广州牵头！珠三角七市 长聚力谋划“轨道上的广州都市圈”

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新一轮城市轨道交通建设实施建议——地铁（中心城区加密）

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除城际线、广州规划地铁项目之外，加强与佛山、东莞地铁近期建设线路的衔接

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广佛东环城际龙洞站今天封顶
2022-05-23 22:03 来源:大洋网
       5月23日，随着最后一方混凝土泵送到结构物顶部，由中铁十四局广佛东环2标四工区施工的广佛东环城际铁路龙洞站主体结构顺利完成封顶，标志该工程正式进入下一工序转换阶段，为全线按期通车打下坚实基础。
       广佛东环城际珠三角城际轨道交通网中广佛同城化的骨干线路，是推动和实现珠江三角洲区域经济一体化的重要交通基础设施，对加快广州国际综合交通枢纽建设，促进区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力都有着重要意义。全线长约46.75公里，途经番禺区、海珠区、黄埔区、天河区和白云区，共设大石、科学中心等8座车站。
       据了解，龙洞站长度237米，总宽度86米，基坑深约10.5～14米，相当于把三个足球场面积大小的区域向下开挖4层楼的深度。施工过程要克服深基坑开挖支护、地质围岩多变、水系发达、交通导改复杂等复杂环境，其中大里程明挖段上跨广州地铁六号线和下穿G324国道是控制性工程。

西门小官人

按照苏州和渔村的先例来看，修编后这一期的规划也要相应延长两年左右，这样直接影响下一期的报批。所以广州还要考虑清楚要不要把三修报上去，还是等一到两年直接报四期更好。

