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本帖最后由 gnatzw@163.com 于 2015-8-5 14:58 编辑
从第一次大改革到第三次大调动,不得不说,长沙公交管理部门是花了精力,用了心的,这点值得肯定,为建设公交都市付出了努力。
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上面CCTV风格讲话完了,下面开始吐槽。
公交线路命名规则,数字改改改,一顿乱改, 想变成多少路就是多少路,号码随意任性。
6*路,20*路, 17*路,81*路。
数字没有任何规律, 1位数、2位数、3位数路线也没有任何区别。
我敢肯定,如以后长沙公交真正发展到一个程度,规范化运营后,一定会再一次大改动。
1位数线路是什么车,2位数线路是什么车,3位数线路又是什么车, 1字头是什么车,2-9字头是什么车,都会规范起来。
大家可以参考下外地绝大多数城市的命名规则。大家一看数字大概就会知道,这车运行到几点,票价多少,车次多不多,是否郊区线路,等等信息。
线路走向设置 这点,要吐槽的更多,问题更加严重,大家可以先去8684欣赏长沙公交几条奇葩线路 807、143、501,欣赏完了再回头继续这里。会非常 认同我的观点。线路之绕,站点设置之奇,都是“可圈可点”的。
长沙体量这么大的城市,完全可以设置10-20个大的公交集散换乘中心,换乘站之间的交通用大站快车解决, 快速流动,途中尽量走高速、高架、桥梁、隧道。已快速到换乘中心、大站为目标。如汽车西站-汽车南站、 火车站-火车南站、
全市大的换乘中心到社区、目的地用多频次短途车解决,多设站,多照顾沿途客流,做到方便快捷便利。 如火车站-附近各个商业区、居民点、社区。
如果真的做不到,,,,,,,,,那么也请不要把超长线路七弯八拐到闹市区的小站点去好吗,, 如 501,701到市区停的小站点不要太多, 上个车随便就1小时不见啦,很心塞啊。703,星沙到汽车南站, 我从不坐,我宁愿先703星沙坐到东站,再换乘502,就是因为703到市内太绕,等不起啊。
现在的情况基本上是任性随意看心情,哪个地方领导多(市政府),哪个地方网民反映大(部分民愤给力的郊外屌丝新小区),哪个地方方便自己(赤岗冲),公交就都走哪里,多到发指, 真正做到了哪里想走走哪里,SO EASY.
以上我是举例的哈尔滨市,请长沙市民勿对号入座。
和地铁粘合度更高现在的情况是,你不理我,我不理你, 地铁没有为公交做任何改变,公交基本上也没有为地铁动一点心思,我只能说两个傲娇的人注定走不到一起,体现的是长沙市政交通管理部门的不作为。
市郊公交通达范围作为国家批的公交都市-省会长沙,市属各区范围内还有无数未通公交的乡镇,人家长沙县全县范围内所有乡镇8月份就开通公交了,这就是省会和县的差距啊,杠杠的。
公交管理部门,咱能走点心吗。
THE MORE 。。。。。想想再继续。。欢迎大家补充 |
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