京张高铁2014年开建（利好消息）

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北京奥申委陈述2022年冬奥会申办筹备情况


本报索契2月8日电（记者侯珂珂）俄罗斯时间8日下午，北京奥申委在2014年索契冬季奥运会主新闻中心举行了2022年第24届冬奥会申办工作新闻通气会。

北京奥申委副主席、北京市副市长杨晓超向与会的国际体育组织和主流媒体介绍了申办工作的总体构想、理念、规划和工作进展。北京奥申委副主席、中国奥委会副主席、国家体育总局副局长杨树安等参加发布会。

杨晓超表示，在我国政府的大力支持下，北京2022年冬奥会申办工作得到了积极有效的推进。北京市、河北省和我国政府有关部门共同组成了北京2022年冬奥会申办委员会，集中力量研究国际奥委会冬奥会申办流程和规则、制定申办计划、实地勘察选址、规划项目布局等。目前，已初步完成了国际奥委会申办城市问卷，结合场地、气候、交通等条件进行了初步的赛区场馆划分，赛区场馆主要分布在三个区域，北京市将承办所有冰上项目，延庆将承办雪车、雪橇和高山滑雪项目，张家口将承办其他所有雪上项目。下一步，将按照国际奥委会要求提交调查问卷，继续细化落实赛区场馆选址，比照国际奥委会标准和要求开展场地规划设置、信息收集整理、知识产权保护、赛事推广普及等工作。

杨晓超、杨树安围绕北京、河北张家口申办冬奥会的动机、有利条件和挑战、场馆规划、交通设施、空气质量、大洲轮换、公众支持等方面，回答了记者提问。

2018年韩国平昌将举办冬奥会，2020年日本东京将举办夏季奥运会，面对这种情况，杨树安说：“我们做好自己的事情，争取做最适合的城市，因为国际奥委会要选择的是最适合的城市。北京已有举办夏季奥运会的经验，我们希望同一个城市能够举办两个奥运。”

谈及空气污染和交通问题，杨晓超回答：“已有相应法律法规出台治理空气污染。京张高铁将在2014年开始建设，于2017年通车。届时，北京至张家口只需40分钟。我们是严肃认真地申办冬奥会，无论成功与否，对改善城市环境的举措会一直执行。”

豆蔻年华

北京五道口拆迁一直没有解决，而且京张城际再拖延下去，北站以后的承载能力估计也达不到要求了

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回复 2# 豆蔻年华



如果拆迁的问题解决不掉的话，就大大影响京张城际的进度，申办冬奥会也会打折扣。

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京张高铁北京段年内开工 加快京津冀一体化建设
报讯 日前，市委副书记、市长王安顺翻山越岭，用一整天时间，勘察京张高铁规划，并到延庆县调研生态环境建设。他强调，要深入贯彻习近平总书记对京津冀协同发展的要求，落实好京津冀协同发展这项重大国家战略，只争朝夕，实现京张高铁北京段年内开工，加快京津冀一体化建设步伐，为申办冬奥创造条件。

京张高铁是京津冀城际铁路网的重要组成部分，全长174公里，北京境内70公里。王安顺一路北上，实地勘察京张高铁规划，详细询问相关准备工作进度。他强调，京张高铁对于加强京冀合作，改善沿线交通，服务冬奥，推动区域协同发展具有重要意义。要以只争朝夕的精神状态，加快京张高铁建设，京张高铁北京段年内必须开工。铁路及公路两侧的环境整治和生态建设也要同步推进。
http://nv.qianlong.com/33530/2014/08/14/89@9810577.htm

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    京张城际铁路已经得到国家层面大力支持，今年动工，四年之后要形成北京和张家口一小时经济圈，45分钟就到张家口，另外，崇礼单门有一个支线，直接有列车能够到比赛现场，已经进入了实质性的实施阶段，张家口会很快融入北京一小时经济圈和一小时生活圈。
财经网讯 “张家口在发展过程当中，面临的京津冀发展机遇。京张城际铁路今年动工，四年之后要形成北京和张家口一小时经济圈。”8月2日，河北省张家口市委常委副市长郑丽荣在2014’崇礼中国城市发展论坛“‘都市发展的未来’行动倡议战略报告新闻发布会”上如此表示。

