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本帖最后由 klz0 于 2020-12-12 20:05 编辑
3号线二期和4号线1期的环评报告出来好几天了,看论坛里好像一直没有人发,跟大家分享几个我觉得有价值一说的地方。
可能有的朋友还没看到,可以自行去济南市生态环境局官网下载。
3号线二期的亮点主要就是新增的机场南站,位于t1正前方现状停车场最西侧位置,站后设两条停车线。这一站以及这两条停车线的存在使3号线可以在t2及gtc完工之前到达遥墙机场,并暂时以机场南站作为终点折返。毕竟按目前的进度来看t2+gtc能在2023年启用基本是没戏的。
如果非要鸡蛋里挑一下骨头的话,这一站的存在使得将来t2的入场道路可能要打破整个机场的对称布局了(见右图),强迫症患者感觉略微不爽
遥墙机场站的图印证了这个gtc和航站楼面积增大,酒店居中的新效果图确实为新效果图,希望能顺利按此方案推进
另外临港-机场南-遥墙机场全程与规划12号线平行,不知是何用意,有大佬知道的可以指点一二。
至于4号线,第一个就是初期会有一半的车与8号线贯通运营到山大龙山,另一半往北去彭家庄,感觉这个思路挺好的
第二个是济南西这一站没设在西广场,而是设在了顺安路路中,直线换乘距离约430米,感觉将来换乘1/6是有得走了……不过一个亮点是4号线西侧还平行预留了一个站台,不知道是否是还规划了第四条接入济南西站的线路?
第三个就是历山路到燕山立交桥这一段加了一站,并且其他站位也有微调,具体站位以及出入口位置大家可以自己参考环评。
最后一个感觉有点意思的就是透露了轨道集团本来是准备发扬以往风格,直接报4年把四号线修完的,但是为了通过专家评审才从纸面上改成了大家都在吐槽的7年。个人觉得是只要开了工五年半也用不了。
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