北京地铁信息平台专帖

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Diabolik 发表于 2024-6-4 22:47
地铁6号线通运门站的开通消息

此前，在人民网留言板块中有了最新回复：通运门地铁站内已完工，但通运门 ...

这个公园和其它区域怎么联络，有地下通道还是横穿8车道？

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地铁8号线大红门换乘站有好消息了

大红门街道：经核实，2024年1月25日，由区住建委、公安等部门对换乘站地上涉嫌违法建设房屋开展了联合执法，目前已拆除完毕。同时已与地铁站施工方完成了交接工作，施工方已进场施工，工期约为10个月，预计地铁站将于今年年底实现开通。

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Diabolik 发表于 2024-5-17 16:27
金安桥微中心人行天桥工程最新进展

近日，金安桥微中心人行天桥工程将现状BRT4路快速公交金安桥站站台西 ...

金安桥人行过街天桥位于阜石路与北辛安路交汇处，整体呈“口”字型。天桥东侧、西侧主桥上跨阜石路辅路、下穿阜石路主路；南侧、北侧主桥分别上跨北辛安路及金顶西街，4座主桥净宽均为4米，力争年底前主体结构完工。

金安桥桥区是三线轨道交汇区域，有11号线、6号线、S1线，同时还有1条快速公交和37条普通公交线路在此停靠。

金安桥人行过街天桥建成后有4大亮点——
1
亮点1将大大提高行人的过街效率，单方向过街时间将由过去的7分钟缩短至2分钟30秒。
2
亮点2能基本实现人车分流，减少路口处交通事故隐患，提升机动车辆的通过率，有效解决高峰时段人流车流交叉拥堵。
3
亮点3天桥设置了人行梯道、8部自动扶梯以及5部垂直电梯等无障碍设施，满足各类人群过街需要。并统筹实现了阜石路高架桥BRT站点、地面公交站点以及地铁金安桥站换乘大厅等三层交通换乘，提升金安桥桥区公共交通的换乘效率。
4
亮点4天桥桥面设有景观装饰板，夜间展现美妙的光影效果，建成后将成为该区域的打卡新地标。

天桥建成后将进一步完善金安桥地区“多轨交汇”的现代化综合交通体系，进一步优化地铁公交的接驳换乘，有效解决当前早晚高峰时段金安桥地区车流、人流交叉产生的交通拥堵问题。

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地铁6号线通运门站的开通消息

此前，在人民网留言板块中有了最新回复：通运门地铁站内已完工，但通运门站各出入口附属设施均位于开发商地块内，与各地块开发项目一体化建设，由于开发项目（含代建地铁结构）进度滞后，工程建设尚未完成，预计2025年底完工。目前通运门地铁站不具备开通条件。

现在，一体化建设的瓮城遗址公园等项目有了重要进展，意味着通运门站的开通又近了一步。

据了解， 近日，北京城市副中心通州运河核心区6号地项目VIII-09瓮城遗址公园地块国有建设用地使用权挂牌出让。出让起始价6600万。

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此外，作为1号线支线换乘站之一的14号线张郭庄站也将迎来大改造。

张郭庄站是1号线支线的南起第七座车站，是与既有14号线的换乘车站。改造既有14号线A出入口地面厅扩建为地面换乘厅，整合该方向的进出站、换乘连廊、无障碍电梯以及消防疏散口等地面建筑，结合市政绿廊进行景观一体化设计。招标范围：既有张郭庄站原A出入口2台扶梯和1台电梯的拆除、运输、移交及配合处置等工作。

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轨道交通 1 号线支线为《北京市城市轨道交通第三期建设规划》(简称《三期建规》)中的近期建设重点项目，已列入 2023年市级重点工程。该项目是中心城东西方向骨干线 1 号线向丰台河西地区延伸的支线，建成后将弥补丰台河西地区轨道交通服务短板，提升京西南地区交通出行品质，充分发挥轨道交通对城市空间布局引领作用，可带动丰台河西地区高质量发展。线路西起青龙湖东站，终点接轨至既有 1 号线八角游乐园站，全长约 21 公里，全部为地下线路，共设 9 座车站，其中在太子峪村辖区范围内设立“西二区站”，位置位于太北村西坟西侧，项目建设期3年，预计2027年年底前实现通车。