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广佛南环年内开通 大湾区打造“环+放射”式城际轨道网
南方日报 2022年05月24日 07:42:33 来自广东
       近日，珠三角城际广佛环环线南环城际铁路（简称“广佛南环”）北滘综合检修基地项目顺利通过消防专项验收，为完成全线年内开通的计划奠定基础。
       广佛环线是广州都市圈的第一条“超级大闭环”，顺时针方向依次串联广州市花都区、白云区、天河区、海珠区、番禺区以及佛山市顺德区、禅城区、南海区，全线设24座车站，首通段是“广佛南环”。
       随着粤港澳大湾区建设大力推进、广佛同城化进入深水区、广州都市圈提质升级，广州市城市轨道交通建设速度将持续加快。
       眼下，按照省、市政府的要求，广州地铁积极推进珠三角城际轨道项目承接、公司接管等工作，以广州市为中心的都市圈多层级轨道交通网正逐渐成形，助力构建粤港澳大湾区“一张网，一张票，一串城”的网络化轨道交通运营格局，为“建设好轨道上的大湾区”“四网融合”“实现广州与大湾区城市60分钟轨道直达”等规划目标提供重要支持。
       广佛“成环”历经十余年，敲定24座车站
       在都市圈轨道交通时代，如果说地铁线网是毛细血管，那么城际网络便是大动脉。今年以来，广州都市圈城际轨道交通建设按下了快进键。
       作为大湾区内唯一的都市圈城际环线，广佛环线由南环（佛山西站至广州南站）、广佛东环（广州南站至白云机场北站）、广州东环（白云机场北站至广州北站，与新白广城际铁路共线运营）、广佛西环（广州北站至佛山西站）组成。
       广佛环线150多公里，分四段建设，建设难度大周期长。从最初的规划，到如今首通段“广佛南环”接近开通，历经十年有余。
       2013年，全长35公里的广佛南环率先开工建设，全线5座车站，地下车站3座（顺德北站、陈村站、番禺站），高架车站2座（张槎站、北滘西站），项目的通车将成为广州地铁七号线西延段开通后，2022年广佛同城发展的又一里程碑。
2015年，广州东环城际开工建设，已于2020年率先通车。线路全程22.6公里，共设4个车站，花都站为地面站，花城街站、花山镇站、白云机场北站为地下站。广州东环城际的开通，标志着白云机场首次接入城际轨道，走出“空铁联运”的关键一步。
       2016年，广佛东环城际开工建设，全长约46.75公里，途经广州市番禺区、海珠区、黄埔区、天河区和白云区，共设大石、科学中心等8座车站。项目建成后，天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟。
       今年初，作为广佛环线唯一未启动建设的“广佛西环”也迎来重大进展，项目环境影响评价报批前公告进行公示，预计今年开工。广佛环线西环47公里长的轨道交通将从佛山西站直通广州北站，串联起广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场等重要交通枢纽，成为佛山对接白云机场、广州空港经济区的快速城际轨道交通线。
       经过十余年的努力，广佛环线的四段项目、24座车站终于全部敲定，未来将组成完整“闭环”。在都市圈轨道交通一体化时代，环线为何如此重要？
       在“轨道之都”东京都市圈，全长34.5km的轨道环线——山手线，串联起东京都内各大经济、商业、居住区域，环线与呈放射状的多条轨道线路实现换乘，已成为都市圈生活的标志之一。
       广佛环线共设24座车站，有助于减少换乘次数，更快地把客流输送到城市中心位置，也可以减轻现有线网的压力。广佛“成环”后，将成为广州都市圈的高速联系通道。
       湾区“成网”“环+放射”式布局，重大枢纽快速连通
       3月31日，“湾区最快”的广州地铁22号线首通段开通运营。作为160公里时速的地铁市域快线，未来22号线还将与芳村至白云机场城际项目（简称“芳白城际”）贯通运营，串联广州火车站、广州白云站、广州南站等铁路枢纽与白云国际机场3座航站楼，实现枢纽间互联互通。
       不难发现，广佛南环在广州南站与22号线会师，广州东环则在白云机场与芳白城际交会。“22号线—芳白城际”组成一条贯通运营的纵向大动脉，与广佛环线南北相交。
       这正是“环线+放射线”共同组成粤港澳大湾区城际铁路网的一个缩影。“环线”与“放射线”实现互联互通，城际网的运行效能才能最大化，提升粤港澳大湾区广佛极点的对外辐射能力。
       佛莞城际是另一条粤港澳大湾区城际“放射线”，与广佛南环交会于广州南站，计划今年开通。线路起点为广州南站，终点为东莞西站，正线全长36.731km，将与莞惠城际贯通。
       乘客通过广佛南环换乘佛莞城际，将可畅达佛山新城、广州南站商务区、东莞松山湖、惠州西湖等多个城市核心区和重要组团，并与广州、佛山、东莞等地16条地铁线路高效换乘，对方便沿线居民出行、促进区域经济发展具有重要意义。
       从广佛“成环”到大湾区“成网”，广佛环线作为粤港澳大湾区城际铁路规划线网中的重要环线，与广珠、广清、广佛肇、广佛江珠、佛莞惠、穗莞深等多条放射性城际轨道线路衔接，通过环线换乘，可实现与大湾区主要城市的快速通达，促进区域经济合作和资源共享，提升大湾区辐射带动能力。
       值得注意的是，“环线+放射线”的湾区城际网，有效覆盖了广州重大交通枢纽，提升枢纽间的快速联系，全面融入大湾区的空铁水陆立体交通体系。
       长期以来，从客流量看，广州南站和白云机场作为国内地空“顶流枢纽”，二者间的轨道交通联系时长达70分钟，乘客需要坐完广州地铁二号线全程后，再换乘三号线北延段。广佛东环开通后，广州南站至白云机场只需半小时。
       此外，根据广州市交通运输“十四五”规划，“五主四辅”铁路客运枢纽中，“五主”为广州站、广州东站、广州南站、白云(棠溪)站和佛山西站，“四辅”为广州北站、鱼珠站、新塘站和南沙站。广佛环线开通后，广州南站、佛山西站和广州北站将实现快速联系，城际网无缝衔接国家铁路网。
       联动升级串联黄金发展带，激活全新增长极
       广佛环线所到之处，既有广州南站这样的枢纽新城，也有琶洲、金融城这样的核心商务区，更有狮山、炭步、竹料这样的制造业主导区域。
       铁路一响，黄金万两，交通向来是城市发展的先行军。以跨市轨道、公路为代表的交通基建，是广佛两地最具可感度的同城化成果。计划今年开通的广佛南环，将成为继广州地铁七号线西延段后，佛山接入广州的又一重要通道，串联起佛山新城、北滘和广州南站等产业发展平台，有效促进广佛两地人才、金融、科技、产业、文化等城市要素的流动。
       自2009年签署同城化协议以来，广佛在全国同城化实践中走在最前列。仅以“十三五”为例，广佛地区生产总值从2015年的2.6万亿元增长至2020年的3.6万亿元，与京沪相当。未来广佛环线的开通，势必有力夯实广佛都市圈在粤港澳大湾区乃至全国发展大局中的战略地位。
       把视线放回广州，广佛东环堪称广佛环线最精华的一段。广佛东环起于广州南站，终点设在白云机场，途经大学城、琶洲人工智能与数字经济试验区、广州国际金融城以及天河智慧城等黄金发展板块。
       2020年，30平方公里的琶洲试验区实现主营业务收入2690亿元。其中，以人工智能、数字经济和总部经济为产业导向，2.1平方公里的琶洲西区已引入百度、腾讯、阿里巴巴、唯品会、树根互联等领军企业，巨头入局带来了人工智能与数字经济领域的前沿项目。
       一栋栋大楼拔地而起，刷新着珠江东岸的天际线……顺着广佛东环一路向北，从琶洲到广州国际金融城，一江两岸洋溢着广州人工智能试验区蓬勃的发展生机。
       截至目前，广州国际金融城起步区已成功出让七成以上商业地块，多栋写字楼陆续投入使用，数个项目主体结构已经封顶。起步区完成建设后，将提供约460万平方米商业和办公物业，产生约1200亿元产值。
       未来，广佛环线全线开通后，将一路串联起广佛两地的黄金产业带，有效促进区域联动，激活全新增长极，为广州都市圈的发展注入源源不断的动能。

