温州空港新区的宣传片

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贰｜Second

空港新区现有区域面积60平方公里，常住人口约12万。是市委、市政府确定的温州东部五大功能区之一。

可能温州老市区人觉得空港新区有点偏，但空港新区的地理位置真如大家想象中的“荒凉”吗？

空港新区位处瓯江发展轴线与沿海发展轴线的交汇处，东濒东海，南接温州经济技术开发区，北与瓯江口新区相连，西与龙湾城市中心区毗邻。

辖区内除了拥有浙南地区国际机场外，未来几年还将形成集市域铁路S1线和S2线、G15高速复线、通海大道、空港大道、滨海大道等为一体的立体交通网络，并且紧邻瓯飞围垦工程，区位优势得天独厚。

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温州空港新区概念规划示意图

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叁｜Third

龙湾提出要打造辐射全国的综合交通枢纽，以龙湾国际机场为平台，集规划中的高铁温州东站、市域铁路机场站、客运场站、公交场站、出租车上落客区等各种集散中心于一体，

实现各种交通运输方式的无缝衔接，建设“温州的上海虹桥”，说的正是空港新区。

去年，市政府常务会议听取了《关于温州机场项目建设有关问题的汇报》，温州机场交通枢纽综合体的规划建设，将以“全国领先，全球一流”的水平进行，推动我市向航空大都市迈进。

在不久的将来，我们也能在家门口享受到“超级车站”的快捷便利。

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温州机场交通枢纽综合体规划示意图

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温州空港新区规划示意图

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空港新区正处于丰满羽翼的过程，只等待长上翅膀，一飞冲天的时机。

肆｜Fourth

回归楼市的角度，政府对空港新区的定位，让空港新区有了独一无二的空间和交通优势，而空间和交通的优势对房价的推进作用无疑是巨大的，对区域发展的推动作用更无疑是深刻且长远的。

我们所熟知的上海虹桥已然是一个繁华汇聚的地方，附近房价已经在5万元/㎡左右，区域内写字楼、商业综合体林立，俨然繁华都市模样。

而空港新区，被规划打造为温州的“上海虹桥”，目前区域内无在售住宅项目。

但见去年区域内仅有的商业项目——置信立体公园可知，市场对板块价值的认可正在迅速的形成，置信立体公园LOFT去年开出的价格在6-7千/㎡左右，目前已售罄，据说价格已经上涨了不少，投资回报还是比较可观的。

用价格洼地，地段潜力股来形容空港新区，再恰当不过。

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上海虹桥网络图

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伍｜Fifth

有价值的地方，就有开发商的身影，今年10月，德信进驻空港新区。

同时段，力天集团开始发力，据悉，力天集团将在空港新区核心，近机场的位置打造了约25万方大规模都会综合体，项目周边集雅林现代农业园、

已建好的五星级华廷大酒店、保时捷等高端汽车4s店集群、中国汽车金融永久会址等一众城市高端商务资源配套。

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雅林农业园网络图

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2018年上半年机场客流排名

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温州永强机场向东平移

温州永强机场向东平移.原机场航站楼改作温州永强国际会展中心的构想

高速公路, 会展中心, 航站楼, 甬台温, 温州永强机场 早已是超负荷运行了关于各种机场搬迁 平移等话题 大家也展开过很多讨论了

我和浙C的观点 都比较主张机场从现在的位置向东平移至瓯飞滩

原因有以下几点：

1.现机场选址 从当时的角度来讲 还是比较好的 也是温州不多的较为有眼光的选址 所以不用另外选址搬迁

2.瓯飞滩若建成 现永强机场四周将处于平原中央 机场对周边发展影响较大 各种控制较多

3.甬台温高速公路复线 也将从机场以东经过 温州机场的拓展余地不大

4.机场较为靠近永强城区 且龙湾中心区等建设 龙湾城区拓展 很快将延伸到机场周边

5.若原地东移 机场西靠高速公路（在我个人设想中还有高速铁路） 北靠瓯江 东朝东海 以东的土地均可以作为今后机场扩建用地

6.已建成的瓯海大道快速路 还有规划中的轨道交通 只需向东延伸 不需重新建设

浙江加油2018

亚洲航空将在年底开通温州航线

马来西亚
18年7月份颁给亚洲航空的航权/航线如下:

18年9月起每周7班 亚庇 – 长沙, .

10月起 吉隆坡 – 南宁 增加每周4班,

11月起 亚庇 – 杭州 增加每周7班,

11月起 亚庇 – 澳门 每周4班, ;

11月起 亚庇 – 深圳 增加每周7班,

11月起 亚庇 – 温州 每周7班

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温州空港新区的概念规划

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温州空港新区的概念规划

浙江加油2018

温州机场重点工作:温州航空筹建，航空物流基地，第二跑道准备

州机场改醒一醒紧一紧了，建议抓紧成立本土航空公司，实现航班爆发式增长

温州机场曾经一度排名全国第19位，被民航局列为二类机场，超过大多数省会城市。

近年来，在航班拓展方面进展缓慢，排名一直在退步，眼看着被其他机场一个个超越，现在已经退步到全国第32名。

如兰州机场原来旅客大大少于温州机场，前年通过努力年旅客吞吐量实现了80%_100%的惊人增长，前年一举突破千万；

珠海机场去年航班旅客吞吐量同比增长70%，今年一季度增长旅客吞吐量同比增长67%,按照这势头也将很快超过温州机场。

特别是上月航班换季后，温州机场航班量大幅度减少，日航班量甚至被隔壁的宁波机场超越（今日宁波102班，温州95班），保持了30多年的浙江第二大机场的地位岌岌可危。