该项目由丰台区**授权北京恒盛宏大道路投资有限公司(以下简称“恒盛宏大公司”)作为丰台区征地、拆迁实施主体，开展具体相关工作。按照区**及相关委办局要求，恒盛宏大公司编制完成了《轨道交通1号线支线工程征占地腾退搬迁实施方案》，该方案已于2024年1月底通过丰台区重大项目**小组办公室会议讨论通过报区住建委备案，该实施方案确定了轨道交通1号线支线工程施工范围内地上物及临时用地的补偿标准。

该项目于2024年3月中旬取得林地占用手续，2024年4月中旬树木伐移手续审批完成。同时，太子峪村委会正在编制项目推进工作实施方案，待方案完成后经村民代表大会讨论通过后实施，届时太子峪村委会将启动地上物树木伐移工作，保障项目按时完成交地，确保1号线支线项目顺利施工。

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北京地铁22号线（平谷线）08标段位于朝阳区管庄地区，目前已经封顶，进入附属结构施工阶段，工程建成后，未来该车站将与八通线管庄站实现换乘，远期还将与M103线实现三线换乘，成为助力京津冀发展的关键纽带。
管庄站是22号线和既有八通线的换乘车站，为地下三层叠落岛式车站，深度达到32米。北京建工集团22号线08标生产经理常城说同期：地下水比较丰富，我们在施工之前要采取相应的降水的措施，因为它比较深，对这个基坑周边的地表沉降和管线都会造成影响，所以我们增加这些监测的频次，保证周边的地表和这些管线的安全。

22号线管庄站共有4条轨道，分为上下2层，常城说：“它是一个换乘车站，也是一个快慢线的车站，远期将会实现快车过站，慢车停靠。咱们常规的地铁站，就是2条地铁线，它是有上下2层，上下各两条共4条地铁线。”

像这样的越行站在22号线共有4座，分别为马坊站、运河商务区站、管庄站和甘露园站，22号线西起朝阳区东大桥，东到平谷新城，全长81.2公里，串联起CBD核心区，定福庄组团、城市副中心，河北燕郊平谷新城等重点功能区。

22号线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，也是国内第一条集地铁快线、市域快线于一体的创新线路，预留和城际网互联互通条件，将实现“多网融合”。市重大项目办轨道一处一级主任科员杨承杉表示，线路运营时将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营等运营组织方式，最高设计时速可达160公里。

北京轨道交通22号线（平谷线）是京津冀协同发展背景下，横跨北京和河北两省市的区域快线。

线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。

新公示的平谷线一体化规划方案比之前的21座增加了1座，全长约82公里。新增的车站位于平谷区，为农业创新港站，位于全线首站平谷站西侧。

地铁22号线设有6座换乘站，在东大桥站与北京地铁6号线、17号线、28号线换乘，在金台夕照站与北京地铁10号线、28号线换乘，在红庙站与北京地铁14号线换乘，在管庄站与北京地铁八通线换乘，在北关站与北京地铁6号线换乘，在城市副中心站与区域快线新城联络线、京唐城际铁路、北京地铁6号线及101号线换乘。

线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟。

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地铁安定门站增建出入口初步设计评审通过

日前，北京地铁工程管理有限公司组织建设实施的北京地铁2号线安定门站增建出入口工程的初步设计文件通过了市规自委牵头组织的专家评审。

北京地铁2号线安定门站增建出入口工程是北京市交通委第三批消隐改造工程之一。项目实现了既有车站建设期四个出入口的规划，实现北二环南侧传统胡同居民就近乘车；同时因项目位于北二环城市公园，地铁站点及周边公共空间进行了一体化设计，实现了轨道交通与城市功能的有机融合。提升了城市公共交通服务品质，提高了首都功能核心区既有车站服务效能。

安定门站于1981年建成，原规划设置4个出入口，由于拆迁受限，东南及西南出入口只修建至人防防护段，缓建剩余部分，采用封端墙进行封堵，现状该站仅有北二环路北侧2个出入口。本次改造工程拟增建D西南出入口、C东南出入口及2处无障碍出入口，改移现状公共卫生间1座。

其周边环境特殊复杂，项目北侧紧邻北二环，南紧邻传统街巷，项目研究范围内有2株古树，地下管线众多，且周边紧邻国子监－雍和宫历史文化街区、五道营胡同历史文化景点。设计过程中对北二环城市公园、地下市政管线、周边城市风貌等深入探究，最大程度进行既有保护；对各市、区委办局及周边居民充分调研，现场调研类比北二环2号线车站所有出入口，整体研究改造工程和城市空间的关系。