       南方日报记者也是糊涂蛋，首通段明明是已经开通的北站到白云机场段，怎么会是南环？

西门小官人

南沙站建筑概念方案设计曝光

近日，由广州市规划院、中铁第四勘察设计院集团公司、中国建筑设计研究院有限公司组成的联合体，经过与国内外多家设计单位历时两年三轮的激烈竞争，成功中标“南沙站建筑概念方案设计”项目。（链接里有多张南沙高铁站的效果图）
https://www.163.com/dy/article/H85CUN0D055004XG.html

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西门小官人 发表于 2022-5-24 22:10
南沙站建筑概念方案设计曝光

近日，由广州市规划院、中铁第四勘察设计院集团公司、中国建筑设计研究院有 ...

历时两三年，出了这么个效果的东西

求实

最期待的就是11号超级环线！开通后，整个广州城市框架彻底升华，参照东京

kiwi_see

求实 发表于 2022-5-25 07:34
最期待的就是11号超级环线！开通后，整个广州城市框架彻底升华，参照东京

环线国内也有几个城市有呀，为啥参照东京？

西门小官人

广汕高铁全线隧道全部贯通 转入全面铺轨阶段

5月29日电 记者29日从广铁集团获悉，5月28日21时许，在经历1100余天紧张施工后，由广铁集团广州工程建设指挥部(以下简称：广州指挥部)建设管理的广汕高铁迎牌山隧道顺利贯通。自此，广汕高铁全线50座隧道全部贯通，下一步将全面转入铺轨施工阶段。

广汕高铁迎牌山隧道地处惠州市，为单洞双线隧道，全长7.23公里，最大深埋约630米，是广汕高铁全线最长的隧道，为全线控制性工程。隧道洞身6次穿越断层破碎带，裂隙水发育，施工交通条件差，围岩情况复杂，掌子面洞内气温高达50多摄氏度。是一条安全风险高、施工难度大、环保要求严的铁路隧道。

为保障隧道如期顺利贯通，自2019年3月开工以来，广州指挥部精心组织、科学谋划，会同设计、施工和监理等参建单位，不断创新工艺工法、优化设计方案和施工组织，严格安全质量管控，克服隧道富水、岩层复杂、岩体高温等诸多施工难题，保障了迎牌山隧道安全顺利贯通。

广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是中国“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路网重要组成部分。线路整体呈东西走向，向东途经广州市、惠州市和深汕合作区，沿线共有8个车站，设计最高时速为350公里。

广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟左右，沿线旅客出行将更加方便快捷、从容舒适，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，织密“轨道上的大湾区”高铁网络，打造广州“一小时生活圈”，助推粤东地区加快发展具有重要意义。

西门小官人

广州南沙港发出首列中欧班列

5月30日，随着汽笛鸣响，一列满载着空调、液晶显示屏、灯具等“中国制造”商品的粤港澳大湾区中欧班列从广州南沙港南站发出。这是南沙港铁路运营以来开出的首列中欧班列，打通了直连“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的通道，为推动共建“一带一路”高质量发展注入新动能。

