一个不好的消息。

专抽十年回望

天津第一季度GDP虽然难得跑赢了全国平均，却没跑赢后面的追兵。宁波刚刚上午公布了，3801亿。比天津多了快100亿，不是一般的被超越。


不得不说天津换了新老大之后还是展示出了新面貌，签了不少企业来津，又搞了这个节那个节的，难得的烟火气也回来了。奈何你进步了别人
进步的更快，你失去的可能比你得到的还要多。我觉得最悲催的莫过于天津第一季度明明做的已经足够好了，眼瞅着后面的宁波虎视眈眈玩命
追赶却又无可奈何。该挤的水分也早挤干了，**也早结束了，恶心的护城河舔狗也滚蛋了。可到底为啥还止不住退步？这下唱衰天津的报道
又该铺天盖地的来了。

当然了，有些同志可能觉得事不关己。其实之前还有个被人忽略的坏消息，就是武汉的市区常驻人口已经超越天津了。如果天津不能止住年年
人口流出的局面，早晚会由超大城市降为特大城市。到时候天津的全国中心城市的定位都要受到质疑了。现在摆在天津最现实的问题就是还能
不能保住北方老二这最后的底线，这是最后的遮羞布了。

kl2015

这算什么啊，天津社消总额都二十开外了。

yanjia72

天津本来一季度占比就低，去年那样的情况还差了600个亿，全年应该不至于。一季度增长主要靠三产，目前看杭州挺拉的，而浙江的外贸情况挺不好的，而宁波是出口的主力，感觉有可能是浙江省内调整，

liuren123

这不算什么，丰田不行了才是触及根本的不好的消息，以下新闻：4月7日，在以“继承与进化”为主题的“新体制方针说明会”上，丰田汽车新任社长佐藤恒治在上任后的首场记者会中表示，通过bZ4X车型的开发，丰田汽车有必要对业务结构重新思考。  乘联会最新数据显示，2022年10月在中国上市以来，两家丰田系合资公司的bZ4X累计销量分别为4231辆和3353辆，合并销量也只有7584辆，甚至不如理想汽车在今年2月的单月销量16620辆。这个车型就是在生态城产的。现在必须刻不容缓的找到国产整车品牌来天津投资，电动车时代，没有有竞争力的整车品牌产线，哪行

专抽十年回望

yanjia72 发表于 2023-4-21 17:13
天津本来一季度占比就低，去年那样的情况还差了600个亿，全年应该不至于。一季度增长主要靠三产，目前看杭 ...

问题是杭州拉咱是能超杭州么，曲线救国也可以接受。。

yanjia72

liuren123 发表于 2023-4-21 17:17
这不算什么，丰田不行了才是触及根本的不好的消息，以下新闻：4月7日，在以“继承与进化”为主题的“新体制 ...

丰田没啥问题，别总看国内的自媒体天天说丰田要倒闭了。我就在日本的丰田通商，丰田去年销量1000多万辆，混动包括HEV和PHEV占了将近三分之一。我承认他目前的电车战略是有问题，之前和我们汽车部的负责人寺岛聊过，丰田内部认为目前的电车缺点太多，根本没法取代燃油，他们主要是在研发固态电池，他们目前专利是第一，其实这和丰田的整体销量分布有关，丰田一个是在北美还有就是第三世界，我之前外派过柬埔寨和印尼，很多地方连生活用电都保证不了，更别说电车了。大众和丰田相反，他主要是在欧洲和中国，这两个地方目前都在狂推电车，所以真正急的是大众。说回国内，目前国内的电动车实在是太卷了，很多企业甚至是亏本卖车，这对于丰田大众这种车企几乎是不可能的。而且随着车市下行开始，淘汰赛也要开始了，目前看小鹏就有点掉队了，这种新势力一旦销量下跌资金链就会断，基本必死无疑。

liuren123

yanjia72 发表于 2023-4-21 17:47
丰田没啥问题，别总看国内的自媒体天天说丰田要倒闭了。我就在日本的丰田通商，丰田去年销量1000多万辆， ...

