,10亿元至100亿元项目20个。

今年以来,我市坚持“33458”工作思路,按照“八个发展”工作部署要求,坚持“项目为王”理念,招商引资和项目签约呈现稳中向好趋势。一至四季度项目集中签约活动共签约项目373个,总投资数额达到4413.1亿元,其中10亿元以上项目68个,100亿元以上项目7个,为完成全年目标任务注入了新动能、增添了新活力。其中,全市第一季度项目集中签约活动共签约项目92个,总投资1057.6亿元;第二季度项目集中签约活动共签约项目83个,总投资635.9亿元;第三季度项目集中签约活动共签约项目97个,总投资1119.6亿元;第四季度项目集中签约活动共签约项目101项,总投资1600亿元。从产业类型看,4次集中签约项目中,既有锻长板、强链条的产业类项目,又有补短板、惠民生的基础设施项目,涉及转型升级、向海发展、城市更新、乡村振兴、公共服务等多个领域。其中签订战略性新兴产业项目120个,总投资783.6亿元;传统产业转型升级项目110个,总投资736.09亿元;现代服务业项目94个,总投资858.58亿元。

通过集中签约活动,来我市投资的除京津企业外,还有来自上海、广东、山西、陕西、辽宁、江苏、深圳、湖北等地的外省市企业,以及中国电力、中国华能、中交建、亿华通、巴龙国际集团、开沃新能源等众多业界翘楚。这些企业的投资,不仅增加了集中签约活动的影响力,更为我市创新发展、绿色发展、高质量发展注入了强大动力。
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 楼主| 发表于 2021-12-18 14:50:36 | 显示全部楼层
m-a-y 发表于 2021-12-18 07:46
道儿也不窄啊
天津很多道路都窄
国外很多发达国家的道儿都不宽

唐山主要是开放道路密度太低了,搞不了天津那种单行道

震后重建当时以及现在都有人感受唐山路口怎么这么多,几百米就红灯了。可实际上这种感观只是相对而言,因为北京开放道路密度更低,省内大部分城市也是。唐山相对他们,路网密度甚至还算高的

实际上唐山的老城区路网密度比照天津等规划较好的城市实际上差不少,天津老城区的规划毕竟是外国人留下的。像洛阳、包头、东北一大票城市也是因为苏联规划,路网密度也非常高。

北京开放道路密度低,但选择用快速路、环线、立交来解决。唐山要解决拥堵问题,1是开放老小区,将进出主路作为公共道路使用,2是用快速路、路口立交化改造解决。目前问题在于,唐山这两点都没有意向
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 楼主| 发表于 2021-12-18 15:14:05 | 显示全部楼层
m-a-y 发表于 2021-12-18 07:46
道儿也不窄啊
天津很多道路都窄
国外很多发达国家的道儿都不宽

主要还是思路和国情问题,实际上即使是现在的建设路北新道南新道等等,无中分带的双8,放很多发达国家也是超越州府级配置了。东京这边我都没见过几条双6

但是西方国家没有中国式小区。日本有团地公关住宅比较类似,但内部道路也是开放的。也就是说他们毛细血管发达,建几条大路、快速路,就基本能满足开车族群,更别说他们还有轨道交通。西方的中小城市的确没有快速路、也没有地铁,但人家人口不到100万,就算家家户户开车出行也无所谓

唐山是震后规划了一堆封闭的大型小区,除了庞大的居民楼,菜市场、澡堂子、小学幼儿园都在里面,这和西方、苏联规划完全相左,最终导致毛细血管不畅。再加上唐山汽车保有量全国前列,没有轨交,主城无快速路,就导致唐山拥堵会愈来愈激化。

也就是唐山和外国完全相反,甚至和SHZY国家的外国相比也是如此。而且中国式小区和特色路网规划也是基本从1976年后规划新唐山得来的。当时的城市规划是不要西方、也不要苏联要走中国道路。唐山算是第一个实验品。这就导致了唐山的市政基础承载能力跟不上唐山的发展速度特别是民富程度。
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 楼主| 发表于 2021-12-18 15:24:11 | 显示全部楼层
Noven 发表于 2021-12-18 14:40
我市举行第四季度项目集中签约活动

来唐投资企业小注释

亿华通:做氢燃料电池的,和多家客车厂有合作

巴龙:主业服装,也做地产(多在山东省内部)

开沃:新能源汽车。听着很陌生,但其子公司南京金龙想必不少人都有印象吧!
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 楼主| 发表于 2021-12-18 15:31:46 | 显示全部楼层
Noven 发表于 2021-12-18 14:40
我市举行第四季度项目集中签约活动

这两年唐山招商重点很明晰了,绿电加动力电池。之前曾在唐山缺什么的投票贴问过下一个支柱产业是啥,现在来看新能源这块唐山能深耕
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发表于 2021-12-18 15:50:43 | 显示全部楼层
m-a-y 发表于 2021-12-18 07:46
道儿也不窄啊
天津很多道路都窄
国外很多发达国家的道儿都不宽

不跟一线比不跟省会比,跟五线城市比也是垃圾城建,目前唯一有点特色的就是南湖那边,这点我是承认的,确实不错,路北凤凰新城这边规划简直没法说
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