长浏磁浮方案初步成果：2028年延伸至洞阳，2035至关口中学，票价50元

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飞舞蒲公英 发表于 2020-6-23 13:48
浏阳城区到长沙南票价50也还说得过去   现在这规划一大堆 就不知道落地的是什么样的

轨道交通的优势是票价实惠 方便出行 能大众化效果。
长沙南站-浏阳城区60几公里路程得控制在10-15块的票价才有大众出行优势哦.  磁悬浮不是最合适的选择，浏阳那边需要和长沙城区地铁一样统一滴票价和轨道交通咯

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wangluyao 发表于 2020-6-22 03:43
浏阳关口到高铁全价50块，那么机场到高铁的悬浮20块票价是不是该降了

地铁6号线开通 20块的磁悬浮只能服务外地转场银了

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suhuanzen 发表于 2020-6-24 11:15
浏阳城区到长沙南站坐大巴车要多钱？10-15你不觉得开玩笑嘛，很怀疑你去过浏阳不，至少是坐车去过不，只 ...

就是要比大巴便宜才大众化啥，就好比公交车要代替大巴班车一样，公交2块，大巴得10来块

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Mucunhui 发表于 2020-6-24 11:16
老生常谈的问题了，制式与票价之间没有必然联系

磁悬浮成本和票价太贵了，时间和地铁又差不多，机场站到浏阳50块，到长沙南得70块，那真不如坐高铁 开车 或者 坐大巴.  选择轻轨更合适郊区路线

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DJZ94 发表于 2020-6-24 12:16
磁浮和轻轨成本差不多为啥就磁浮要更贵？长沙南到机场的磁浮价格高又不是因为它是磁浮，是多种因素影响的 ...

谁告诉你磁悬浮和轻轨成本差不多？ 磁悬浮起码比轻轨贵一半成本

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Mucunhui 发表于 2020-6-24 12:05
北京地铁S1线就是磁浮制式地铁票价啊，制式在票价的决定因素中作用很小的

长沙郊区的轨道快线适合学习南京那边的S线， 南京那条S8路线长45公里，17站，票价8块. 时速120码， 实惠大众.

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hhw804 发表于 2020-6-24 13:02
嘿嘿！谁告诉你高架轻轨比高架磁悬浮便宜一半成本呢

这成本包括建造 运营 保养等等

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Mucunhui 发表于 2020-6-24 12:05
北京地铁S1线就是磁浮制式地铁票价啊，制式在票价的决定因素中作用很小的

前提是莎莎要有北京那种财政收入去补贴那什么都可以二块，反正不是市场价格

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hhw804 发表于 2020-6-24 13:25
拿出证据来，建造轻轨成本便宜一半，运营如果讲的是耗电的话轻轨更低些，后期保养磁浮车轨都不接触基本 ...

按照你这么讲，长沙还模子地铁，都改磁悬浮得了

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hhw804 发表于 2020-6-24 13:28
不是什么都可以想当然的，这些都是院士专家有结论的东西，你说这几条都是磁浮的优势！自己查一下

长沙中低速磁浮铁路是中国首条自主研发的磁悬浮线，西起长沙南站，东至黄花机场，全长18.5公里，长沙磁浮工程全线已累计完成投资约35亿元，占到总投资计划的82%...

推算工程建设投资42.68亿， 18.5公里，平均2.3亿一公里造价，一共才三个站，都是郊区拆迁成本很便宜， 还有单独滴保养和运营成本.

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50块的磁悬浮基本上不要建了，修地铁才有人天天坐. 几块和几十块差别大了

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wangluyao 发表于 2020-8-10 21:43
嫌票价的浏阳人，想一想从黄花机场到高铁20元块，从榔梨到高铁到机场10公里，10块钱，50块比两地的价格便宜 ...

没有人要这么贵的磁悬浮，等地铁6号线开通 你倒时候再看看有多少人选择这个，大家都不傻 有几块的地铁不要去坐几十块的磁悬浮，出行目的都是一样的

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Applessd 发表于 2020-8-11 08:54
不能这样说，功能不一样，机场到高铁站完全是出行需求，如果修到浏阳当做通勤线路（当然也有一部分到机场 ...

比坐大巴贵 时间还长点 不知道修了给谁坐