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本帖最后由 晓晨 于 2024-4-27 15:42 编辑
6号线分析:
起点站:浒墅关片区+永旺+宜家+开市客+迪卡侬(住宅区加商业)
换乘站(就算很拉的站只要是换成站客流不会太差): 苏州新区火车站,白洋湾(8号线换成新区去虎丘),苏锦(去火车站) ,平河路(去火车站),临顿路(6号线最强换乘),惹云桥,李公堤(去苏州中心),琼姬墩(换8号线去独墅湖上班的),苏州奥体中心,金尚路(拉风箱忽略)
人比较多的站点:新区火车站(起始站浒墅关片区), 富强(大片住宅区), 虎丘(节假日) ,拙政园苏博,悬桥巷(观前街东和平江路),临顿路(和一号线换成),望星桥苏大(苏州大学和附属第一医院).徐家浜(靠近东环人口密集),儿童医院(附近还有有很多小区)
与5号线相比(目前日均接近20W客流):5号线除了新路长度比6号线长以外,其他不占优势。
首先起始站:5香山和6苏州新区火车站,5香山片区人口远少于6浒墅关片区,5香山片区处于太湖,旅游旺季有加成,6有永旺+宜家+开市客+迪卡侬
换成站: 5最强是南门,其他比较一般,6号线除了临顿路以外,其他的换成站要强于5号线
节假日: 5号线比较看天气和季节,不论灵岩山还是太湖都属于开放式的景区,而6号线节假日不用多言肯定比5号线强
工作日: 6和5差不多,但是估计6要稍微强一些,毕竟经过古城区也有一些商业,5号线基本没啥商业和通勤点,只是经过了大量住宅区
8号线分析:与3组成换成,提升换成率和便利性,个人觉得8号线园区段比较重要
首先与3组成了环线,新区去永旺+宜家+开市客+迪卡侬,虎丘,相城便利了不少,同样的相城去新区的也便利了不少,之前节假日就遇到游客在狮山龙湖打车区虎丘的,随着苏州博物馆也慢慢火起来了,等苏州狮山广场全部建成后,龙湖,金鹰,狮山广场会成为一个不错的旅游景点!
8号线在北面串联了3.6.4.2号线,换成客流是最低保障,其次8号线在园区的线位:车坊(大片住宅区),裕新路,松涛街,仁爱路这三站,独墅湖通勤+大学城 莲池桥:是苏州唯一从苏州住宅区中心穿过(最大的拆迁小区莲花社区),斜塘换成站(斜塘老街),苏州当代美术馆和时代广场(湖东CBD),苏州园区火车站,华侨唯亭方向去湖东换成的
7号线:北站没开通会影响一点客流,但是目前北站还没有扩建,客流影响不是特别大,就是影响2.7在北站换乘,加上6.7.8开通后线苏州线网更加合理覆盖人群更多,4支保底5W+换乘客流+东环一代的密集人口,希望与5号线相比能有惊喜 |
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