北京地铁信息平台专帖

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北京三条市郊铁路提升工程年底开工



北京日报讯（记者 孙宏阳）今年北京多个轨道工程建设有了时间表。根据京投公司近日公布的2021年重大投资项目情况，市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段）、市郊铁路东北环线整体提升工程、市郊铁路S2线南段通勤化改造工程均计划在今年年底开工。

今年有三条市郊铁路提升工程均将于今年12月开工。市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段）建设地点位于丰台区、房山区，起自北京西站、终至琉璃河站。线路全长约49.9公里，设置8座车站，并对长阳至良乡南关段线路实施复线化改造。项目是市郊铁路线网中的东西向核心干线，能够加强西南地区与中心城、城市副中心的快速轨道交通联系。

市郊铁路东北环线整体提升工程建设地点位于昌平区、朝阳区，起自黄土店站，终至北京东站。线路全长约35.4公里，设置10座车站，新建黄土店站至北京朝阳站段复线、光华路支线。项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向轨道交通线路的空白。

市郊铁路S2线南段通勤化改造工程建设地点位于昌平区，起自南口站，终至黄土店站。线路全长约31公里，设置7座车站，实施线路电气化、复线化、信号改造。项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向轨道交通线路的空白。

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地铁17号线｜亦庄新城这两站，下月启动装修



记者近日从通州区住建委据了解到，连接亦庄站前区与中心城区的地铁17号线南段将在年内与乘客见面，其中服务城市副中心的次渠北站至北神树站现已全面进入附属结构施工阶段，预计4月开展车站装修工作。

在北神树站施工现场，记者看到了一个长约30米、宽20米、深14米的大基坑，工人们穿梭其中，忙着绑扎钢筋，紧张而有序。

“北神树站全长291.4米，为地下双层明挖岛式车站，附属结构施工内容包含2个风道，是车站重要的通风区域，担负着对地铁内部空气流速、空气压力和空气品质进行控制的任务。”中铁五局地铁17号线17标项目部常务副经理黄杉介绍，该风道内部结构复杂，不仅要建南北向与东西向共5道内隔墙，还要建风亭、排风口、人防门、集水坑等设施，且工程位于神树路与规划光机电四号路相交路口，四周建筑物众多、管线复杂，给施工带来了重重困难。

为确保工程顺利推进，施工单位多次组织专家对施工方案进行评审和优化，确保施工方案的可实施性和安全性。同时，在施工中应用了信息化监测手段，加强沉降及变形监测，及时掌握基坑周围地面沉降、建（构）筑物及管线变形情况，确保各种风险可控、在控。

黄杉表示，目前，北神树站2号风道已完成施工，1号风道工程完成80%。下一步将加速加力推进，高效优质完成剩余施工任务，力争在3月底完成全部附属结构施工，为4月开展车站装修工作奠定基础。

根据规划，地铁17号线全长49.7公里，共有21座车站，串联了通州、东城、朝阳、昌平四区，不仅是一条缓解北部交通压力的线路，还是东部地区一条贯通南北的交通“大动脉”。

从地图上看，它从昌平区未来科技城出发，途经天通苑进入市区，在望京西站与13号线、15号线实现换乘，随后在太阳宫站接驳10号线。进入市区后，17号线与规划中的3号线在工人体育馆站实现换乘。继续向南陆续与6号线东大桥站、1号线永安里站、7号线广渠门外站实现“交接”后，向东南方向穿过10号线十里河站并转向亦庄地区，最终与既有的亦庄线会合。

据悉，地铁17号线将分段开通，其中南段（亦庄站前区南站至十里河站共7站）今年年底将率先开通。目前，南段16.5公里地下隧道主体结构完工。北段和中段计划分别于2022年底和2023年底开通运营。

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大红门站｜8号线大红门站何时开通



近日，针对居民咨询的
8号线大红门站何时开通的问题
也有了最新答复

8号线大红门站何时开通
8号线南段的大红门站是全线最重要的车站，但自从2019年12月30日8号线南段开通以来一直暂缓开通。原因是苗圃西里1、2号楼一直未拆迁完毕。请问现在拆迁进度如何？年内能否开通？如果今年不能，明年能否顺利开通运营？