西门小官人

佛穗莞城际(28号线)争取今年内批复可研，具备条件后尽快建设

https://news.dayoo.com/guangdong/202205/31/139996_54277475.htm

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广州地铁：推动一批地铁、城际、大型综合体项目年内开工
2022-06-08 09:32 来源:大洋网
       大洋网讯 近日，广州地铁集团党委召开党委会，专题研究落实“经济要稳住”要求。记者了解到，广州地铁将加快推进在建的地铁、城际铁路新线建设，确保市重点项目投资任务扎实完成，推动一批地铁、城际铁路、大型综合体项目在年内动工建设。
       会议要求，深刻领会中 央、省 委、市 委关于全面加强基础设施建设以及建设便捷高效的城际铁路网、发展市域（郊）铁路和城市轨道交通的重要部署，确保把大政方针落到实处，转化为推动轨道交通高质量发展的具体措施，努力实现全年发展预期目标。**干部要带头扛起指标，形成大干快上的积极氛围，为全市稳增长做出新贡献。
       广州地铁将坚持“快”字当头，紧盯全年目标任务，加快推进在建的地铁、城际铁路新线建设，确保市重点项目投资任务扎实完成。积极主动谋划，做实做细前期工作，推动一批地铁、城际铁路、大型综合体项目在年内动工建设。
       地铁集团将发挥龙头企业引领带动作用，落实“链主”责任，加快轨道交通上下游产业的发展，实现产业发展上水平、出实效。此外，高效统筹**防控、安全生产和地铁发展，织密织牢**防控严密防线，落实落细安全生产和防汛防台风工作措施。

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最新进展！佛山地铁3号线首通段正式实现全线轨通
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2022-06-14 16:16
       6月14日，记者从佛山市铁路投资建设集团有限公司获悉，6月10日，3号线首通段最后一个区间（北滘公园至高村）实现短轨通，并于6月12日实现长轨通。至此，佛山地铁3号线首通段全线实现轨通。
       据悉，佛山地铁3号线首通段共计22座车站，南起顺德站（原顺德学院站），北至镇安站。铺轨长度共计88.771km，设置有单开道岔45组、交叉渡线5组。主要含一般整体道床、双层非线性中等减振整体道床、减振垫浮置板整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、梯形轨枕整体道床等形式。
       从2020年11月20日首模道床浇筑到2022年6月10日首通段道床浇筑完毕，历时567个工作日，期间克服了铺轨基地调整、场地移交滞后、调线调坡出图受限、**影响材料供应及人员进场等诸多困难。在各级**的坚强**和正确指导下，建设事业总部积极作为，多措并举，充分挖掘参建各方潜能，不断优化施工组织，最终提前顺利圆满地完成了3号线首通段轨通目标。
       值得注意的是，首通段轨道施工过程中，采用了多项行业内领先的先进设备和技术，在确保安全、有序、高效施工的同时，全面提升了轨道施工的科技水平。其中轨行区调度管理系统实现了对轨行区智能可控管理，有效提高轨行区施工组织管理水平，大 大提高了施工现场的掌控能力。
       此外，工程全面贯彻绿色施工理念，采用了纯电动新能源轨道车、纯电动新能源焊轨车、纯电动铺轨小吊车、轮胎式铺轨机、新能源中频正火车等一批绿色、环保、节能的新能源高精尖设备。在提升铺轨效率的同时，极大降低了施工生产中产生的碳排放和环境污染，做到了绿色环保施工，保障了工人身心健康。
       工程还全面采用高速铁路精密测量轨道控制网（CPⅢ），为调线调坡测量、设备安装测量、轨道的铺设、轨道的精调、沉降变形监测和运营维护提供统一的控制基准，提高轨道的几何线性参数，提升了地铁运行的安全性和乘客乘坐的舒适性。
       据介绍，截至目前，3号线首通段站后工程方面车站设备安装及装修完成率超93.42%，22站全部实现400V电通；顺德学院-三洪奇、高村-镇安已完成低中高速热滑；4辆蓄电池工程车、27列电客车已完成出厂验收，21列电客车已运抵段场。
       据悉，下一步该公司建设事业总部将在首通段轨通的基础上全面统筹后续机电剩余施工，协同参建各方全力以赴向3号线首通段开通初期运营的目标发起胜利冲锋。


       可以与广州地铁7号线西延段换乘，加速广佛地铁网融合

西门小官人

FDNU 发表于 2022-6-15 16:50
最新进展！佛山地铁3号线首通段正式实现全线轨通
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佛三首通段通车后，大良来往广州就方便很多了