广州汽车产业信息专题

广穗

6月份GA8销量破500了，表现不错，

希望早日月销量过千（并为常态）！

广穗

广汽传祺第60万辆整车下线 GA8月销破500台

http://www.pcauto.com.cn/news/841/8410594.html

6月29日，随着一台黑色GA8从传祺工厂总装车间下线，广汽传祺整车产量累计突破60万辆。同期，高端行政商务座驾GA8捷报频传，自4月中旬上市后销量稳步增长，随着二线工厂产能的释放，6月销量突破500台。

……随着传祺新工厂生产线于6月12日提前实现贯通，GA8前期积累订单随产能释放，6月份实现月销突破500台。

前海幽灵

希望传祺再接再厉，同时保证质量优先。。。

3254603

GA8要保持月销5000+才满意。
GS8确实月销10000+可以了。

841587545

3254603 发表于 2016-7-4 22:44
GA8要保持月销5000+才满意。
GS8确实月销10000+可以了。

这个价位上的自主品牌至今还沒哪个车型销量能超过1000辆，希望传祺能突破。

illusiome

3254603 发表于 2016-7-4 22:44
GA8要保持月销5000+才满意。
GS8确实月销10000+可以了。

5000的月销量那是第三代GA8的事情了...
现在能突破1000已经非常了不起了

甚至说，这个价位，能够保持在600已经是广汽的大胜利了。

这个车广汽不是用来赚钱的。

3254603

3254603 发表于 2016-7-4 22:44
GA8要保持月销5000+才满意。
GS8确实月销10000+可以了。

GA8保持月销3000+才合格。
GS8保持月销5000+才合格。
GA4保持月销10000才合格。

广穗

illusiome 发表于 2016-7-5 17:01
5000的月销量那是第三代GA8的事情了...
现在能突破1000已经非常了不起了

难道现在GA8的定价偏低？甚至低于成本价？而合理的应然价格应该要更高才是？

广穗

http://auto.ifeng.com/changsha/shangqing/2016/0705/23093.shtml

传祺GS4将回归美国底特律车展

2016-07-05 凤凰汽车 综合报道

据外媒报道，中国自主汽车品牌传祺明年将回归美国底特律车展，并考虑在合作伙伴菲亚特帮助下，实现在美国市场销售。传祺GS4被视为最有可能试水美国的产品。

长久以来，中美之间的贸易都比较平衡，中国出口到美国的一般都是一些衣服、电器等劳动密集型商品，而美国出口到中国的则是软件、汽车等技术密集型商品。可以说，美国人牢牢地掌控着中国人的顶端消费，而中国则牢牢掌控着美国人的基础消费。曾经有一个报道还说过，现在美国人要是不用中国制造的商品，基本上生活不下去。

除了在轻工业方面中国占据美国市场外，随着工艺越来越紧密，技术越来越成熟，中国制造也有望占领美国的中高端消费领域，比如说汽车。其实近些年来，中国自主品牌的汽车越造越好，在出口方面也大幅增加。只是在出口国家方面，都比较偏向于发展中国家，像向美国这样的汽车工业强国输出自主品牌汽车，至今还不多见。

其实早在2013年的北美车展上，广汽集团就作为车展唯一的中国汽车制造商，携传祺品牌三款新能源车型E-JET A级新能源概念车、四驱混合动力传祺及BEV纯电传祺GS5惊艳亮相，为北美和全球参观者展现中国设计的全球化视野和前瞻性设计理念。

而在参加北美车展的同时，广汽集团旗下的传祺等品牌也启动了面向南美、东南亚、中东等地区的市场开拓;同时研究北美、欧洲市场。也就是说，在2013年广汽就有意要进军美国市场了，只是当年条件尚不成熟，也没有极具代表性的车型。





而时隔3年之后的今天，广汽集团进一步发展壮大，旗下的自主品牌传祺也在国内突飞猛进，并且还有了极具代表性的车型——传祺GS4。


美国街头的传祺汽车广告

传祺GS4作为传祺2.0时代首款SUV车型，早于2015年1月北美车展全球首发。以时尚动感外观吸引了《底特律自由报》、《波士顿邮报》、《Examiner》、《赫芬顿邮报》等20家海外媒体的高度关注，并纷纷跟进采访报道。并且一举获得全球排名第一门户资讯网站理财板块——雅虎财经的“Innovation For The Future创新未来”大奖。

传祺GS4目前已经是市场上炙手可热的SUV车型，GS4自上市一年后便赢得23万车主青睐并迅速挺进SUV销量前二，今年4月份，广汽传祺GS4以2.51万辆的销量成功挤掉宝骏560，成为了SUV销量榜的亚军。如此神勇的成绩，当然成为了GS4出口美国的资本。