郑丽荣表示，京张城际铁路已经得到国家层面大力支持，今年动工，四年之后要形成北京和张家口一小时经济圈，45分钟就到张家口，另外，崇礼单门有一个支线，直接有列车能够到比赛现场，已经进入了实质性的实施阶段，张家口会很快融入北京一小时经济圈和一小时生活圈。现在北京在张家口投资置业特别之多，是候鸟式的生活方式，淮南县有站点到下花园区一个小时，与北京完全是零距离。

郑丽荣还提到，面对未来发展，交通规划非常当务之急，环保型的交通工具以及和公路、铁路，还有机场，海陆空这样交通体系全方位的发展，将张家口，大美崇礼带来切切实实交通规划、智能系统的一体化战略性的转变，也对张家口城市的整个的实力提升起到基础性的作用。

以下为发言实录：

郑丽荣：非常感谢李铁主任和李铁先生以及田薇和媒体对张家口的支持，张家口继天津之后和大连成为新领军城市，这是我们张家口的荣幸，今天能够在崇礼召开世界经济论坛的一系列的活动，各位嘉宾如云，媒体如云，本身就是对这个城市知名度和美誉度的一种支持，也是对这个城市实力、活力、竞争力的一种助威。张家口，刚才施力伟先生讲到，李铁主任讲到，确实在它发展过程当中，特别是我们面临的京津冀发展机遇，协同发展的机遇以及2022年我们已经从申办城市变成了侯选城市，明年的7月31号将公布真正的申办城市，在这个过程当中，作为都市发展的未来，这样一个组织能够针对张家口这样一个历史进程中的特殊机遇，提出有针对性的建议和意见，特别是针对我们的交通规划、能源管理和新兴产业提出了很好的策划和建议，非常符合张家口的实际。

大家知道交通是奥运会申办的先决条件之一，现在京张城际铁路已经得到国家层面大力支持，今年要动工，四年之后要形成北京和张家口一小时经济圈，就是45分钟就到张家口，然后给崇礼单门有一个支线，直接有列车能够到比赛现场，白县长，已经进入了实质性的实施阶段，张家口会很快融入北京一小时经济圈和一小时生活圈，现在北京在张家口投资置业，特别是候鸟式的生活方式在张家口买房的人特别之多，我们（淮南县）有一个站点到下花园区一个小时，与北京完全是零距离。京张公路，会大大彻底改善京张这样一个交通的瓶颈，现在我们来的时候，特别是周末大家感觉到，周五的下午，周六的上午，周日的下午，这三个阶段还是堵车高峰期，一方面可能是道路相关的一些瓶颈，另一方面就是张家口夏季旅游现在非常火爆，这个时候都是自驾车，来的时候和返程的高峰，更凸显出交通管理困境，所以面对未来发展，交通规划非常当务之急，环保型的交通工具以及和公路、铁路，我们现在有机场，将来还要规划机场，海陆空这样交通体系全方位的发展，将给申办过程中的张家口，将给申办过程中的大美崇礼带来了切切实实交通规划、智能系统的一体化这样一个战略性的转变，也对我们张家口城市的整个的实力提升起到基础性的作用。

豆蔻年华

郑丽荣表示，京张城际铁路已经得到国家层面大力支持，今年动工，四年之后要形成北京和张家口一小时经济圈，45分钟就到张家口，另外，崇礼单门有一个支线，直接有列车能够到比赛现场，已经进入了实质性的实施阶段，张家口会很快融入北京一小时经济圈和一小时生活圈。

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豆蔻年华

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    前几天看到八达岭隧道的环保公示了，设计标准是250，这样张呼客专的标准也是250，运营初期估计也就是200，呼市到北京3个小时差不多了，等达速以后，估计能2-2.5小时到了

