北京地铁信息平台专帖

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地铁22号线已进入全面建设阶段，今年计划车站主体累计完成38%

多条在建地铁线（段）中，包括北京市首条服务京津冀协同发展的轨道交通线路——22号线（平谷线）。日前在管庄站探访了解到，该站将于今年9月实现主体结构封顶。目前，平谷线已进入全面建设阶段，全线14个标段实现实质性开工。

北京建工集团有限责任公司22号线08标项目经理尹伟介绍，目前，22号线管庄站项目正处于主体结构施工阶段，并计划于今年6月实现盾构始发，9月实现车站主体结构封顶，附属结构预计在2025年初完成。

管庄站为轨道交通22号线西起第七座车站，它位于双桥东路与建国路交叉路口东北。据介绍，管庄站为越行站，即快车越行、慢车停靠，是22号线与既有八通线、远期规划M103线换乘的三线换乘站。车站主体为地下三层、侧式叠落站台，车辆设置有3个出入口及3个安全出口。

22号线08标由北京建工集团承建，为一站一区间，分别是管庄站、管庄-永顺区间，管庄站是换乘站，分别包含盾构、明挖、腾挖、巨型顶管等，深31米，需要下穿八通线、京承铁路、双汇桥等，目前，管庄站正在进行主体结构施工，管永区间正在为盾构始发创造条件。

22号线（平谷线）是京津冀一体化背景下，横跨北京和河北两省市的区域快线。平谷线的建设，旨在建立主副中心快速联系，支持城市副中心建设与发展，促进“一主一副”城市空间格局形成，支持京津冀协同发展，服务河北燕郊地区，增强城市副中心对廊坊北三县地区的辐射带动作用。同时，服务平谷区，打造一小时交通圈，完善平谷区对外交通体系。

22号线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、平谷新城等重点功能区，线路全长约81.2千米，其中地下线约53.8千米，高架线约27.4千米；北京段线路长约51.2千米，其中地下线约35.5千米，高架线15.7千米；河北段线路长约30千米，其中地下线约18.3千米，高架线约11.7千米。全线共设21座车站（地下站18座、高架站3座），其中换乘站共12座。

22号线（平谷线）建成通车后，将在城市东部新增一条轨道交通快线走廊。该线选用最高速度160公里/小时的市域D型车，并采用快慢车的灵活运营模式，将实现政务中心（通州）、燕郊、平谷至东大桥最短时间分别为23分钟、32分钟及55分钟，大幅提高了东部地区出行效率。

同时，线路串联了北京CBD等多个就业地以及定福庄、燕郊等大型居住组团，预测初期（2028年）全日客流量可达56.2万人次/日，其中承担的燕郊地区进城客流为8.2万人次/日，占全部燕郊进城总量的43%，可有效缓解跨界通勤压力。

此外，22号线在齐心庄站预留了向东延伸支线条件，在管庄站设置了与通密线联络条件，未来可实现“一干多支”的网络化运行效果。

22号线共设置12座换乘车站，并构建了东大桥站、副中心站、燕郊站3个枢纽点，可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通“四网融合”发展。各站均设置了交通接驳设施，并在外围设置5处P+R停车场，与地面交通良好衔接。

京投轨道所属快轨公司安全生产一部部长姜瑞军介绍，目前，22号线已进入全面建设阶段。全线20个土建标段的施工招标已完成（北京段17个，完成100%，河北段3个）。14个标段实现实质性开工（北京段12个，河北段2个）。

今年，22号线计划车站主体累计完成38%，区间结构累计完成15%。截至2月底，22号线车站主体结构完成22.5%，区间主体结构完成5%。

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13号线还建龙泽站开工

3月16日，北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工17合同段正式开工。

北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工17合同段线路总长1.535Km，包含1站2区间，分别为：还建龙泽站、新龙泽站～还建龙泽站区间、还建龙泽站～拨线点区间；车站为明挖地下二层岛式车站，占地面积约14000㎡，区间涉及盾构、暗挖、U型槽、路基等多种施工工法；合同总造价为2.85亿元，总工期1323日历天。

该项目盾构竖井工区及项目驻地位于龙泽苑西区公园，涉及燃气管线改移、树木伐移及用电困难等问题，明挖车站工区涉及在用自行车场、市属公交场、社会停车场、万佳通公交场迁移和高压线改移等多项前期工作，占地事宜困难重重；且工区下穿京包铁路路基、京藏高速、加油站、龙泽地铁站安检大棚等风险源。该项目全体干部职工不畏困难与挑战，不等不靠、主动出击，精心组织，顺利通过区建委六方联合验收、轨道公司开工核查、四方首件验收，为开工做好了充分准备。