比当地竞品价格低三成，竞争优势明显

虽然对于美国人来说，买车并不算什么难事，但一款物美价廉的车绝对到世界各地都是受欢迎的。所以，传祺GS4一旦出口美国，那中国制造低价质优的效益就会进一步凸显。目前传祺GS4在国内售价为9.98万-15.38万元(约合16200至24100美元)。而同级别像丰田RAV4、本田CR-V等合资车型大多在18万-25万元左右，也就是说，传祺GS4在美国的售价应该会低于同级竞品车型3成左右甚至更高。

当然，传祺GS4也会瞄准美国紧凑级SUV的低端市场，并不会和丰田、本田、福特等品牌展开正面竞争。和欧洲市场有达西亚等低价品牌不同，目前美国市场几乎没有低价品牌，因此中国自主品牌看到了通过降低价格参与竞争的潜力，另外，在折扣和保修到位的前提下，传祺GS4还可以同部分售价较高的二手车竞争。
经销商和进口商由FCA帮忙

而在销售渠道方面，广汽试图通过合作伙伴菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)在美国铺设经销网络。目前广汽正在美国寻找经销商、进口商和分销商。由于要在中国市场依附广汽这个合作伙伴，我想FCA集团应该会在美国帮传祺一把。

其实在去年(2015年)，沃尔沃成都工厂生产的S60 Inion及上汽通用制造的别克昂科威就出口美国。但这两辆车毕竟是合资品牌生产的汽车，本身品牌也来源于国外，返销美国不足为奇。但要是传祺GS4这个地地道道的中国品牌能够成功销往美国市场的话，不仅仅反映了中国制造水平的提升，还将给中国汽车产业今后的发展带来更多的启示。

illusiome

广穗 发表于 2016-7-5 23:46
难道现在GA8的定价偏低？甚至低于成本价？而合理的应然价格应该要更高才是？

定价偏高
但就是要告诉世人，传祺也有30万等级的车，亏钱也要顶住，树立一个旗舰车型。说是对标a6，实际就是各种赞助zf活动，对标的是别克的林荫大道。

至于利润，这么说，现在的话每辆车卖出去基本是亏钱的。但如果销量上去，到了2000一个月左右的水平，形成了规模效应，那么每辆的利润额大概是gs4的4-5倍。

现在嘛，还在赔本赚吆喝的时候。当然，上市才一个半月，广汽是想通过十年以上把这个牌子做成标志的。

841587545

illusiome 发表于 2016-7-6 04:19
定价偏高
但就是要告诉世人，传祺也有30万等级的车，亏钱也要顶住，树立一个旗舰车型。说是对标a6，实际 ...

笑死了，亏损？广汽传祺2年前就盈利了，现在是产能供不应求，价格越高的车型利润空间越大。

illusiome

841587545 发表于 2016-7-6 04:48
笑死了，亏损？广汽传祺2年前就盈利了，现在是产能供不应求，价格越高的车型利润空间越大。

广穗问我GA8
我回答的是GA8

2年前的GA8你有的话，一辆我给你2万补贴如何？

不懂就少插嘴。

841587545

illusiome 发表于 2016-7-6 10:22
广穗问我GA8
我回答的是GA8

笑死了，每辆车为何要补贴2万？你以为造一辆车的成本有多高，这些中级车一般降价4、5万，车企都不会亏，别在这里不懂装

illusiome

841587545 发表于 2016-7-6 10:41
笑死了，每辆车为何要补贴2万？你以为造一辆车的成本有多高，这些中级车一般降价4、5万，车企都不会亏 ...

我意思是你找得出一辆2年前的GA8给我，我直接给你2万人民币现金。你连这个都不知道你还说什么？

整个广汽投入在GA8的生产成本靠500辆的月销售是赚不到钱的懂了吗？事实上没有规模效应不计研发成本都会亏钱，懂吗？哦，对了，你当然不懂，因为懂的话你不会这么回我第一个问题说传祺赚钱。
我甚至说了有规模效应GA8的利润额是GS4的5倍，白纸黑字写着的，你要么视力有问题，要么是阅读能力有问题

别死鸡撑饭盖了，再多的攻击性语言也掩盖不了你对广汽集团无知的事实。

841587545

illusiome 发表于 2016-7-6 12:24
我意思是你找得出一辆2年前的GA8给我，我直接给你2万人民币现金。你连这个都不知道你还说什么？

整个 ...

笑了，一辆车最大的成本是生产线的建设，不是开发成本。广汽的生产线是从日系学来的柔性生产线，也就是一条生产线可以生产不同车型，并不需要专门为每个车型投资建生产线，这就是日系车控制成本所创的，避免了因车型销量不够而收不回投资成本。