    很担心北京六道口拆迁呀

microbee

加油吧q，呼和到北京也需要快点呀三个小时是不错的

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http://hps.mep.gov.cn/jsxm/npzxmgs/201408/t20140826_288280.htm
   
新建北京至张家口铁路八达岭越岭段
北京市昌平区、延庆县
京张城际铁路有限公司
中国铁道科学研究院
工程属新建北京至张家口铁路的重要组成部分，也是全线的控制工程。工程线路全长15.44公里，起于昌平区姚店沟，经居庸关隧道（3044米）、九仙庙中桥（71米）、新八达岭隧道（12010米），止于延庆县程家窑村西北侧。工程为客运专线双线，电力牵引动车组，设计速度目标值250公里/小时，全线铺设有砟轨道和跨区间无缝线路，隧道内和隧道集中地段采用无砟轨道。工程隧道总长15.054公里，桥梁0.071公里，路基0.313公里；设地下车站八达岭长城站1座，埋深62米。隧道设置斜井2处。工程总投资28.97亿元，其中环保投资3690.7万元，占工程总投资1.3%。


主要环境影响及对策：（1）生态：工程全线位于八达岭-十三陵国家级风景名胜区内，其中DK56+060至DK70+000位于核心景区，其余路段位于外围保护地带。工程在DK67+025、DK67+370处2次穿越八达岭长城，埋深分别为124米和168米；有八达岭长城站、九仙庙中桥、1处83米长的路堤（含过渡段51米）、1处230米长的路堑、2处斜井、2处风亭外露地面，其余部分均从地下穿过。工程建设对风景名胜区的影响主要表现在视觉景观及施工期间对景区管理和游客游览产生暂时性干扰。不设取土场，设弃渣场5处。新建便道1.34公里，利用地方道路50公里，改扩建便道9.1公里。对于隧道出入口和九仙庙中桥等地面出露工程进行专业景观设计，使其与周边环境自然和谐；八达岭站地面站房设计结合景区规划，控制建筑高度；车站风亭的高度、体量、造型在满足工程要求基础上尽量缩小体量；采用适宜的工程和绿化相结合的防护措施,保证环境生态要求和景观要求。施工期控制施工范围，禁止在风景名胜区内设置弃渣场，尽量减少占压植被，减少扰动范，施工后及时恢复。（2）文物：工程在DK64+750至DK70+000路段以隧道形式穿越国家重点文物万里长城八达岭保护范围、建设控制地带和规划绿地区，同时也穿越长城世界文化遗产保护区的遗产区和缓冲区；在DK63+600至DK64+400路段从国家级文物保护单位水关长城东北侧地下通过；在DK66+400至DK66+440以隧道形式穿越京张铁路南口段至八达岭段国家级文物保护单位，埋深14米，距青龙桥站最近距离90米。预测工程运营期对八达岭长城结构振动影响、对青龙桥站区段各文物结构的振动影响均满足相应标准要求。隧道施工开展现场振动监测测量，优先选择非爆破施工方法，如采取爆破，应严格控制用药量，减小对长城的振动影响，确保满足《爆破安全规程》(GB6722-2003)要求。施工期爆破施工方案要有文物部门参与的论证及审批意见。（3）水环境：施工期进一步优化隧道废水处理工艺，在隧道地下水发育地段做好超前地质预报、预先注浆加固等措施，涌水坚持清污分流处理，加强车站结构防渗，做好施工期和营运期地下水监测工作，制定应急预案。施工废水经处理达标后部分回用于场地洒水降尘和绿化，剩余部分排入附近沟渠，最终进入北沙河；生活污水收集处理后清运，不外排。运营期车站生活污水经化粪池、隔油池处理后进入城镇污水处理厂。（4）大气：加强施工期监测，隧道内施工应采用湿式装运渣、水幕降尘、湿喷混凝土等方法控制隧道口和斜井扬尘。合理选取渣土运输车辆、路线，采用蓬布覆盖，车辆进入景区公路前进行轮胎清洗，定期对施工场地和施工便道采取洒水、抑尘措施。运营期对风亭进行监测，严格控制风亭异味对景区影响。