2月27日，甲方代表、总监办、设计代表对项目进行了地连墙钢筋笼的首件验收。对钢筋笼的材质、焊接、间距、外观等进行验收并通过，当天总监办签署了开工令。

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福寿岭站完成热滑

3月16日，北京地铁1号线福寿岭站改项目顺利完成列车热滑试验，标志着该项目正式开启“动车信号调试”的新阶段，为高标准、高质量开通运营的目标打下坚实基础。

本次热滑试验在苹果园至福寿岭区双间共计的3.8公里的线路上，分别以15公里/时、25公里/时的速度进行了两次试验，试验过程车体运行平稳，设备运行正常，各项指标达标。

截至目前，福寿岭站内线路专业已全部完成，装饰装修专业整体完成80%，供电改造完成30%，屏蔽门完成90%，动照完成67%，通风完成68%，给排水及消防完成82%，业务楼及消防泵房主体结构浇筑完成。

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地铁12号线三元桥站换乘既有地铁10号线三元桥站改造工程圆满完成建设任务

日前，由土木部地铁12号线14标项目部承建的地铁12号线三元桥站换乘既有地铁10号线三元桥站改造工程顺利竣工，圆满完成建设任务。目前，车站已正式投入运营，为后续12号线开通换乘做好了准备。

据悉，此次三元桥站改造工程共涉及10大专业，地铁12号线14标项目部负责自进场后站区设备防护到吊顶拆除、自结构破除开洞至新建结构浇筑养护的全部工序，以及全过程装修和设备安装完成后的收边收口工作。

自2022年12月24日三元桥站封站以来，在集团**的关心和指导下，地铁12号线14标项目部始终以勇于担当的责任感、分秒必争的紧迫感，坚持技术先行，不遗余力投入到改造工程中。在封站之前，项目部对各个工序、每日施工内容、人员安排、资源配置等方面提前筹划；封站期间，项目部积极与市交通委、地铁运营公司、轨道公司、设计单位以及各专业施工单位沟通协调、相互配合，日夜奋战、攻坚克难，实现土建与机电各工序无缝衔接。最终，项目部提前完成了D出入口地面扩厅、站内新增楼梯设施及侧墙破口工作，为后续设备改造安装提供了良好的条件，也为项目最后装修收口提供了有力的保证。

下一步，项目部将继续优化施工组织，在工期、成本、安全、质量等方面靠前统筹，确保后续施工如期进行，为实现12号线高质量通车目标打下坚实的基础。

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2023-03-24（周五）客运量

昌平线38.76万新高，房山线27.08万新高，16号线27.31万新高，19号线15.74万新高。

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北京大剧院站有望年底完成施工

不负春光抢开局，服务于城市绿心森林公园和三大建筑的轨道交通预留工程正在全面推进施工建设。北京大剧院站有望在年底完成施工任务，东部预留区间预计将在9月底全面完工。

三大公共建筑共享配套设施项目轨道交通预留工程01段，主要包含地铁大剧院站及两侧预留区间。

在施工现场，地铁站巨大的钢结构顶坐落于城市绿心森林公园起步区内，与周围景观山体融为一体。而作为由绿心森林向三大建筑延伸的绿脉，车站仿佛一粒刚刚萌芽的种子藏在森林之中，又如同一只亮闪闪的眼睛，造型十分独特。

北京城建轨道交通建设工程有限公司城市绿心轨道交通预留工程01标项目经理张鹏飞：

目前车站已完成主体结构施工，正在进行地面以上钢结构施工，这也是项目建设的核心部分，其造型就像一粒刚萌芽的种子，所以北京大剧院站又被称为绿心之“眼”，生命之“种”，它在加工、安装等方面都非常复杂，需要精细化的施工，用钢量将达到3000吨左右。

北京大剧院车站为通州规划线网M101线与M104线换乘站，与深埋于地下的普通地铁站不同——

北京大剧院站设计较为特殊，采用了双岛四线同台换乘形式，主体结构为钢筋混凝土结构，顶部为大跨度钢结构体系，长达100米的玻璃屋盖覆盖了整个车站站厅，既美观又满足采光功能需求，而四周的玻璃幕墙可以让乘客在站厅就欣赏到站外的三大建筑。

