常州南站2024年即将正式定案【5台11线——高铁3台7线、城际2台4线】

warrior30

天天早起一定 发表于 2024-5-26 12:31
常州诸多高铁建设规划最大的败笔就是没有任何两条互联互通。沪宁城际、京沪高铁、沿江高铁、盐宜城际、常泰 ...

这样犬官就贪污不到了呀，这些工程都好好查，从材料到绿化到运维哪一级犬官能跑得了？！

warrior30

天天早起一定 发表于 2024-5-26 12:31
常州诸多高铁建设规划最大的败笔就是没有任何两条互联互通。沪宁城际、京沪高铁、沿江高铁、盐宜城际、常泰 ...

搞工程这些犬官不贪污，难道真为了人民服务啊

武晋

天天早起一定 发表于 2024-5-26 04:22
你脑袋瓜子不一定有问题，但很怀疑你精神上是否毛病。不知道你为什么一直偏执于武进站接入盐宜这种天方夜 ...

这个你得去问“百局度段”。

wang5B

天天早起一定 发表于 2024-5-26 12:22
你脑袋瓜子不一定有问题，但很怀疑你精神上是否毛病。不知道你为什么一直偏执于武进站接入盐宜这种天方夜 ...

你脑洞有时候也不正常，好像盐宜不进武进站西太湖常州南站就会变枢纽站一样，就一条支线神仙也救不了他。

天天早起一定

wang5B 发表于 2024-5-26 16:27
你脑洞有时候也不正常，好像盐宜不进武进站西太湖常州南站就会变枢纽站一样，就一条支线神仙也救不了他。

当年常州如果抢抓盐宜城际接入沿江高铁武进站的方案，那是最佳的，现在分开两站木已成舟，一直纠结也没有意义了。
现在孤零零一条常泰支线，做大常州南站就是一个伪命题，现在唯一的补救办法就是，实现常泰与沪宁、京沪、沿江的互联互通，以及北向争取扬常宜，南向争取常芜。这才是盘活常州南站这座死战的唯一办法。

武晋

天天早起一定 发表于 2024-5-26 09:25
当年常州如果抢抓盐宜城际接入沿江高铁武进站的方案，那是最佳的，现在分开两站木已成舟，一直纠结也没有 ...

现在照样可以接啊。上海松江站就是例子。

一片月升海

老资 发表于 2024-5-26 00:25
隔壁设无锡西目的就是不让你进武进站！明眼人一看便知！

确实如此，无西西乡下设站有个鬼的客流，建了也是废站。惠山、无西西、前黄站间距这么短，一条高铁线活脱脱的玩成了市域铁路站站乐，太秀了。

东南飞

老资 发表于 2024-5-26 00:25
隔壁设无锡西目的就是不让你进武进站！明眼人一看便知！

不止如此，都不想让常州设武进南站，在无锡设太湖西站与常州共用。

myzhangweifeng

之前经武进站当然是最好的，但无锡人已直言不可能。所以给常州补上了常泰，有了常泰，那现在再回头要绿线（经武进站）就更不可能了。

myzhangweifeng

在不是最优的情况下，用好前黄站，要么一号线拉过去，要么K线拉过去，拉到雪堰，盘活它。武进南边的人民也需要铁路的

常州大宝

盐宜不进武进站其实是好事，因为这条弯弯绕绕的铁路本身就起不到多大作用，相反给无锡做了嫁衣变成市内城际通勤。因为最早我记得十几年前没有所谓的“盐宜”那时候最早提出的是澄锡宜城际铁路，然后慢慢升级到了盐宜。但是这个谋划被苏州常州共同识破了，所以才有了后面的沪苏通提速以及通苏嘉甬，直接把盐宜扼杀了。然后常州提速长江大桥以及常泰铁路。根本目的都不是为了进不进武进站这个小问题了，而是直接一步到位扼杀盐宜。目前看常泰铁路规划可以接轨淮泰常后有效衔接“京沪二线”以及“沿海通道”这才是大棋局。通过舍弃掉进武进站这个小利，从而谋划了常泰铁路这个大利。这才是大格局。梦想进武进站我们只能得小利，但是隔壁可以得大利。而武进站最后依然做不大毫无意义。而常泰铁路以及南站相反可以带动两湖以及城际，这个利益远远超过了武进并站，并且有了武南站也并不吃亏还可以开发广大的武进南部太湖区域，一举多得

wang5B

还有人想着常泰一条支线做中轴梦呢？

海内存知己

wang5B 发表于 2024-5-27 11:03
还有人想着常泰一条支线做中轴梦呢？

中轴只是口号，上项目才是真。起码是目前常州铁路布局的最优解，难道南北向铁路靠盐宜？

东南飞

wang5B 发表于 2024-5-27 11:03
还有人想着常泰一条支线做中轴梦呢？

每天潜伏在常版阴阳怪气

z46232926

常州大宝 发表于 2024-5-27 10:49
盐宜不进武进站其实是好事，因为这条弯弯绕绕的铁路本身就起不到多大作用，相反给无锡做了嫁衣变成市内城际 ...

符合大常州格局