答

丰台区房屋征收中心
您好，您反映的问题已收悉。针对您反映的问题，房屋征收中心回复如下：丰台区房屋征收事务中心 法制科  地铁8号线大红门站换乘通道施工场地内苗圃西里2号楼已完成拆除，场地已移交市京投公司轨道建设公司，目前已开展详勘等工程准备工作。苗圃西里1号楼搬迁工作目前剩余1户未达成协议，目前正全力攻坚，预计5月份全部完成。



目前，苗圃西里2号楼
已经拆除完毕
现在1号楼仅剩1户
也正全力攻坚
预计5月份全部完成
下半年有望迎来开建
8号线大红门站换乘问题将不再难

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地铁12号线｜东坝车辆段迈入新阶段


地铁12号线东坝车辆段项目又迈入了施工的新阶段，劳务工人的陆续返京，新工人的有序入场，项目已奏响大干快上的新乐章。

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随着施工现场规模的不断扩大，项目的各项保障工作面临巨大挑战，正所谓“兵马未动，粮草先行”，既要保证现场材料供应，又要保证工人们的饮食起居。

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截止目前：

长春桥、苏州桥、三元桥、酒仙桥已主体完工；
四季青、远大路、人民大学、大钟寺、蓟门桥、北太平庄、马甸、安华桥、安贞桥、和平西桥、光熙门、西坝河、芳园里、北岗子已结构施工；
（田村停车场）、高家园、（东坝车辆段）已实质性动工；
东风目前暂未开工。

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M11线西段(冬奥支线)｜首钢站建设实况



轨道交通M11线西段(冬奥支线)
是市民前往冬奥赛场的
重要轨道交通线路
该线路3站已经封顶
部分隧道已经打通
目前铺轨施工和机电施工已经进场
计划9月份空车试运行
到12月底达到开通试运营条件

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M11线西段(冬奥支线)｜模式口站沿街风貌整合



轨道交通M11线西段(冬奥支线)
北起模式口站，南至首钢站
长约4.2公里，设站4座
平均站间距0.97公里
整个项目划分为3个标段
01标段为起点模式口站区间
模式口站一金安桥站区间及模式口站
目前模式口站土方施工完毕

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M11线西段(冬奥支线)｜金安桥站建设实况



02标段为金安桥站一北辛安站区间
北辛安站一新首钢站区间
金安桥站及北辛安站
目前金安桥站及北辛安站已完成封底
进行附属结构施工
金北区间已实现连通

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M11线西段(冬奥支线)｜北辛安站出入口效果图



03标段为新首钢站一终点区间、新首钢站
目前首终区间已实现连通
新首钢站完成封底，进行附属结构施工
目前进行临设搭建、技术准备等工作

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中低速磁浮S1线


中低速磁浮交通示范线S1线
是服务保障冬奥的一条重要轨道交通
S1线在建区间金安桥到苹果园站
已经完成工程总量的90%
目前也在抓紧施工
预计将于今年年底建成通车

S1线西起石厂站，东至苹果园站
线路全长10.3公里，设站8座
区内长3.1公里，共设2站2区间
建成后将丰富居民交通出行方式
满足轨道交通换乘需求

S1线的苹果园站还将与同期建成的
苹果园综合交通枢纽织补衔接
成为连接北京西部地区
与城区的重要交通集散中心

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2021.03.19（周五）客运量

北京自本月16日取消进京核酸检测证明开始暴涨，已连续四天稳在1000万上方，昨日天气虽说不佳但依然接近1100万，较上周五飙升了116.15万，为其它城市较上周五增量之和的4-5倍。

其中，大兴机场线4.0095万创历史新高。

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地铁11号线西段(冬奥支线)｜模式口站预计5月中旬完成主体结构施工！



在北京石景山区石门路上，地铁11号线西段(冬奥支线)01标模式口站的施工现场，工程车辆轰鸣，一派热火朝天的景象。600多名住总轨道市政部的建设者开足马力，争分夺秒，正在进行车站主体结构施工。目前车站结构施工已经进行50%，预计在今年5月中旬可完成车站主体结构施工，全面掀起春季施工大干热潮!