与此同时，车站还通过室内连廊和商业空间等设计手法，将地铁的出入口和三大建筑紧密相连。

未来，乘客乘坐地铁无需出地面，步行300至500米，即可通过地下空间到达三大建筑，十分便捷。

作为连接主体车站的预留区间，6000余平方米的东侧施工区，也已经全面启动地下连续墙的施工作业。

张鹏飞说，该区域周边水资源较为丰富，经过整体规划，最终决定采用深入地下50米深的地连墙围护结构，这样可有效阻断基坑与外界地下水的联系，从而降低施工对周边环境的影响。

预留工程与行政办公区隔大运河相望，是北京城市副中心“一带”“一轴”的交汇点，建成后将成为功能复合、开放共享的市民活力中心。

目前该工程一季度各项节点已提前完成，东部预留区间预计今年9月底全面完工，大剧院站有望在年底完成施工任务，从而进一步助力三大建筑对外试运营。

据了解，轨道交通M101线是城市副中心区域的首条内部地铁线路，一期工程起点为商务园，终点至张家湾东，线路全长19公里，设置站点14座，将串联起潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区等多个重点功能区。

M104线为远期规划支线。

而城市绿心森林公园三大公共建筑共享配套设施项目的建成，将衔接多层级交通网络，锚固通州西站及副中心枢纽建设，实现与地区功能的联动发展。

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地铁柳芳站的场站旁新开公交便民驿栈

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2023-03-31（周五）客运量

北京1187.77万（最近20个月以来的新高）另含多条线路新高。

8号线653229人次(+3785)；
14号线879967人次(+174)；
16号线290181人次(+17103)；
17号线64301人次(+1127)；
19号线162143人次(+4755)；
房山线274037人次(+3197)；
昌平线396806人次(+9158)；
亦庄T1线2751人次(+221)。

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北京地铁17号线北段建设进入最后冲刺阶段，首列车辆已达车辆段

据北京市重大项目办和京投所属轨道公司消息，北京地铁17号线北段建设迎来新进展，目前，该线路首列地铁车辆已达车辆段进行车辆调试工作，这标志着17号线北段建设全面进入最后冲刺阶段。

北京市重大项目办轨道一处一级主任科员黄哲文介绍，2023年北京全市在建轨道交通线路11条（段）、在建里程231.3公里。一季度完成投资75亿元，占全年计划的22%，同比增长7.1%，实现“开门红”。

按照《2023年北京市城市轨道交通建设计划》，今年底17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）、16号线剩余段（榆树庄-宛平城）等2条（段），共30.2公里线路在年底将具备初期运营条件，届时北京市城市轨道交通运营里程将达到837公里。

目前，两条线路土建工程整体完成90%以上，均已进入轨道铺设、装修及设备安装阶段。

其中，17号线北段建设情况受公众关注。京投所属轨道公司第一项目管理中心工程部部长齐峰介绍，17号线为贯穿东部中心城区的南北快线，线路全长约49.97公里，全部为地下线，跨越昌平、朝阳、通州、东城四个区。设车站21座，换乘车站10座，北端设歇甲村车辆段，南端设次渠南停车场。

17号线南段（十里河-嘉会湖）已于2021年底建成通车。目前，17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）正全力开展车站附属结构、车站机电安装和区间铺轨工作。

齐峰介绍，截至3月底，北段所有主体结构已全部完工，附属结构完成50%，区间轨道铺设完成50%，机电安装完成40%。

目前，首列地铁车辆已按一季度节点计划如期到达车辆段，开始进行车辆调试工作，这也标志着17号线北段全面进入最后冲刺阶段。

首列地铁车辆目前已停放于17号线21标歇甲村车辆段。

车辆段是地铁车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所，车辆段除具有停车场的功能外，还是对城市轨道交通车辆进行较大修程的场所。

建工集团17号线21标歇甲村车辆段项目经理沈亚金介绍，歇甲村车辆段位于北京市昌平区北七家镇歇甲村太平庄东路与北苑东路十字路口东南侧，车辆段东西长约1252米，南北宽约360米。

这条车辆段总建筑面积31.71万平方米，占地面积35公顷，全工程共分为五部分，分别是场前区、咽喉区、联检库、运用库以及场区市政，总计18个单体。

沈亚金介绍，该车辆段可实现地铁车辆运营、检修、保养、停放、整备的全过程作业，最多可停放42辆地铁列车。

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平谷线马坊站结构封顶

3月28日，北京轨道交通22号线马坊车站结构顺利封顶，标志着项目最大的钢结构施工已经完成，取得了阶段性胜利。马坊车站钢结构单件构件最大重量达7.5吨，总长度186米，总重量达1450吨。施工中，项目部精心策划，统筹资源、优化施工流程，保质量、保安全、拼进度，克服交叉作业等各种困难，提前30天完成节点任务，为项目全面建成打下了坚实基础。

