太原南站的立体化交通系统（7月1日已启用）

luguodong1981 · 发表于 2014-7-6 20:38:46

顶一顶！！！！！！！！！

cardbook8 · 发表于 2014-7-6 21:06:04

南站地下车库各区总共有多少个车位？

醉爱龙城 · 发表于 2014-7-6 21:59:09

将来还有地铁出入口！过2-3年再来看，南站会大不一样！祝福太原的第一个立体交通枢纽！

绚丽龙城 · 发表于 2014-7-6 22:04:48

{:5_118:}尚需时日！

喜欢夏天的人 · 发表于 2014-7-6 22:10:11

真心不错，坐高铁、动车确实方便了，希望直特等车也能停南站，而不是太原站

游民1号 · 发表于 2014-7-6 22:59:33

本来南站的路网就没有成型，不堵还不正常了。

幻想通过地下停车区解决下客车的问题，那的需要多大的停车区啊？况且，停车区出来的路也没有最终完成，东广场还只是个纸上的东西，那如蜘蛛网般的规划，终究目前还是个规划。

大营盘 · 发表于 2014-7-7 00:39:43

回复 61# 北城无发展

耿大貌似对地铁不感冒

onlyone · 发表于 2014-7-7 01:13:13

对付横穿没素质简单粗暴方法，站前太榆路抓紧修建俩座人行天桥。就和北京西莲花西路一样带扶梯和电梯，别闹广告。把太榆路中间建成5米高护栏写上（上面有高压电）把太榆路快速路设置成限速80到100的车都开的飞快谁会去放的电梯天桥不上去玩速度与激情。就看想不想下狠招治理。火车站相当这个城市的脸。咱太原就不能走个高端路线。

雪印殇尘 · 发表于 2014-7-7 01:39:53

回复 131# cardbook8

时间长而且挤，还是车少的问题

UNIVERSE · 发表于 2014-7-7 01:55:14

本帖最后由 UNIVERSE 于 2014-7-7 01:58 编辑

堵车原因很简单，别看路多、路宽，可“自古华山一条路”。从东中环、南中环、晋阳街来的车都必须拐进太榆路，太榆路的车又必须拐进社会车区，然后必须掉头，然后必须拐回太榆路。
其中有三点“肠梗阻”：南站只开西广场，太榆路断头，社会车区是死胡同。
西广场-东广场，太榆路北-太榆路南，社会车站南街进-荣军北街出，所有规划里能形成循环的路线全是断的，这要不堵就怪了。

想解决这个问题：
1.加强警力，尤其是太榆路的疏导和处罚
2.太榆路、荣军北街（就是现在进出社会车区的路）临时划2车道的出租车专用道，社会车停车场收费。出租车再扯淡也要考虑挣钱，快停快走，不像私家车会赖着不走
3.配套工程赶紧完善，这个可以理解，能赶工到现在这个程度也挺不容易了
4.公交运力啊运力，开大站快车啊快车（看看就好）
5.部分高铁加停太原站（看了就当我没说）

地铁1号线就别想了，比第5点还飘渺。太原站和太原南站之间9公里简直可以说啥也没有，服装城脏乱差不待去、去双塔寺没人会从王家峰进，南十方一般人也不去，去车管所也不会坐地铁，许东附近倒是有几个小产权楼盘。没有中途客流，着着急急花60亿修这9公里来干啥。过个五六年沿线人气旺了正好通车不是挺好，反正要等好几年，真没必要在乎比2号线早一年还是晚一年。1号线要不是因为走迎泽大街也轮不着它叫1号线，2号线才是太原正宗的地铁No.1。

hujia18 · 发表于 2014-7-7 06:03:58

北边H型平台用不上，南边社会车辆多的堵死，只是送客的车就饱和了，接人的车怎么办，还要停车，停车位够吗？

tywj6101 · 发表于 2014-7-7 07:12:46

私家车、出租车去南站落客区就是死胡同，从那里来，还得从那里出，确实似华山一条路。
地铁1号线希望快些修，南站到太原站之间的大客流够地铁运力紧张的，至于中间偏僻站点的小小客流可以忽略不计。

cardbook8 · 发表于 2014-7-7 08:27:32

回复 178# tywj6101

管理还是没有跟上

ccfangfang · 发表于 2014-7-7 09:06:58

参观的人比区坐车接站出站的人都多

肥肥 · 发表于 2014-7-7 09:21:34

顶一顶！！！！！！！！新南站。

[十大建筑] 太原南站的立体化交通系统（7月1日已启用）