11号线01标作为北京冬奥会轨道交通配套保障项目，政治意义重大。项目贯穿石景山模式口地区，工程风险源众多，涵盖了暗挖、明挖、钻爆法等多种施工工法，复杂程度高，难度极大。项目已于春节前顺利完成3#竖井向南对多个特一级风险源的连续穿越，攻克了全线最大难点。金顶街站主体结构、起点至金顶街站区间爆破施工各施工工序正有条不紊地进行中。受地层复杂多变、风险源众多等不利因素的影响，导致金顶街站至金安桥站区间(长约1191米)工期异常紧张。

轨道市政部和项目部全体职工迅速传达学习城建集团冬奥工程收尾及保障动员大会精神，提高政治站位，把思想和行动统一到党ZY、北京市对北京冬奥会、冬残奥会筹办的各项部署和要求上来。集团地铁指挥部直插一线，统筹调度，现场解决实际问题。3月16日，市轨道建管公司总经理刘天正到11号线01标检查指导，指挥部领导主动统筹，与业主方领导就施工中的重难点问题进行积极沟通，协调推进工程进展。轨道市政部管理力量下沉一线，驻场督导，加强现场协调指挥力度;各系统部门相互配合，上下联动，加强管控。

面对工期紧、任务重的严峻形势，项目部围绕金顶街站5月底前结构封顶、金金区间9月份结构洞通等关键节点，全方位统筹安排，调整施工方案;全面落实挂图作战，倒排计划，细化任务分解，每日进行对照分析，每周进行各项目分析会，从生产要素投入到施工统筹计划分析，确保挂图作战目标任务完成，保障工程进度、质量、安全、文明施工、疫情防控目标的顺利实现，全力以赴确保实现通车目标。

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地铁11号线西段(冬奥支线)｜新首钢站一体化设计施工，城市织补创新工场项目新进展



近日，记者来到首钢北京园区城市织补创新工场项目一期工程施工现场，铲土车马达轰鸣工作着、一辆辆运输车有条不紊地穿梭其间，施工人员正在紧张地忙碌着，一派热火朝天的建设景象。目前，该项目正处于土方施工阶段。

据了解，城市织补创新工场项目是与地铁一体化的大型商业办公综合体项目。该项目位于首钢老厂区原机械厂，原精密车间、结构车间。

项目改造兼顾原厂房风貌和一体化开发建设需求，对厂房进行保护性拆除复建。道路上空连桥及顶棚桁架，连接四个厂房，延续原有厂房屋面肌理，营造空中步行系统。地下四个地块和道路下方空间连通，打造“超级首层”；道路中央天窗采光，形成“十字光街”，打造成一个商业活力环+一个十字交汇商街。大中庭自下而上垂直贯通，承载主要人行流线，帮助地下商业采光，突出地上厂房原有开敞空间。

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项目一期分为中西两区，地上四层地下两层，总建筑面积为10.1万平方米，中区一期5.3万平方米，西区一期4.8万平方米。目前，城市织补创新工场中区护坡桩64根全部完成。M11号线新首钢站A出口处，管廊下沉段挖至底面标高60.8米。新首钢站负一层22根钢结构柱也已经全部安装到位，目前正进行焊接工作。场地硬化完成90%，场地布置基本完成。

城市织补创新工场项目一期工程，是新首钢北区重点项目，冬奥支线M11号线新首钢站为一体化设计、一体化施工，承载着冬奥会客流出入口功能，是地铁客流对冬奥会的“第一印象”。首建投和建设单位精心组织、精细管理、精准施工，确保有序、如期、保质保量完成建设任务。