S2马山站新的位置位于霞光路

LuigiYu · 发表于 2023-2-19 22:13:34

HZJ 发表于 2023-2-18 12:59
S2走的是城际铁路的流程，不需要客流强度要求，结果就是不能接入市政地铁网。只能和苏锡常快线等都市圈城 ...

胡说八道简直是

一言不合就禁言 · 发表于 2023-2-20 02:44:46

LuigiYu 发表于 2023-2-19 22:13
胡说八道简直是

都市圈轨道交通组成

1）都市圈城际铁路。

都市圈城际铁路是一种介于高速铁路和市域(郊)铁路之间的客运轨道交通系统，主要服务都市圈内主要城市中心间的联系，设计时速一般为160~200 km·h -1 ，站间距达到5 km以上，兼顾沿线区县行政单元之间的联系。例如江苏省近期计划建设的苏锡常城际铁路，服务苏州、无锡、常州三地域市中心之间的紧密联系，同时兼顾昆山、吴中、苏州新区、太湖新城、惠山、武进等沿线区县行政单元之间的联系。

2）市域(郊)铁路。

市域(郊)铁路主要服务市域重点功能板块与市区之间的向心联系，站间距相对较小，可组织站站停、快慢车等多种运行模式。同时，市域(郊)铁路既可独立运行，也能够根据需求与干线铁路、城际铁路或城市轨道交通线路跨线运行 [3] 。
所以作为都市圈城际的无锡S2属于城际铁路，而不是市郊铁路。估计这是为了规避城市轨道交通的客流强度要求的擦边。
https://m.co188.com/bbs/thread-10395848-1-1.html

sysw · 发表于 2023-2-20 08:55:02

类生大大发表于 2023-2-19 19:06
苏虞张早期断头在苏州北，几乎全员换乘，客流翻倍

没兴趣，对普通地级市客流持谨慎态度

bianmsds · 发表于 2023-2-20 09:40:09

锡版的版主不想做可以让位，任由隔壁两个小丑在这里大放厥词也不处理，版图更是常年不换，也不知道要这几位有什么用

zmx0415 · 发表于 2023-2-20 10:12:45

STADIUM 发表于 2023-2-19 20:44
版友讨论需要像你这样说话恶毒吗？就你说话是正确的？搞一言堂？有不同的观点就不可以发表意见了？

...

谁先跳起来的了解了解清楚，我是会死，但是我不会自认为是历史。

lzxx123 · 发表于 2023-2-20 10:13:11

宜兴人只会坐着地铁到恒隆广场买重奢，不需要坐着地铁去机场坐飞机到苏州买重奢

zmx0415 · 发表于 2023-2-20 10:13:58

STADIUM 发表于 2023-2-19 20:44
版友讨论需要像你这样说话恶毒吗？就你说话是正确的？搞一言堂？有不同的观点就不可以发表意见了？

...

不是搞一言堂的问题，既然S2已经在弄了，再争论双跨湖，和到梅园有什么意思

zmx0415 · 发表于 2023-2-20 10:21:21

STADIUM 发表于 2023-2-19 20:44
版友讨论需要像你这样说话恶毒吗？就你说话是正确的？搞一言堂？有不同的观点就不可以发表意见了？

...

你去看下说的什么话，什么一定要接梅园，谁批双跨湖就是历史的罪人，这是什么屁话，这种人该不该吗。

zmx0415 · 发表于 2023-2-20 10:25:11

STADIUM 发表于 2023-2-19 20:44
版友讨论需要像你这样说话恶毒吗？就你说话是正确的？搞一言堂？有不同的观点就不可以发表意见了？

...

有意见是可以说，但是说什么批双跨湖就是历史的罪人，就过了，他自己认为自己是历史，那就把他扫进尘埃

luanma1213 · 发表于 2023-2-20 10:35:01

bianmsds 发表于 2023-2-20 09:40
锡版的版主不想做可以让位，任由隔壁两个小丑在这里大放厥词也不处理，版图更是常年不换，也不知道要这几位 ...

和无锡的风格一样不作为

lzxx123 · 发表于 2023-2-20 11:16:23

semim 发表于 2023-2-20 10:44
买重奢的人不用坐地铁，你这言论真是个煞笔

笑死人，第一，来无锡市中心，体验无锡文化的人多还是坐飞机的人多？第二无锡是旅游城市，西面全是5A风景区，为啥宜兴人要去飞机场看风景呢？第三丁蜀机场未来不就能和硕放双同步么？

八十万捻军教头 · 发表于 2023-2-20 11:41:31

HZJ 发表于 2023-2-19 12:47
你以为是过家家，想干啥就干啥，项目的过程都有各种规范约束，死条件不符合咋推动？就算放水也不可能20 ...

倒果为因，这个客流预测是根据你们所谓双跨湖来的，58公里路一共才9个站，能有多少客流？你取用的这位博主，在2020年就建议过沿着沪宜公路一路到宜兴，把沿线乡镇、老城区、新城区都串联起来，还有高铁站，请问客流会只有这点吗？明明是因为你们非要走双跨湖，而且把站点砍到只有9个，所以客流才惨不忍睹，现在反过来说因为S2客流不行，所以只能选择这个方案，好一个倒果为因。

八十万捻军教头 · 发表于 2023-2-20 11:48:42

HZJ 发表于 2023-2-19 13:45
你看看苏虞张的客流强度，虽然也没到0.4，但起码远期客流强度到了0.3。放水可以但数据也不能太难看。

苏虞张如果按照S2的走法，应该贴着苏虞张公路走（相当于宜兴的范蠡大道、宜马快速通道、南部高速），而不是走张家港的人民路、常熟新世纪大道这种深入核心城区的线位。而且苏虞张线的站间距只有4公里左右，你S2弄到7公里以上，客流能是一回事？正是因为人家选择了城市核心区，并且在核心区多设站，才能有这么相对好看的客流。
另外告知你一个知识点：张家港杨舍到苏州直线距离约60公里，宜兴宜城到三阳广场和市民中心直线距离都在50公里左右。照你们的逻辑，苏州更加应该采用S2的设计思路，即贴着快速通道、少设站来确保张家港更快直达苏州，否则所谓的半小时、一小时通勤圈怎么形成？
客流和走向、站点非常有关系，苏虞张的走向就是和锡影润泽2020年建议的方案很相似，即深入城市核心区、多设站，同时尽可能串联沿线乡镇。你们弄的S2纯粹就是服务锡宜快速到达，客流大就有鬼了。

八十万捻军教头 · 发表于 2023-2-20 11:57:53

双跨湖、站点间距大是导致客流低的原因，然后根据某些同志说的，市域C是不考核客流的（虽然说法存疑，但也先当真吧），所以S2选了市域C。那这么看来，是不是双跨湖才是罪人？一条接近60公里的轨道交通，造出来客流强度0.0几，还要花大价钱去双跨湖，花掉无锡这么多的人力物力精力去跟各路管理部门沟通跨湖的问题（生态红线、风景名胜区），这不是罪人，什么才是？真就花大钱办小事是吧？

sysw · 发表于 2023-2-20 12:05:23

看了都烦，都开工了还争论不停，隔壁的能不能别来了，吵死了