【邮轮港口】中国第五个邮轮旅游实验区落地福州

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福州国家级互联网骨干直联点开通仪式

8月18日，在长乐滨海新城举行

东南区域互联网核心节点

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中国东南大数据产业园，控制性详细规划

福建浪潮大数据产业发展有限公司，中电数据服务有限公司

福州滨海新城，大数据产业园，进入未来世界，梦幻时空

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福州地铁6号线，滨海新城站效果图

滨海新城站施工队伍

地铁建设工地

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福州地铁6号线航城站，万科11.37亿元首次挺进长乐，取得长乐“2016拍-5号”地块


【中铁四局福州地铁6号线长乐段2标】
日期：2017-04-16 来源：中铁四局福州地铁6号线2标项目部
     福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段(施工)二工区位于福州长乐市，项目包括一站两区间，分别为航城站～郑和站区间、郑和站、郑和站～十洋站区间，合同价约5.8亿元，工期为2017年8月1日~2019年4月30日。
     1、郑和站，郑和站位于郑和西路和会堂路交叉口西侧，沿郑和西路呈东西向布置，为地下二层双柱三跨岛式车站，长292m，宽21.7m，车站总建筑面积17861.2m2，深约16.93～19.21m。设2组风亭、3个出入口、2个消防出入口、1组出地面无障碍电梯。车站采用明挖法施工，围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段及扩大段竖向设置四道支撑，第一道为1000*800mm钢筋混凝土支撑，其余为φ609钢支撑;小轴端端头井及大轴端端头井竖向均设置五道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余三道支撑及一道换撑(扩大端)均为φ609钢支撑。郑和站地质主要为：淤泥夹砂、淤泥夹砂交互层、淤泥质土、含泥中粗砂层;基坑结构侧壁为淤泥夹砂、淤泥质土、杂填土层。本车站地下水按赋存方式分为上层滞水、潜水、承压水三种类型。
     2、航城站～郑和站区间，航郑区间全长1257.859m，左右线间距10.85m，覆土厚约10.8～20.7m，区间纵剖面采用“V”字坡，最大坡度为23‰，采用盾构法施工。区间管片内径为5.5m，外径为6.2m，长1.2m/每环。盾构法区间设置2座联络通道(其中1座兼泵站)，均采用冷冻法+矿山法施工。航城站～郑和站盾构穿越段主要位于粉质粘土、粉质粘土<4-1-1>、(含砾)粘质粉土<4-6-2> 、淤泥夹砂、、淤泥质土、淤泥、强风化凝灰岩(砂土状)、强风化凝灰岩(碎块状)、中风化凝灰岩、微风化凝灰岩地层。
     3、郑和站～十洋站区间，郑十区间全长1046.819m，左右线间距10.55m，覆土厚约10～16.8m，纵剖面采用“V”字坡，最大坡度为22‰，采用盾构法施工。区间管片内径为5.5m，外径为6.2m，长1.2m/每环。区间设置1座联络通道兼泵站，均采用冷冻法+矿山法施工。郑和站～十洋站盾构区间穿越段主要位于淤泥质土、粉质粘土、淤泥夹砂、(含泥)中粗砂、(含砂)粉质粘土层。
http://cg.crec4.com/content-317-2519-1.html

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福州市人大代表调研福州地铁6号线2标项目，郑和站施工现场