目前电车确实来到赛点了，其实目前最大的卡点在充电了，电池这块，全固态BYD也在啃，量产难度也不小，宁王半固态直接干到500WH/KG了，这个其实已经在电池这块足够了。宁王老板本身中科院物理所博士出身，电池领域确实综合最强。丰田的问题，不在具体专利细节，这个新闻丰田自己分析了自己的失误，就是把日本国内车型拿过来直接生产，在中国水土不服了。日本太多的在技术细节优势领域，最后产品不符合市场被打败了。目前电车这块，越来越走向智能机当年的卷法了。国内电车这么卷，丰田拿的这款车售价和性能根本没法跟特斯拉还有国内这帮子卷。日系车大概率要固守油车了，美国补贴7500刀的政策，就福特，通用，特斯拉，连他们支持的韩系车都没一个车型进入。说回国内市场，电车这块，两田是费劲了。

yanjia72

liuren123 发表于 2023-4-21 17:56
目前电车确实来到赛点了，其实目前最大的卡点在充电了，电池这块，全固态BYD也在啃，量产难度也不小，宁 ...

任何企业在作出决策都是基于自身的状况，首先，丰田没固守燃油车，他的混动在全世界销量都挺好，去年应该是300多万辆，在某种程度上他的环保车销量是第一，国外并没有绿牌，也没有国内这么多复杂的划分，所以显得丰田新能源不太行。其次，说水土不服的问题，这个确实存在，主要是因为中国在丰田的优先级不够，丰田内部话语权最大的是北美，这毋庸置疑，从车型就能看出来有红杉，坦途这种北美特供车；之前是中国，但是这几年东南亚法人团的话语权越来越大，基本可以说和中国平齐甚至超过中国。丰田不是不重视中国，他们认为国内的这种情况亏本卖车的情况不可持续，国内这些新势力基本是拿互联网的思维造车，讲究以快打快，快速迭代。但是汽车不是手机，这是一个重资产和重供应链的行业，涉及到质量和安全，这就是为什么那些新势力出来的车有各种各样的问题，包括比亚迪自燃。买一部手机需要半个月或者一个月的工资，买一台车至少需要一年两年的收入，一台手机的寿命不超过三年，一台车是五年到十年，绝大多数中国家庭还没富裕到把汽车当成消耗品，况且这些新势力越买越贵。丰田内部目前的问题是美国的补贴和美国的库存问题，美国现在丰田严重加价根本就没有车。其实对于补贴，还是需要时间给供应商，丰田的供应商很多都已经到美国了，像松下能源已经在堪萨斯建厂了，现在要在俄克拉荷马建第二个，我们也和丰田合作在北卡建电池厂。包括韩系也是一样，LG和通用，sk on和福特。车企要转移生产挺麻烦的，涉及到很多供应商，先不着急等等再看

yanjia72

专抽十年回望 发表于 2023-4-21 17:17
问题是杭州拉咱是能超杭州么，曲线救国也可以接受。。

浙江的规模工业其实不太行，而宁波又是浙江制造出口的主力军，三产杭州占大头，这数据出来完全是相反的。这已经是最近这些年第一次跑赢全国大盘，和自己比已经算是很好了，不能刚出icu就立马开始蹦迪，还是往后看看再说

dada1234

都应该挤挤水分，结果就不一样了

hitsqs

势头不错，赶劲不错 保持住，没有理由不回前十

kl2015

知道和宁波差在哪吗，一季度二产比宁波少了400亿，天津工业总共就5000亿，其中石化占了将近一半，还有就是长城 丰田  大众三大车厂，去掉这些就没多少成规模的企业了，就一个空客一年能有多少产值。

yanjia72

kl2015 发表于 2023-4-21 20:40
知道和宁波差在哪吗，一季度二产比宁波少了400亿，天津工业总共就5000亿，其中石化占了将近一半，还有就是 ...

应该还是滨海新区增速低了，这就是周期性行业的弊端，有高增长的时候就有低谷期，今年油价下跌应该影响不小，汽车这块应该也是有减产，制药企业没了yq估计也有影响。毕竟去年拉成那样还有600亿的差距，如果能保持势头，全年能超回来

小丞丞

yanjia72 发表于 2023-4-21 21:37
应该还是滨海新区增速低了，这就是周期性行业的弊端，有高增长的时候就有低谷期，今年油价下跌应该影响不 ...

汽车产量提高不少了，而且不用全年，2季度就回来了，放心吧

小丞丞

这个不用忧伤，GDP季度占比不一样，天津一季度占比非常低，大约21%。后面 特别是下半年你再看就知道了