公众参与：分别于2009年5月、2010年10月、2011年2月就新建北京至张家口铁路进行了公示。2014年6月13日在铁科院网站刊登了本项目相关环评信息，7月14日公开了报告书全本，共发放并回收调查表50份，包括敏感点程家窑村的所有居民，被调查者均表示支持。对延庆县八达岭特区办事处和延庆县八达岭镇程家窑村民委员会开展了团体意见调查，均支持工程建设。

相关部门意见：（1）国家发改委批复了新建北京至张家口铁路项目建议书。（2）水利部批复了新建北京至张家口城际铁路水土保持方案。（3）住房和城乡建设部出具了原则同意工程穿越八达岭-十三陵风景名胜区选线方案的文件。（4）国家文物局出具了原则同意项目方案的文件。

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    环境保护部关于2014年7月21日—2014年7月25日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示


　　根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，2014年7月21日—2014年7月25日我部共受理7个建设项目环境影响评价文件。现将受理情况予以公示，公示期为2014年7月25日－2014年8月7日（10个工作日）。

　　联系电话：010-66556405、66556045（行政审批大厅）

　　传    真：010-66556428

　　通讯地址：北京市西城区西直门内南小街115号

　　邮    编：100035

序号
项目名称
建设地点
建设单位
环境影响评价机构
受理日期

1
大同煤矿集团有限责任公司塔山2×660MW坑口电厂（二期扩建）低热值煤发电项目
山西省大同市
大同煤矿集团有限责任公司
北京欣国环环境技术发展有限公司
2014-7-21

2
新建北京至张家口铁路八达岭越岭段
北京市
京张城际铁路有限公司
中国铁道科学研究院
2014-7-22

3
京能十堰热电联产项目
湖北省十堰市
京能十堰热电有限公司
中国电力工程顾问集团中南电力设计院
2014-7-23

4
新建合浦至湛江铁路
广西壮族自治区北海市,广东省,
南宁铁路局
中铁二院工程集团有限责任公司
2014-7-22

5
中铝广西有色崇左稀土开发有限公司六汤稀土矿
广西壮族自治区崇左市
中铝广西有色稀土开发有限公司
北京矿冶研究总院
2014-7-23

6
湖南省宜章县莽山水库工程
湖南省郴州市
宜章县莽山水库前期筹备工作办公室
黑龙江农垦勘测设计研究院
2014-7-23

7
泸沽至黄联关高速公路加宽改造工程
四川省凉山彝族自治州
四川攀西高速公路开发股份有限公司
中交第二航务工程勘察设计院有限公司
2014-7-21

豆蔻年华

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    以前看到了这个速度，还好，和张呼一样

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回复 12# 鹏利广场

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大张高铁跨省互动项目座谈会在张家口召开

张家口新闻网讯（记者 王大庆）9月1日，大同至张家口高铁跨省互动项目商洽座谈会在我市召开，两市就大张高铁项目具体建设事宜进行商洽座谈。大同市副市长张韬、我市副市长李敏出席。
　　据了解，大同至张家口高速铁路长130多公里，设计时速为250公里/小时。张韬表示，大张高铁项目是晋北城市群融入京津冀协同发展的大通道，大同市上下对此非常关注，希望张家口在项目建设中给予更多支持与帮助，确保项目早日开工建设。
　　李敏表示，大张高铁事关两市经济社会发展，张家口会积极主动与大同沟通对接，从服务地区经济发展、方便人民群众的大局出发，根据项目建设的实际需求，积极做好各项前期准备工作，及时解决项目推进过程中遇到的困难和问题，为项目加速推进创造条件。
　　会后，与会人员还到怀安县进行了考察。