横琴-金湾/金海大桥 公铁两用/16.63公里（一期通车/更新至24.3.28）

marsyu

来源：珠海特区报

特报君从珠海交通集团金海大桥公司获悉，30日上午，金海公路大桥紫竹湾互通首个桩基开钻，标志着金海公路大桥洪湾互通至紫竹湾互通段正式动工。

按照其设计时速，从南屏到珠海机场预计可在半小时内抵达。
金海大桥公路及铁路同层
公路分布在铁轨两侧


广东省交通运输厅批复文件显示，珠海市金海公路大桥工程洪湾互通至紫竹湾互通段路线长17.136公里。

工程包括：
新建横琴互通立交和紫竹湾互通立交
对在建金海大桥城轨合建段进行桥面铺装
对已建横琴二桥交通安全设施进行高速化改造

紫竹湾互通效果图

金海大桥是一个公路铁路同层的桥体，公路分布在铁路轨道两侧，而2018年开工建设的是金海大桥桥体和途经大桥的珠机城际轨道二期线路。

为了让汽车开上桥，必须在现有道路中设置互通立交，也就是今天开工的这项工程。
金海大桥效果图

marsyu

2021-1-9摄

marsyu

来源：珠海特区报

好消息！
金海大桥建设有重要进展！

按照施工计划，
今年上半年，
金海大桥4个主塔将全部进行吊装，
连接珠海东西部的
又一通道雏形初现。

2023年大桥建成后，
珠机城际的列车将和汽车一起，
奔驰在金海大桥上，
穿山过海。


直击主塔吊装过程
金海大桥是一座大挑臂式钢箱梁斜拉桥，共有4个桥塔。公路铁路在桥面同层分布，也就是桥面的中央为双向设计时速160公里的珠机城际轨道，两侧为双向六车道的设计时速100公里的高速公路。

主塔架设由金海大桥的施工单位中铁大桥局负责。首个架设的“Y”字型主塔位于金海大桥26号墩，也就是在西江磨刀门水道入海口。被吊装的钢结构主塔高度为106.8米，总重2699吨。


据施工单位介绍，公铁同层的桥梁世界上虽不止金海大桥一座，但桥上同时有4个塔这项设计打破了记录。

钢结构主塔在工厂中制作后运到珠海。在国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥” 号帮助下，原本在海面“平躺”着的主塔，被“立”了起来，再经过平移起吊，与塔根部分精准对接安装。



之所以采取这种空中整体竖转安装形式，而不是采取分节浇筑施工造塔，是因为这样可以大大节约工期。这种桥塔的吊装方式在港珠澳大桥江海直达船航道桥的桥塔（即“海豚塔”）上也有应用。

金海大桥的首个主塔，整个竖转过程分73个步骤。钢塔起吊翻转、精确对位偏差以毫米级控制，难度极高，这也是建桥实力勇攀高峰的体现。

marsyu

洪鹤拍金海首座主塔

marsyu

来源：广东铁投

3月14日23时55分，随着重2388吨的钢箱梁精确就位，由中铁大桥局承建的珠机城际二期金海特大桥首个边跨（横琴侧）钢梁成功合龙。

  金海特大桥边跨钢箱梁从24号墩至26号墩，由三大吊钢箱梁组成。即24号墩至25号墩钢箱梁，长80.25米，宽50.2米（含封嘴），重2608吨，是全桥最重的一块钢箱梁；26号主塔墩0’号梁段，长46米，宽50.2米（含封嘴），重2000吨；本次合龙块钢箱梁长72米、宽50.2米（含封嘴）、高4.7米、重2388吨。三大吊钢箱梁全部采用3600吨“海鸥号”起重船进行整体吊装，此次边跨成功合龙为后续钢箱梁架设奠定了基础，同时也获得了钢梁架设的宝贵经验。

Gzwaizw520

看隔壁市區的那些為了學區車位住宅爭破頭的帖子，看得頭暈，還是看看跨海大橋心曠神怡～～^_^

marsyu

来源：珠海高栏港经济区

金海大桥
又传来新消息~
4月5日
随着最后一车混凝土浇筑
金海大桥鹤洲侧公路
左幅74#墩0号块混凝土浇筑完成
进入上部结构施工阶段
该0号块长11.5米、宽6.25米、高4米
使用混凝土314立方米

▲建设中的金海大桥


清明假期，中铁大桥局珠机城际金海大桥建设工地上，无论是横琴侧钢梁架设调整、钢梁架桥机拼装现场，还是鹤洲侧墩身施工、混凝土连续刚构梁施工现场，到处都是一派热火朝天的施工景象。

