徐州大枢纽的火车站还不如芜湖的大气！！！！！！！！！

64306588

回复 186# 琥珀金晶


    兄弟，淡定

64306588

回复 187# 不足道出


    兄弟你说的真好{:5_122:}

希望徐州能快马加鞭的赶上来，要不会被其他城市赶超的

64306588

回复 189# army21


    说得对，徐州怕过谁，徐州就是徐州，希望徐州努力

64306588

回复 190# hj001055


    徐州没有政策，没有资金的强力支持，靠自己发展确实是有点吃力

64306588

回复 191# 牛肉面


    芜湖是有柱雨棚

64306588

回复 192# 3898933


    说得好，希望我徐好好努力，作为徐州人值得骄傲{:5_122:}

魔界小王子

回复 199# 64306588

你太乐观了  不光是徐州版里自大意淫的人多  徐州ZF里更多 就因为如此 徐州注定被超越 以往的十年也证明了 徐州看不到自己的滞后和弊端 即使明明知道 也没有花力气改变。。。为什么徐州护栏 地砖 路灯 路面等级 建筑外立面 城市整洁都要比苏南差？？、原因大家都知道 不是因为没有这些钱投入 而是管理者意识淡薄 市民素质的问题

64306588

回复 193# 魔界小王子


    小王子本意是好，可能有些版友误解，你不要太介意

64306588

回复 204# 魔界小王子


    {:5_119:}只能说慢慢来吧，现在起码比过去有了不少的改观，有些东西也不是一蹴而就的事啊，当然是希望徐州越来越好啊

3898933

回复 204# 魔界小王子
王子，有时候很支持你的观点，有时候却不认同，网络就是可以反驳的，比如这个与市民素质有关，但不是直接关系，至少我看新闻还有去过辖区派出所看记录大多数那些小偷偷窨井盖的什么的基本都是外地人，很少有本地人，他们搞破坏无非是想把护栏，路灯铁丝那些东西拿去卖，加上徐州是很大的枢纽中转站，所以会有些乱，不是护犊子，当然也有不少徐州人事小偷，可他们都在外地偷，小偷行业就有这种规矩，绝对不在自己家附近偷，这样容易逃脱，所以不能单纯的说是徐州市民素质差，在我看来徐州市民的素质是不错的，你要是感觉我护犊子我也没办法了！

64306588

回复 207# 3898933


    {:5_122:}赞

魔界小王子

回复 207# 3898933

我不是小气的人 可以有辩论交流 但是我不能容忍 针对我就要拿我的家乡说事 要是无锡真的没有徐州做得好也就罢了 明显是徐州的不足 为毛扯到无锡身上？？？就因为我是无锡人？？？公道自在人心 。。。。
无锡有不足 大家可以指出 但是不要因为反对我而抹黑无锡。。。。。。。

moladon

回复  64306588

你太乐观了  不光是徐州版里自大意淫的人多  徐州ZF里更多 就因为如此 徐州注定被超越  ...
魔界小王子 发表于 2014-5-21 20:18

    我赞同小王子的话，
一、徐州市民的素质确实需要大大的提高，大街上随口吐痰的，到处扔垃圾的，骑电瓶车进入快车道的，逆向行驶的，转向不打转向灯的，闯红灯的比比皆是。

小笼包

回复 192# 3898933

郑徐通，则天下通

郑徐铁路客运专线是国家中长期路网规划中“四纵四横”中徐兰客运专线的重要组成部分，四纵四横中的“四纵”——京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、东南沿海客专已经基本建成，“四横”中的沪汉蓉客运专线、沪昆客运专线、青太客运专线等大部分线路也将陆续并网运营。目前，徐兰客专郑西段、西宝段已于近年相继通车投入运营。
郑徐通，天下通
在中国交通史上，素有“徐州通，则全国通”的说法，作为“中国铁路之咽喉”， 谈及徐州枢纽兴起的历史，可以追溯到1910年。徐州站历经百年仍然人头攒动、熙熙攘攘。郑徐客运专线沟通东西，汇通江南、西北，这重要的一线顺利运营将完成中国高速干线铁路网的图腾，可谓“郑徐通，则天下通也。”
如今，既有陇海线郑徐段现在每日客车38对，郑西段36对。徐州到郑州这区区300公里，已然成为中原大地最繁忙的一段铁路线。徐州也成为江南地区和山东半岛去往西北部的重要节点城市。
这股晚来风
时间回到2009年，郑徐客专有两种主流建设意见：1、南线是自商丘站引出，至夏邑县城北部5公里设夏邑北站，东行至永城市芒山区芒砀山文物旅游区北侧设芒砀山站，继续东行至萧县北5公里处设萧县北站；2、北线是沿既有陇海铁路，先后经砀山、黄口站，经萧县北部绕煤矿采空区后进入徐州境内。
在永城网友发起万人冒雨签名活动影响下，在安徽、河南多城争论不休的背景下，郑徐客专没有赶上铁路大投资的时代，这条原本计划2010年开工，2014年即可通车的东西铁路干线开工时间推迟到了2012年12月28日。
铁路线为人而建，为人所建，就出现了郑徐客专“S”型走向。其中人是主导，不过考虑地质因素、经济因素，这种线路走向就变得异常合理了。原本想让郑徐高铁途径商丘—山东单县—江苏丰县路线的方案废除，山东彻底放弃了单县、江苏放弃丰县走向。全线途经河南、安徽、河南、安徽、江苏  曲折的路线。于是，徐州地区的丰、沛两地也彻底与国家级干线高速铁路失之交臂。
徐州，等得起
从2012年起，郑徐客专的建设提上日程，并逐步回归设计建设的正轨。郑徐客专计划于2016年12月竣工。
随着近日徐淮城际铁路进度提速，进入江苏重大铁路规划的行列。在1年内将会开工，几年后徐州——睢宁——淮安——南京——上海一线将会成为徐州人出发的最便捷最快速铁路通道，徐州的睢宁和机场无疑将赶上高速铁路的带动，也是对不通铁路的城市具有划时代意义的。
另外，关于备受诟病的徐州东站候车室规模问题。在2014年两会期间，10位徐州在京开会的全国人大代表已联名致信盛光祖，建议建设高铁徐州东站郑徐场和东侧站房，东侧站房规模不少于3万平米。
米字型枢纽的展望
如果说，京沪、陇海干线交汇徐州为“十”字，那西北一点便是徐沛、丰沛线，那东北一点在百十年前勘采煤矿时就已画好。而近日淮北至萧县北联络线、符夹铁路扩能工程项目建议书获批，给西南的一撇着重的再描一笔，徐淮城际铁路无疑补全了东南方向上的空白。
千年徐州的厚重，积淀出的品性，是不拘于一时滞缓的，在岁月的长河中这种等待往往就在沉浸。百年铁路枢纽的辉煌，无论如何都会走向铁轨的前方。
铁道线其实也就是徐州这个城市近百年的标签，无论城市往哪里发展，只要有铁路的地方，彼时我们终将准时抵达。
八方汇聚之时，便是天下通达，城市复兴之日。

小笼包

回复  小笼包


    兄弟，淡定，小王子，说的也不错，建设徐州东站的时候确实有点长远的眼光
64306588 发表于 2014-5-21 20:06

本人针对徐州东站提出看法、反映问题的时候，很多小王子们还没听过“爆棚东”这个说法吧。