拟建出入口地面建筑采用敞口形式，无障碍电梯采用小型通透玻璃材质，避让古树保护范围，消隐于环境当中，对传统胡同肌理风貌影响小，与北二环城市公园景观充分融合。同时地下结构埋深深、暗挖断面较大，侧穿安定门桥挡墙风险大、技术难点多、设计接口复杂、设计周期也极为紧张，实施期间应充分考虑对周边环境的影响和既有线地铁运营的影响。

项目自立项至今，历经八年，几十次现场踏勘，十余轮专家专题论证会，六次**部门联审专家论证会（1次可研立项评审会、3次城市设计方案专家评审会、2次轨道交通车站改造初步设计专家评审会）。在市规自委、发改委、交通委、园林局、城管委、人防办、东城区**等单位的大力支持下，最终通过了初步设计专家评审。

本次改造工程以轨道建设为契机，对站点周边整体风貌进行统一设计，实现了使之与城市的历史文化相和谐，与历史文化街区建筑风貌融为一体。既满足城市空间结构，又为市民提供一个舒适的交往、娱乐和休闲的活动场所，从而激发了城市公共空间活力，完善城市服务体系。

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北青社区报记者获悉，顺义多个交通工程加速推进。其中，《北京轨道交通R4线一期北段线路一体化规划方案》透露，线路全长约21公里，途经朝阳区、通州区、顺义区，近期拟与3号线互联互通，共设站4座，分别为：燕京桥站、临河站、中德产业园站、管庄路西口站。值得注意的是，燕京桥站为首次披露，车辆基地拟选址城北庄头村。

（轨道交通R4线临河站城市设计示意图）

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13号线清华东路西口站已开始土方开挖施工

近日，地铁13号线建材城东站、清华东路西口站以及回龙观车辆段存放库工程，相继完成邻近既有线评审工作，开始土方开挖施工，标志着3项改造工程正式开工建设。据了解，2021年13号线就已增加清华东路西口站，位于清华东路与荷清路交叉口北侧，但该站目前仍未启用。建成后，顺义百姓出行可利用15号线与13号线在此的衔接，快速到达西直门，换乘其他多条线路也更加便捷。

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按现在爆出来的施工进度和跑图调试消息，12号线基本9月见，而3号线工期极其紧张，很高概率赶不上9月，要到年底。

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Diabolik 发表于 2024-5-19 14:52
按照计划，今年轨道交通建设将实现“三通、两开、一站五口”的目标。“三通”是指实现3号线一期（东四十条 ...

北京地铁的1-17终于要顺位集齐了~亦庄站真的终于要激活了吗？

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降低噪音 增加安全系数 北京地铁7号线、8号线站台门将更换新电磁锁

当前，北京地铁全路网日均客流达千万，面对大客流，守护乘客出行平安至关重要。站台门作为乘客候车的安全屏障，其运行状态关乎着乘客乘降、列车开关门、正常发车等诸多重要环节。5月16日，据北京地铁公司介绍，依托最新科研技术， 北京地铁7号线、8号线站台门将更换新电磁锁，新电磁锁不但降低了噪音，还增加了安全系数，让乘客乘车更安全。

电磁锁作为站台门系统中的重要部件，是确保站台门正常动作的关键一环，北京地铁“谭铁仁创新工作室”不断在站台门电磁锁领域创新研究和技改技革，陆续推动8项成果在7号线部分车站上线试运行。在近两年的试运行过程中，站台门电磁锁故障率大幅下降，故障延时有效缩短。

7号线单个站台门每年动作达到7万余次，设备运转容易出现机械劳损。针对旧版7号线站台门电磁锁存在问题，“谭铁仁创新工作室”对电磁锁重新进行设计。选择具备使用寿命长、衔铁质量小、额定电流小、衔铁复位力小、框架摩擦系数小等特性的适配电磁铁。另外，在滚轮式行程开关中增加了回转功能，大幅降低滚轮磨耗，并以增加组件间轴套方式，减少运动时的金属摩擦。曾经动作10万次后就要更新的组件，如今使用寿命延长到100万次以上，同时还降低了噪音，有效确保乘客舒心候车。

今年，北京地铁计划将1620把新电磁锁覆盖到7号线、8号线所有车站，为乘客平安出行提供保障。

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地铁10号线双井站早高峰加开空车，能多运送1000名乘客

早上8点25分左右，一趟10号线外环方向的空车驶入双井地铁站，车门一开瞬间就“清空”了站台。作为北京地铁7号线与10号线的换乘站，双井站每天早晚高峰客流量都很大，有时候早上的乘车高峰时段要想挤上一趟开往国贸方向的列车甚至要等三四趟车。