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昌平线蓟门桥折返线铺轨进展

连日来，在北京昌南蓟后区间的施工工地上，经常传出一阵阵钢筋相互碰撞的叮叮哐哐声，似乎是一场春日交响曲。昌南项目目前已进入收尾冲刺阶段，已累计完成铺轨24.767公里，占铺轨总量的95%。

蓟后区间作为北京昌南全线最后一个区间，全面轨通最后一个重要节点，该区间因作业面移交滞后，蓟后区间竖井井口狭小，导致铺轨工期压力大，钢筋、钢轨等长型、大型类物料下料困难，材料倒运、混凝土浇筑较为艰难。为保证年后顺利开展施工生产，项目部合理优化施工方案、统筹调配各项资源，前期对岔轨、钢轨、接触轨、钢筋材料在学清路站及学院桥站竖井封闭前进行多次倒运至蓟后区间内存放，进而解决了材料倒运问题，剩余材料利用夜间施工间歇时间通过蓟后南2号竖井下料，保障正常施工生产。当前，蓟后区间作业面全面拉开，稳步向前推进。

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平谷线政务中心东站主体封顶

3月31日，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，北京地铁22号线政务中心东站顺利封顶，这是项目继政务中心站后封顶的第二座车站。政务中心东站的顺利封顶为后续盾构施工创造了有利条件。  

政务中心东站位于通州行政副中心核心地带，沿兆善大街东西向布置，总长311.2m，为明挖法地下二层岛式车站。项目在原有道路的位置架设军便梁，解决了施工期间道路改移的影响。

目前，22号线12标即将进入二次结构及附属结构等后续工程施工阶段。

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北京轨道交通建设一季度“开门红” 年底将开通的2条地铁线进入铺轨和设备安装

日前，地铁17号线北段首列车辆抵达位于昌平区北七家镇的歇甲村车辆段，这条年底即将与市民见面的线路全面进入冲刺阶段。市重大项目办和京投所属轨道公司介绍，2023年全市在建轨道交通线路11条（段）、在建里程231.3公里。一季度，各参建单位全力推进施工进度，完成投资75亿元，占比全年计划的22%，同比增长7.1%，实现“开门红”。

在建的11条线路中，17号线北段和16号线剩余段共计30.2公里线路到今年年底将具备初期运营条件。其中，17号线北段从未来科技城北区到工人体育场，长约26.3公里，设车站10座，还有一座歇甲村车辆段。

记者在现场看到，银色蓝色相间的地铁车辆已开始调试工作。“车辆段可实现地铁车辆运营、检修、保养、停放、整备的全过程作业，完工后最多可停放42辆地铁列车。”建工集团17号线21标歇甲村车辆段项目经理沈亚金告诉记者。

首列车到段，也标志着17号线北段全面进入最后冲刺阶段。京投所属轨道公司第一项目管理中心工程部部长齐峰透露，17号线北段正全力开展车站附属结构、车站机电安装和区间铺轨工作。截至3月底，北段所有车站主体结构全部完工，附属结构完成50%，区间轨道铺设完成50%，机电安装完成40%。

从榆树庄到宛平城的16号线剩余段也在加紧建设中。“这两条地铁线段年底将和市民见面，目前土建工程整体完成90%以上，全都进入轨道铺设、装修及设备安装阶段。”齐峰说。

轨道交通是重要的民生工程，也是推动经济社会发展、引领带动城市发展的重要抓手。“今年在建的11条（段）线路均为北京‘3个100’重点工程项目，计划完成投资额占100个基础设施重点项目投资计划的约30%。”市重大项目办轨道一处一级主任科员黄哲文说，本市还将加大建设力度，重点保障3号线、12号线、22号线、13号线和17号线5条投资占比大的关键线路以及重要节点、控制性目标完成。

除了地铁线，今年还有“三站三口”计划开通投用。记者了解到，16号线二里沟站已于3月18日投入使用，剩余的16号线苏州街站、11号线西段模式口站2座车站，以及8号线三期前门站I口、11号线西段北辛安站B2口、B3口3个出入口正在按计划推进手续完善、结构施工、装修及设备安装等工作。

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模式口站C出口

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北京地铁里的佩戴口罩提示开始撕掉了