【福州市人大代表调研中铁四局福州地铁6号线2标项目】
日期：2017-08-23 18:11:57 来源：中铁四局福州地铁6号线2标项目部
     8月17日，由福州市、长乐市两级人大代表组成的“为民办实事”项目调研组到福州地铁6号线2标调研指导，项目经理颜科等相关人员陪同检查。
     调研组一行参观了项目郑和站施工现场，观看了现场道路平面布置图和效果图，并就项目合同工期、文明施工等情况进行了仔细询问。同时，项目经理颜科向调研组详细介绍了重要节点工期和计划安排，调研组对中铁四局标准化施工水平和严格的质量控制给予了充分的肯定。
     调研组对项目工作提出了几点要求：一是要继续加强现场施工组织和安全质量管理，按时、优质地向福州人民上交一份满意的答卷。二是要加大文明施工力度，做好现场扬尘控制和日常防噪工作，杜绝违章指挥和违章作业行为的发生，最大程度地降低对周边居民的影响，做到企地关系的和谐稳定。三是要按照业主、设计、监理单位的要求，以各项节点工期为目标，精心组织、科学施工，做好各项工序衔接，全面掀起施工大干高潮。四是要做好夏季施工的安全防护工作，关心和爱护一线员工，尽力为他们创造更加良好的工作环境。
     项目经理颜科表示，城轨分公司将以此项工程为契机，进一步优化施工组织，快速有序推进施工生产，配齐、配强管理、技术、装备等各项资源，保证现场物资供应，及时发放协作队伍工资，保持好企地关系的和谐稳定，充分展现中铁四局的综合实力和施工水平。(冯嘉 徐飞)
http://cg.crec4.com/content-308-2933-1.html

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8月26日，福州地铁2号线，南门兜站，预计2019年5月通车

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8月27日，福州地铁6号线，长乐郑和站工地，预计2019年12月31日竣工

东南网8月12日讯（海峡都市报记者 余少林）11日，记者从长乐市住建局获悉，地铁6号线长乐段所有站点均已完成交地，并全部进场施工。
地铁6号线营前站，是福州地铁首座高架车站，也是福州城区过乌龙江后的第一个地铁车站。采用高架车站布设，能与地铁、道庆洲大桥合建段进行顺畅连接，跨越多座已建成的高架桥梁，合理解决高架线与地铁线的过渡段，也能与周边环境充分融合。营前站下部结构施工已全面完成，今年底该站点有望实现主体结构封顶。
地铁6号线长乐段里程31.07公里，共设14个站点（营前站、航城站、郑和站、十洋站、吴航站、鹤上站、沙京站、莲花站、滨海新城站、壶井站、万寿站、尚迁站、漳港站、机场站）、1个横港车辆段。长乐市住建局相关负责人表示，地铁6号线长乐段所有站点均已完成交地，累计交地1380.02亩。除首批开工的3个站点（营前站、航城站、漳港站），其余11个站点目前也已全部进场施工。

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8月27日，福州地铁6号线，长乐市区，郑和站

航城站—郑和站—十洋站，郑和站2019年12月31日竣工

6号线竣工日期2020年12月31日，试运行3个月，试运营日期2021年3月30日

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福州地铁6号线，道庆洲公路轨道双层大桥，中建第六工程局，今年5月已动工

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8月26日，三江口，道庆洲公路轨道双层大桥，地铁6号线+东南快速通道

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福州三江口，海西陆家嘴，正在升起

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8月27日，福州地铁6号线，郑和站工程概况

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8月28日，福州长乐机场，一道“彩虹”挂在海岸线上。

夏天时节，到大海边，吹海风，泡海水。连绵数千米的彩虹堤坝，这个夏天里的福州风景线。五颜六色，长长的一条，像“彩虹” 挂在海岸线上，非常的美丽。

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福州长乐区营前街道，地铁6号线道庆洲过江通道，栈桥施工。

福州道庆洲过江通道工程，全长6.82公里，其中长乐段长度是3.568公里，采用公轨共建方式，道路工程与轨道工程采取双层方式布设，上层公路为城市主干道兼一级公路，下层为双线地铁。
道庆洲过江通道工程长乐段涉及营前街道营前社区、岐头社区、洞头村、后岐村四个村居。该项目在长乐市共征地555.73亩，其中营前街道征地333.35亩。道庆洲项目协调小组办公室主任陈勤泓介绍：“经过多方努力，我们为该项目提供了施工便道，目前栈桥施工正在进行中。”