为缓解客流压力，北京地铁在10号线早高峰外环（逆时针）方向开行1组双井站始发空车，并在站台设置提示线、移动围栏，提升换乘效率。目前这一措施已试行一个多月，站台拥挤排队的情况得到了明显缓解。

双井站每日换乘量约12万人次

作为7号线与10号线的换乘站，双井站每个工作日的换乘量在12万人次左右，早高峰换乘量接近2万人次。为了进一步提升该站早高峰换乘效率，减少乘客候车时间，提升乘客出行体验，北京地铁公司经充分调研和反复试验后，推行行车和客运组织双优化举措，进一步缓解客流压力，满足乘客出行需求。

记者注意到，早高峰时段10号线列车甚至达到了“首尾相连”的程度，前一列车刚走，后一列车马上就驶入站台，间隔在一分钟左右，接近列车运行的最小间隔。

“工作日早高峰期间，双井站换乘量接近2万人次，其中7号线换乘10号线客流占比70%。”北京地铁10号线国贸站区副站区长胡彬告诉记者，双井站早高峰换乘客流中去往10号线外环（逆时针）方向乘客占比达到90%，此次客运组织和行车组织双优化举措实施，有效缓解7号线换乘10号线客流压力。

记者了解到，车站通过在站台设置提示线、移动围栏等方式提升换乘效率，候车乘客排队超过提示线后，会在南北站厅换乘通道设置20米左右的移动围栏，并安排专人进行疏导。为防止乘客在站台端头与扶梯衔接处堆积候车，车站站台首尾靠近扶梯处增加5米左右的导流围栏，由工作人员引导乘客前往站台中部候车。

早高峰期间加开空车已试行一个多月

北京地铁还通过行车组织优化，缩短10号线双井站乘客候车时间。

在10号线信号系统现有设计能力条件下，北京地铁将10号线行车组织效率最大化，综合考虑10号线整体客流分布以及局部客流特点，早高峰外环（逆时针）方向开行1组双井站始发空车，进一步缩短乘客候车时间。

该举措自3月19日开始试行并经反复论证，现场应用效果及乘客反馈较好，最多可为乘客节省10分钟候车时间。同时，北京地铁也提示乘客，早高峰期间客流量较大，站台两端候车乘客较多，乘客可在站台中部分散车门候车。为了乘客的出行安全，工作日8:00-9:00期间，双井站将视客流情况适时采取限流措施。

“这趟空车的时间在8点20分到8点半之间，根据情况灵活调整。”胡彬表示，加开空车措施实行后，明显缓解了双井站早高峰的客流压力，保证前往国贸方向的乘客基本能上车，能多运送将近1000名乘客。

此外，为给乘客提供安全、便捷的出行环境，北京地铁提前对车站全体员工开展培训，使员工充分了解服务举措，做好现场客流组织疏导。乘务中心加强技能培训，严格执行列车运行计划，确保安全行车。下一步，北京地铁将继续结合乘客出行需求，持续优化完善各项运营服务举措，为乘客提供更加便利、舒适的出行体验。

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按照计划，今年轨道交通建设将实现“三通、两开、一站五口”的目标。“三通”是指实现3号线一期（东四十条—东风）、12号线（四季青桥—东风）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）共3条（段）、45.3公里线路初期运营。

“两开”是指实现1号线支线和M101线一期2条线路全面开工建设。

“一站五口”是指将实现已通车线路尾工的1座车站和5个出入口投运，即昌平线南延一期朱房北站和学院桥站D2口、亦庄线亦庄火车站B口及C口、14号线阜通站A2口和大兴线新宫站D口。

日前，昌平线南延一期朱房北站，已完成全部建设工作并通过单位工程验收，标志着距离开通试运营又近了一步。

昌平线南延一期，北起西二旗站，南至蓟门桥站，全长12.6公里，沿途汇聚众多国内知名高校，因此，该线路为表现校园活力，将主题定义为“大学之道”。

朱房北站位于海淀区清河街道，朱房北一街与小营西路交叉路口东侧。

步入朱房北站，充满历史底蕴的“红砖墙”元素布满整个车站，并结合车站顶面弧线造型丰富了站内空间层次。

作为特色站，艺术墙永远是大家最关注的亮点。在朱房北站，站厅墙面艺术品《邻里》色彩丰富，用几何化抽象设计手法表现出居民的生活百态，将为乘客带来不一样的视觉体验。

站内照明、闸机、自动售票机等设备设施也已安装完毕，卫生间、母婴室、无障碍电梯等一应俱全。车站共设A、C、D三个出入口，沿小营西路两侧敷设。