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发表于 2020-4-22 00:16:24
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小泽小泽 发表于 2020-4-21 22:16
山西这决策层肯定是想摆脱开石家庄的限制。我不得不这么想。京太京昆通道、太焦高铁新闻稿都提过可以不路经 ...
今年年底太焦客专建成通车(太原-焦作郑州),以后雄忻再修通了,山西南北无论哪里东出已经基本摆脱石家庄枢纽的控制。太局更愿意把修铁路的钱放在建设货运铁路,也就是利润更高的运煤上。如果不是现在实在卡脖子,甚至连石太三线的规划估计都不会提(修了石太三线可以把目前的石太客专用来运货,同理,石济客专也有改造货运能力,对货运来说它们可是高等级线路了,还在研发250货运动车)。雄忻和太焦一通,山西继续新修东出通道的意愿将大幅降低,仍然支持修邯聊长和石太三线的可能性同时都在下降,而楼里这条客专估计还排在前两条之后,所以远期修建这条线路想赢得山西支持,几乎不现实。更何况,山西还要修建往西的太绥延高铁(经吕梁,绥德以东段与既有太中银铁路几乎并行)和往北的集大原高铁(至呼和浩特)以及往南的呼南高铁豫西通道(至洛阳)和若干省内城际铁路,而能用于修铁路的资金就那么多,你想想看。加之,这条线路如果不修成350,到济南的实际效率和石太石济客专比就不会有太大提升,加之邢台的人口和邯郸石家庄比较,人口决定潜在客流需求等等,怎么算似乎出这个钱都不太划得来。 |
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