苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

nirui · 发表于 2023-2-26 23:35:55

天禄MO 发表于 2023-2-26 23:11
准。引力播。

就是不清楚它这里的4号线数据包括不包括4支。

这个肯定是包括的，现在除了苏轨官网和内网会把支线分开来，其他平台都是合并计算的

paul1018 · 发表于 2023-2-26 23:39:12

年后的客流确实很强劲，而且其实最近周末气温还是偏低，等后面天气越来越暖和，客流还能往上。

chenting2012 · 发表于 2023-2-27 09:10:14

看好五一长假破200w

天禄MO · 发表于 2023-2-27 09:59:55

chenting2012 发表于 2023-2-27 09:10
看好五一长假破200w

本来去年五一就应该破200的。

去年五一，只要天气不差，1/2/4，三个50W左右，3号线30多万，5号线20多万。可惜遇到三月份义情。

根据现在二月底呈现的势头，应该调整预期，到万物勃发的四月份，天气好的普通周末160，170应该是常态，五一有望破210，甚至220。

酒店控小闲 · 发表于 2023-2-27 11:44:46

2023年2月26日（星期日）苏州轨道交通线网总开行2535列次，运营里程7.83万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量152.6万人次。 

苏州竟无机场 · 发表于 2023-2-27 11:57:03

天禄MO 发表于 2023-2-26 22:17
1+2+4=41 + 36 + 47

3+5=170 - 125=45

线网猛涨的时候5号线也只有18，现在看来全线缺少大客流点真是致命伤了，看看太湖香山和阳澄湖南那个站点位置，本来靠周末节假日游客还能爆发一下的可能性已经是0了

SZH30417 · 发表于 2023-2-27 12:25:50

苏州竟无机场发表于 2023-2-27 11:57
线网猛涨的时候5号线也只有18，现在看来全线缺少大客流点真是致命伤了，看看太湖香山和阳澄湖南那个站点 ...

本键盘侠以为,5号线应该西延至渔洋山南门,串联吴中太湖旅游区太湖新天地植物园苏州海洋馆渔洋山风景区.沿承祖路和环太湖大道,延五站八公里.这一段节假日和枇杷季堵的一塌糊涂

julywell · 发表于 2023-2-27 12:44:56

苏州竟无机场发表于 2023-2-27 11:57
线网猛涨的时候5号线也只有18，现在看来全线缺少大客流点真是致命伤了，看看太湖香山和阳澄湖南那个站点 ...

这俩点可能还不如灵岩山

zimmer89 · 发表于 2023-2-27 12:55:24

本帖最后由 zimmer89 于 2023-2-27 12:57 编辑

SZH30417 发表于 2023-2-27 12:25
本键盘侠以为,5号线应该西延至渔洋山南门,串联吴中太湖旅游区太湖新天地植物园苏州海洋馆渔洋山风景 ...

开车的人，不会轻易改去坐地铁，不是地铁的潜在客流来源。而且看上去堵的一塌糊涂，实际那些人可能都塞不满两节车厢。公交车客流量大，而且年轻人占比高的，才是最容易吸引到地铁上的。

mhl619 · 发表于 2023-2-27 13:05:54

按照1号线41w，2号线36w，3号线27w，4号线47w，5号线18w来看，3号线可以说进步巨大了，加上马上11号线贯通过来的客流，和8号线成环的环线客流，还算未来可期，5号线属实是没救了，没有大客流的超级站点属实是不太行，乘坐5号线的，估计大部分都是换乘到1/2/3/4号线的，但是5号线能吸引1/2/3/4号线换乘过来的，几乎很少，没有标志性站点撑大盘

zimmer89 · 发表于 2023-2-27 13:19:27

本帖最后由 zimmer89 于 2023-2-27 13:22 编辑

mhl619 发表于 2023-2-27 13:05
按照1号线41w，2号线36w，3号线27w，4号线47w，5号线18w来看，3号线可以说进步巨大了，加上马上11号线贯通 ...

我自己的常出行路线，奥体站出发，去苏州站目前是5转4，以后会被6转2分流；去园区站目前是5转3，以后会被6转8分流；去苏州中心目前的5转1，以后也会被6转3替代。
这么一想，5号线确实是前后劲敌，后有追兵。

mhl619 · 发表于 2023-2-27 13:49:31

zimmer89 发表于 2023-2-27 13:19
我自己的常出行路线，奥体站出发，去苏州站目前是5转4，以后会被6转2分流；去园区站目前是5转3，以后会 ...

是这个理，发现没有，乘坐5号线的，几乎都要换乘到其他线路，相当于5号线沿线的居民通过5的换乘，给1/2/3/4客流做贡献了，但是5自身没那种超级站点，吸引不到1/2/3/4沿线居民换乘到5号线，所以客流超级难看，未来等劳动路天街和南门金地开业之后，希望能每天增加个1-2万客流吧

zimmer89 · 发表于 2023-2-27 13:57:17

本帖最后由 zimmer89 于 2023-2-27 14:03 编辑

mhl619 发表于 2023-2-27 13:49
是这个理，发现没有，乘坐5号线的，几乎都要换乘到其他线路，相当于5号线沿线的居民通过5的换乘，给1/2/3 ...

所以5号线只能寄希望于苏州地铁覆盖面的扩展，吸引沿线的小区居民，更多的选择地铁出行。如果大家经常要去的地方没有地铁，就算是5号线在家门口，也是坐不上的。目前最典型的例子就是斜塘站，周边非常多的年轻上班族，然而人家大部分在独墅湖、桑田岛上班，5号线根本排不上用场。

wzx1015 · 发表于 2023-2-27 14:06:44

zimmer89 发表于 2023-2-27 13:57
所以5号线只能寄希望于苏州地铁覆盖面的扩展，吸引沿线的小区居民，更多的选择地铁出行。如果大家经常 ...

五号线就只能寄希望于后面几个TOD能搞搞好了

gsjq · 发表于 2023-2-27 14:08:14

zimmer89 发表于 2023-2-27 13:57
所以5号线只能寄希望于苏州地铁覆盖面的扩展，吸引沿线的小区居民，更多的选择地铁出行。如果大家经常 ...

按逻辑，斜塘站只有等8号线来。