为了确保横琴侧钢梁架设准确到位，中铁大桥局金海大桥项目部副总工程师支荣在现场用电脑模拟钢梁的位置，确定调整钢梁方向以及调整步骤。为了节省往返食堂的时间，工友们选择在工地安全驿站就地食用午餐。

marsyu

金海公路大桥工程


来源：珠海**网

近日，由中铁六局承建的
珠海金海公路大桥工程JHTJ标段
环岛西路交通导改工程动土施工，
为金海公路大桥横琴互通段
在环岛西路主道上顺利施工打下坚实基础。

据了解，金海公路大桥工程JHTJ标段施工范围为东起横琴互通立交，终于在建井湾公路桥，共包含横琴互通联络线公路桥引桥2座，匝道桥2座。桥梁总长度2894.894米，含钻孔桩224根，承台83座，墩柱178座，盖梁45座。

“金海公路大桥横琴互通段力争在明年10月前建成通车，届时由横琴经金海公路大桥驾车前往珠海机场仅需20多分钟，比经由珠海大桥可节省20分钟以上。”中铁六局金海公路大桥项目生产经理崔涛介绍说。
据悉，
环岛西路交通导改工程
起点位于海关二线口岸高速出入口处，
终点位于西环隧道东约300米处，
直线全长约800米。

目前，施工机械设备已全部进场，
预计5月中旬可建成通车。

charleszh31

太宏伟了

charleszh31

charleszh31

超猥懶貓君

公路桥部分才刚动工吗

wzcachan

【终于恢复工程进度报道了】
8月14日12时58分，随着29号主塔墩钢箱梁缓缓就位，由中铁大桥局承建的广东珠机城际铁路金海特大桥鹤洲侧首件钢箱梁架设成功。
　　珠机城际铁路即广珠城际铁路延长线，连接珠海市香洲区拱北街道、横琴新区和金湾区珠海金湾机场，并在横琴站与横琴口岸新旅检区域实现衔接，预留对接澳门轻轨。珠机城际铁路全长39.24千米，分两期建设，其中一期工程珠海站至长隆站已于2020年8月18日建成通车；二期工程正在加紧建设中。
　　金海特大桥是珠机城际铁路的关键控制性工程，也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽和珠海市东西向重要交通干线，未来将连接珠海机场和港珠澳大桥。该桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔（4塔）公铁同层斜拉桥，桥长1369米，桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)米；桥宽49.6米，中间通行双线160km/h城际铁路，同层左右两侧通行六车道100千米/小时高速公路。主桥共有65个桥墩，448根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。目前，大桥4个主塔墩身全部建成，4个主塔墩钢塔架设2个，完成过半；4个主塔墩顶钢箱梁架设完成；横琴侧连续刚构梁全部合龙，边跨钢梁顺利合龙。鹤洲侧承台设计51座，已完成51座；墩身设计51座，已完成46座；连续刚构梁完成了48个号块；全桥钢梁制造已完成80%以上。

　　此次架设的29号主塔墩顶0号梁段长46米，宽50.2米（含封嘴），高8.6米，重达2000吨，面积约2309平方米，相当于5.5个篮球场面积大。“鹤洲侧架设钢梁要比横琴侧困难的多，涉及到过中海油管道、封航、河床面回淤、潮水等方面的影响。工人们在8月12日就将工具、设备倒运至运输船上，8月13日6时到现场开始做架设钢梁的准备工作；钢梁船舶抛锚就位、安装吊耳卡环；把钢梁起升至一定高度之后等待合适潮水。过航道之前，由珠海海事部门到现场封航，然后由拖轮拖带3600吨‘海鸥吊船’至29号墩处，把钢梁起升至29号墩顶支座超过3米的高度，缓慢绞锚对位，整个过程历时30多个小时。”中铁大桥局五公司金海大桥项目部副总工程师支荣介绍。
　　据悉，金海特大桥钢箱梁制造具有“大型化、工厂化、标准化、装配化”特点，均在工厂整体制造，通过水运至桥址，采用3600吨“海鸥号”起重船进行整体安装。相比分节段吊装，整节段安装将高空作业转为低空作业，现场作业转为工厂化作业，劳动密集型施工转为机械化施工，有效地减少了现场水上和高空作业风险，还可缩短施工工期。

marsyu

希望事故不要影响工程进度

marsyu

希望今后工程能够顺顺利利